Похмелье и его последствия.

Об этом в беседе с «Лентой.ру» рассказал врач-психиатр, нарколог, руководитель психиатрической и наркологической клиники Руслан Исаев.

Один из промежуточных продуктов переработки алкоголя — ацетальдегид — является крайне токсичным веществом. Оно обладает выраженным сосудорасширяющим, цитотоксическим и нейротоксическим действием, что во многом обуславливает тяжесть похмельного синдрома: головную боль, тошноту, тремор, слабость, сердцебиение, тревожность.

Кроме того, алкоголь нарушает водно-солевой и кислотно-щелочной баланс, истощает запасы витаминов (в первую очередь группы B), магния и калия, необходимых для нормальной работы нервной и сердечно-сосудистой систем. Обезвоживание приводит к сгущению крови, повышая риск тромбообразования, инсульта и инфаркта у людей с предрасположенностью.

Особое внимание, по словам психиатра, заслуживает влияние алкоголя на центральную нервную систему. После его приёма в мозге накапливается дефицит гамма-аминомасляной кислоты (ГАМК) — основного тормозного медиатора, и одновременно возрастает уровень глутамата — возбуждающего нейромедиатора.

Это вызывает симптомы повышенной тревожности, раздражительности, бессонницы, панические состояния. У людей с определённой уязвимостью это состояние может стать пусковым механизмом для депрессии или тревожного расстройства.

Если похмельный синдром носит регулярный характер, это говорит о формирующейся алкогольной зависимости. Организм перестаёт воспринимать алкоголь как нечто внешнее и начинает встраивать его в обмен веществ — как некий нужный компонент.

Именно поэтому человек испытывает выраженную тягу опохмелиться. Это состояние называют абстинентным синдромом, и оно требует профессионального вмешательства.

Ранее эндокринолог «Скандинавского Центра Здоровья» Галина Смирнова призвала не сочетать шашлык с газированными и сладкими алкогольными напитками — пивом, шампанским, коктейлями с газировкой. По её словам, это может причинить особый вред здоровью.

Об этом сообщает «Автостат». Специалисты отмечают, что уже второй год подряд в этом сегменте наблюдается рекордная реализация за весь период наблюдений.

Рынок мотоциклов растёт на протяжении 34 месяцев, и последнее снижение показателей было зафиксировано в феврале 2023 года. Эксперты объясняют устойчивый рост приходом на рынок новых китайских моделей, которые отличаются более привлекательной ценой.

Они вытеснили мотоциклы из Европы, Японии и США, ставшие менее доступными для россиян. В результате доля китайских производителей увеличилась: с 70,5% в 2024 году до 72,2% в 2025 году.

Бренд Regulmoto снова стал лидером по продажам новых мотоциклов в прошлом году, реализовав 9,5 тысячи единиц, что составляет 19% от всего рынка. Следом идут Racer (4,3 тысячи единиц), Motoland (4,2 тысячи), Voge (3,4 тысячи) и Kayo (2,4 тысячи).

Более двух тысяч проданных экземпляров достиг и индийский производитель Bajaj. Мотоцикл Motoland XF300 стал самой востребованной моделью на рынке новой мототехники в 2025 году, разойдясь тиражом в 3,3 тысячи единиц.

Предыдущий лидер — модель Racer RC300 — с результатом в 2 тысячи штук опустилась на вторую строчку. Третье место у Regulmoto Sport (1,7 тысячи).

Более тысячи байков также продали модели Voge DS и Regulmoto TE. Почти каждый пятый новый мотоцикл (21% от общего объёма) был приобретён в Москве или Московской области.

В пятёрку регионов-лидеров по продажам мототехники вошли Санкт-Петербург, Краснодарский край и Свердловская область.

Эту информацию распространил Telegram-канал Mash. Согласно сведениям из источника, пламя охватило примерно четыре тысячи квадратных метров.

Сначала возгорание началось с пластиковых элементов в кузовном цехе, после огонь распространился на пенопласт, который использовался для внутренней отделки помещения. В ходе происшествия никто не получил травм.

