Системы помощи не предотвращают аварии в сложных ситуациях

Инженеры проверили пять автомобилей с системами активной помощи водителю (ADA) и обнаружили, что в 90 процентах случаев эти системы не спасают от грубого нарушения правил дорожного движения, когда другой водитель резко меняет траекторию. Кроме того, машины со встроенными ассистентами и продвинутым круиз-контролем плохо удерживают автомобиль в полосе.

Эксперты установили, что опасные ситуации, когда ADA не реагировали на внешнее воздействие, возникали в среднем каждые 5,2 километра или 9 минут. Журналист CNet Антуан Гудвин отметил: «Недаром ADA называют передовыми системами помощи водителю: их цель — помогать водителю, а не заменять его».

Директор AAA Грег Брэннон добавил: «Водителям действительно необходимо сохранять бдительность и минимизировать отвлекающие факторы, особенно когда на дороге многолюдно». Ранее американский регулятор NHTSA начал расследование по подозрению в том, что Tesla скрывала данные об авариях своих беспилотных автомобилей.

Компания сообщала о ДТП спустя месяцы, а не в течение установленных 1–5 дней.

Регулятор Илона Маска обвиняет компанию в задержке сообщений о дорожно-транспортных происшествиях. Согласно американским законам, операторы самоуправляемых транспортных средств должны незамедлительно информировать правительство о ДТП.

В материалах NHTSA указано, что Tesla обязана сообщать о всех авариях в течение 1–5 дней. Однако, по словам чиновников, в некоторых случаях компания затягивала с уведомлением властей на несколько месяцев, что свидетельствует о попытке сокрытия данных о происшествиях.

В Tesla объяснили задержку проблемами со сбором данных об авариях. С момента вступления правил в силу в 2021 году Tesla раскрыла информацию о 2300 авариях, произошедших с автомобилями под управлением беспилотных систем.

На долю Tesla пришлось 40 из 43 зарегистрированных аварий со смертельным исходом.

Эту информацию распространило агентство ТАСС. В стандартной конфигурации воздушное судно рассчитано на 281 пассажира, но также предусмотрены варианты с укороченным и удлинённым фюзеляжем.

Наиболее близкий аналог — Boeing 787-9 Dreamliner, но у него есть преимущества по эксплуатационным расходам. Самолёт предназначен для перевозки пассажиров, багажа и дополнительной платной нагрузки.

Согласно документу, самолёты этого семейства могут совершать перелёты на расстояния 13 600 километров, 12 000 километров и 10 300 километров, в том числе над океанами и безориентирной местностью. Генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов ранее заявил, что Россия развивает собственный гражданский авиапром с небывалой скоростью и по этому параметру опережает западных конкурентов.

Это заявление было сделано 20 августа, когда X-блогер под ником WholeMarsBlog выразил обеспокоенность отсутствием комментариев от Маска относительно запуска нового кроссовера Tesla Model YL в Китае. У этой модели три ряда кресел, шесть посадочных мест и увеличенный до 750 километров запас хода.

В ответ на вопрос Маск заявил, что Model YL, скорее всего, останется эксклюзивной моделью для китайского и ряда других рынков. «Производство этой версии Model Y в США начнётся не раньше конца следующего года», — отметил миллиардер.

Он также добавил, что появление кроссовера на американском рынке весьма маловероятно. «Возможно, это и не произойдёт никогда, учитывая развитие беспилотных автомобилей в Америке», — подчеркнул Маск.

Высказанные главой Tesla предпочтения вызвали недовольство среди многих пользователей X. Журналисты профильного медиа Electrek выразили критику в адрес Маска.

Они считают, что шестиместный автомобиль с увеличенным запасом хода мог бы стать популярным в США. Специалисты отметили, что Маск в течение последних шести лет говорит о скором появлении беспилотного транспорта в Америке, но из года в год его прогнозы не оправдываются.

«Ради Tesla Маск должен уйти из компании. Жаль, что акционеры не понимают этого или слишком обеспокоены краткосрочным ростом акций корпорации», — подытожили авторы.

В конце августа Tesla начала предлагать переключатели поворотников для автомобиля Model 3 за 2499 юаней (28 тысяч рублей). С 2023 года их функцию выполняют кнопки на рулевом колесе.

Об этом сообщило издание The Verge. Опцию можно выбрать при заказе электромобиля Model 3 в Китае.

За 2499 юаней, что примерно равно 28 тысячам рублей, Tesla готова установить в новую машину подрулевые рычаги для переключения указателей поворотов. В базовой версии Model 3 таких рычагов нет.

В 2023 году Tesla убрала их из электрокаров, предназначенных для китайского рынка, а для остального мира — в 2024 году. Их функции выполняют кнопки на руле, а также дублируются на сенсорном экране в салоне.

«Похоже, это решение было продиктовано стремлением Tesla к максимальному минимализму», — отметили журналисты. В статье The Verge указано, что исчезновение подрулевых переключателей не понравилось потребителям.

«Похоже, Tesla услышала их просьбы, хотя вряд ли владельцы оценят необходимость платить за эту возможность», — заключили авторы издания. Ранее стало известно, что Tesla начала продажи автомобиля Model YL, который отличается от кроссовера Model Y удлинённым кузовом и увеличенным запасом хода до 750 километров.