Решение об этом принял лидер страны Владимир Путин, уточнил представитель Кремля. Ранее в сети появилось видео прощания с Папой Римским в соборе Святого Петра.
Франциск ушёл из жизни в понедельник, 21 апреля. Понтифику было 88 лет.
Кто несёт ответственность в такой ситуации и с кого требовать компенсацию, объяснила «Газете.Ru» Ирина Глазкова, адвокат Коллегии адвокатов «Матвеенко и партнёры», член Ассоциации юристов России.
По словам юриста, кровля является частью общедомового имущества, и управляющая компания несёт ответственность за его обслуживание, включая очистку крыши от наледи. Зимой обслуживающая организация должна регулярно проводить расчистку кровли, чтобы избежать возможных чрезвычайных ситуаций.
Если снежная масса, упав с дома, повредила незастрахованный автомобиль, управляющая компания будет нести гражданскую ответственность за причинённый вред, предупредила Глазкова. Чтобы получить компенсацию, необходимо вызвать полицию и зафиксировать повреждения.
Перепарковывать автомобиль, убирать следы или счищать упавший снег нельзя — всё это необходимо для фиксации случившегося. Нужно снять с разных ракурсов общее состояние автомобиля, полученные повреждения, окружающую местность и упавшую ледяную глыбу.
Затем потребуется провести независимую оценку нанесённого урона. Получить компенсацию можно и без суда, направив претензию в управляющую компанию.
Однако обращаться в досудебном порядке необязательно, пострадавший может сразу подать заявление в суд. Тем не менее, если управляющая компания возместит ущерб в добровольном порядке, это сэкономит и деньги, и нервы, обратила внимание адвокат.
В случае отказа, помимо выплаты морального вреда, можно наложить на организацию штраф в размере 50 процентов и потребовать компенсировать судебные издержки. Если автомобиль был застрахован, и случай расценивается как страховой, то ущерб возместит страховая компания.
Её необходимо сразу же уведомить о случившемся, напомнила юрист. Ранее в МЧС разъяснили, как правильно откапывать машину из-под снега.
Спасатели советуют начинать с выхлопной трубы, также важно, чтобы свободное пространство перед ведущими колёсами оставалось по траектории движения, а не вокруг.
Об этом сообщает РИА Новости, ссылаясь на соответствующий документ. Согласно информации, с этого времени студенты автошкол смогут частично использовать учебные материалы в удалённом формате с помощью специальной программы.
Она будет контролировать посещаемость и успеваемость кандидатов в водители. Автошколы имеют право продолжать обучение без внедрения дистанционного формата.
Программа обучения для российских автошкол будет обновлена с 1 марта 2026 года. Для тех, кто обучается на категорию «B», количество практических занятий увеличится.
Также процесс получения новых категорий прав станет проще: вместо того чтобы проходить полный курс заново, ученикам нужно будет пройти только дополнительные модули.
Но практика показывает, что это не всегда так. Специалисты утверждают, что замену стёкол лучше проводить в специализированных мастерских.
После того как дилер устраняет сколы и трещины, демонтирует и устанавливает лобовое стекло, могут обнаружиться повреждения лакокрасочного покрытия в районе работ, что приводит к появлению ржавчины вокруг стекла. К тому же неаккуратно нанесённый герметик может вызвать замыкание из-за протечки на проводку, что потребует внепланового ремонта и дополнительных расходов.
Сезонная смена шин также может стать проблемой. У дилера эта услуга может стоить в два раза дороже, чем в обычном шиномонтаже.
Однако качество работы зависит от навыков мастера, а не от статуса сервиса. Если потребуется исправить дефект, в обычном шиномонтаже это займёт около 30 минут, а у дилера превратится в длительную процедуру с записью и ожиданием.
В таких случаях клиенту часто навязывают диагностику и ремонт других узлов. В вопросах кузовного ремонта дилеры часто отказываются от локального восстановления.
Небольшая вмятина или царапина, которые в специализированном центре устранят за один день, в дилерском сервисе могут стать поводом для замены всей детали или её полной покраски. Это значительно увеличивает расходы клиента.
Эксперты отмечают, что сохранение оригинальной заводской детали и лакокрасочного покрытия часто является более правильным решением. Многие считают, что у дилеров лучшие малярные цеха.
Однако на практике многие центры не имеют своего окрасочного оборудования и передают эти работы субподрядчикам. При этом зарплата штатных маляров не всегда мотивирует их на высокое качество, в отличие от мастеров, работающих на собственную репутацию.
Дилеры обычно практикуют крупноузловой ремонт — замену генераторов, стартеров, компрессоров кондиционера новыми агрегатами. Специалисты утверждают, что профессиональное восстановление оригинального узла в специализированной мастерской часто гарантирует более долгий срок его дальнейшей службы по сравнению с новой запчастью.
В настоящее время обращение к официальному дилеру целесообразно преимущественно для владельцев новых китайских автомобилей, где важен гарантийный сервис и прямой доступ к запчастям.
Несмотря на рост цен на новые автомобили и машины с пробегом, падение объёмов продаж не удалось компенсировать. В годовом выражении рынок сократился на 7,8%, достигнув отметки в 13,8 триллиона рублей.
Продажи новых автомобилей составили 33% от общего объёма рынка (4,61 триллиона рублей), что на 18,4% хуже показателей 2024 года. Рынок поддержанных машин обеспечил ещё 9,18 триллиона рублей, однако продажи сократились на 1,4% по сравнению с предыдущим годом.
При этом средняя стоимость нового автомобиля увеличилась на 6%, достигнув 3,54 миллиона рублей, а подержанного — на 4%, до 1,35 миллиона рублей. Старший аналитик компании «Эйлер» Владимир Беспалов объяснил снижение насыщением рынка, увеличением доли продаж более дешёвых автомобилей, укреплением рубля и общим старением автопарка.
Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», добавил, что агрессивный рост цен не позволил догнать «выпадающий» объём продаж. Сергей Целиков, глава агентства «Автостат», отметил напряжённость в экспертном сообществе относительно перспектив продаж новых машин в России.
Базовый прогноз аналитического агентства предполагает околонулевой прирост реализации новых легковых автомобилей в России по итогам 2026 года. Схожего мнения касательно будущего российского авторынка, по словам Целикова, придерживаются в комитете автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).