Ранее автоинструкторы составили список из семи наиболее критичных ошибок, которые водители совершают на зимних дорогах.

Полный привод не улучшает сцепление шин со льдом или укатанным снегом, как утверждает «Российская газета». Константин Ершов, тренер обучающего центра международной сети автосервисов Fit Service, выделяет основные ошибки водителей полноприводных машин в зимний период.

Он говорит: «Главная ошибка водителей — вести себя зимой так же, как летом, полагаясь на шины и полный привод вместо правильного выбора скорости и дистанции». Специалист подчёркивает, что при низком коэффициенте сцепления шин с дорогой количество ведущих колёс теряет свою значимость — всем четырём колёсам одинаково трудно.

Полный привод распределяет крутящий момент между осями, что снижает риск пробуксовки при старте и на небольших скоростях. Это свойство полезно для преодоления глубокого снега во дворе, подъёма на заснеженный склон или поездки к засыпанной даче.

Большинство современных кроссоверов сконструировано именно для таких задач, где задняя ось подключается через специальную муфту, отмечает Ершов. Однако при увеличении скорости и входе в поворот на колёса ложится двойная нагрузка — необходимо одновременно толкать автомобиль вперёд и удерживать его на траектории.

Потенциал сцепления шины ограничен, и полный привод не может его увеличить, он лишь перераспределяет тягу между колёсами. Если водитель превысит безопасную скорость в повороте, автомобиль начнёт смещаться к внешнему краю, и все четыре колеса будут скользить.

На льду полный привод, особенно в массовых моделях с жёстко подключаемой второй осью, может усложнить управление, уточняет эксперт. В таких условиях колёса вынуждены вращаться с одинаковой скоростью, хотя им требуется разная, сцепление со льдом минимально, и автомобиль хуже реагирует на повороты руля.

При длительной пробуксовке в глубоком снегу муфты могут перегреться, и электроника отключит заднюю ось, превратив автомобиль в моноприводный. На гололёде перегрев случается реже, но резкое нажатие на педаль акселератора может привести к рывку момента и спровоцировать снос передней оси или разворот из-за задержки в срабатывании муфты.

М. Франка Объединённого института ядерных исследований (ОИЯИ) сообщили «Газете.

Ru», что Дмитровское шоссе оказалось самым экологически чистым в Москве. На севере столицы Ленинградское шоссе выделяется высоким уровнем транспортных выбросов, в то время как Ярославское занимает промежуточное положение.

Для оценки накопления потенциально токсичных элементов в придорожных зонах трёх шоссе на севере Москвы специалисты использовали метод «мох в мешках». Они разместили вдоль трасс мешочки со сфагнумом — мхом, который хорошо накапливает загрязняющие вещества из воздуха.

Была выявлена прямая связь между уровнем загрязнения и интенсивностью трафика. На Ленинградском шоссе, где движение наиболее плотное, зафиксированы самые высокие концентрации тяжёлых металлов, включая ванадий, хром, железо и алюминий.

Также обнаружено значительное обогащение кобальтом и цинком — элементами, связанными с износом дорожного покрытия, шин и тормозных систем. На Ярославском шоссе схожие элементы присутствовали в более низких концентрациях.

На Дмитровском шоссе, где транспортная нагрузка меньше, большинство элементов — медь, никель, марганец и стронций — находились на уровне фоновых значений. Однако содержание ртути на Дмитровском шоссе оказалось на 15 процентов выше фона и превысило показатели двух других трасс.

Учёные связали это с частыми пробками и низкой скоростью движения, что увеличивает загрязнение выбросов от работающих двигателей. Также специалисты выяснили, что концентрации ряда металлов резко снижаются по мере удаления от дороги, в то время как ртуть, свинец и цинк способны распространяться на большие расстояния.

Ранее в департаменте природопользования и охраны окружающей среды заявили, что рекордные снегопады в Москве улучшили качество воздуха в городе.