Назначат нового главу Apple

По мнению Гурмана, наиболее вероятным кандидатом на роль следующего руководителя Apple является Джон Тернус, который с 2021 года занимает должность старшего вице-президента по разработке оборудования. Гурман подчеркнул, что Тернус станет новым главой Apple, если не произойдёт ничего экстраординарного.

Марк Гурман также сообщил, что Тим Кук будет управлять компанией ещё как минимум пять лет. В этом случае Джону Тернусу, родившемуся в 1975 году, на момент отставки Кука будет 55 лет — «довольно подходящий возраст для нового генерального директора».

В материале отмечается, что рассматривать на пост главы Apple более опытных подчинённых Кука из числа вице-президентов компании не стоит, так как к моменту выхода Кука на пенсию им самим будет от 65 до 70 лет. Также автор Bloomberg заметил, что конкуренцию Тернусу могут составить топ-менеджеры Дейрдре О'Брайен и Сабих Хан.

Тим Кук работает в Apple с 1998 года. В 2011 году он сменил основателя Apple Стива Джобса на посту руководителя корпорации.

В начале июля стало известно, что Apple впервые за два года нарастила продажи в Китае. По данным Counterpoint Research, компания попала в топ-3 производителей смартфонов в регионе.

Об этом заявил чрезвычайный и полномочный посол КНР в России Чжан Ханьхуэй в интервью «Ленте.ру».

Он подчеркнул, что технологии нового поколения в сфере ИИ значительно увеличивают возможности человечества в познании и преобразовании мира, что приведёт к глубоким и долгосрочным изменениям в международной политической и экономической структуре. При этом в Китае не рассматривают искусственный интеллект как новое поле битвы между ведущими державами.

По словам посла, новейшие технологии должны стать мостом для построения сообщества единой судьбы человечества. Чжан Ханьхуэй отметил, что развитие искусственного интеллекта должно выходить за рамки узкого мышления, основанного на игре с нулевой суммой.

Ранее премьер Госсовета КНР Ли Цян предложил создать международную организацию для сотрудничества в сфере искусственного интеллекта. Это заявление было сделано на Всемирной конференции по искусственному интеллекту в Шанхае.

В ходе исследования, результаты которого опубликованы на сайте организации, специалисты проанализировали состояние воздуха рядом с 50 станциями Tesla Supercharger в Лос-Анджелесе. Выяснилось, что в непосредственной близости от электрических заправок уровень вредных частиц в два раза выше, чем на удалении от них.

Концентрация вредных для здоровья мелких частиц рядом со станциями составила от 15 до 20 микрограммов на кубический метр. Это значительно превышает средний показатель типичного городского фона в Лос-Анджелесе, который составляет 7–8 микрограммов на кубический метр.

Для сравнения, уровень загрязнения воздуха на заправках для машин с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) — 12 микрограммов на кубический метр. По словам специалистов, воздух загрязняется из-за пыли, мельчайших фрагментов шин и песка, которые можно обнаружить рядом с зарядными станциями.

«К счастью, на расстоянии нескольких метров от станции концентрация вредных частиц в воздухе значительно снижается», — отметил автор исследования Ифан Чжу. Ранее, в начале августа, исследователи Trend Micro сообщили, что хакеры могут дистанционно устроить пожар в доме, взломав зарядное устройство для электромобиля.

Инженеры проверили пять автомобилей с системами активной помощи водителю (ADA) и обнаружили, что в 90 процентах случаев эти системы не спасают от грубого нарушения правил дорожного движения, когда другой водитель резко меняет траекторию. Кроме того, машины со встроенными ассистентами и продвинутым круиз-контролем плохо удерживают автомобиль в полосе.

Эксперты установили, что опасные ситуации, когда ADA не реагировали на внешнее воздействие, возникали в среднем каждые 5,2 километра или 9 минут. Журналист CNet Антуан Гудвин отметил: «Недаром ADA называют передовыми системами помощи водителю: их цель — помогать водителю, а не заменять его».

Директор AAA Грег Брэннон добавил: «Водителям действительно необходимо сохранять бдительность и минимизировать отвлекающие факторы, особенно когда на дороге многолюдно». Ранее американский регулятор NHTSA начал расследование по подозрению в том, что Tesla скрывала данные об авариях своих беспилотных автомобилей.

Компания сообщала о ДТП спустя месяцы, а не в течение установленных 1–5 дней.

Регулятор Илона Маска обвиняет компанию в задержке сообщений о дорожно-транспортных происшествиях. Согласно американским законам, операторы самоуправляемых транспортных средств должны незамедлительно информировать правительство о ДТП.

В материалах NHTSA указано, что Tesla обязана сообщать о всех авариях в течение 1–5 дней. Однако, по словам чиновников, в некоторых случаях компания затягивала с уведомлением властей на несколько месяцев, что свидетельствует о попытке сокрытия данных о происшествиях.

В Tesla объяснили задержку проблемами со сбором данных об авариях. С момента вступления правил в силу в 2021 году Tesla раскрыла информацию о 2300 авариях, произошедших с автомобилями под управлением беспилотных систем.

На долю Tesla пришлось 40 из 43 зарегистрированных аварий со смертельным исходом.