Какие иномарки с пробегом продавались в России и по каким ценам?

Об этом рассказал портал Autonews, который выяснил, сколько просят за эти и другие подержанные импортные автомобили в российских салонах. Так, в шоуруме Peleton за седан Kia Rio 2021 года с пробегом 45,7 тысячи километров просят 1 миллион 725 тысяч рублей.

Хетчбэк Kia Rio X в автосалоне Favorit Motors продаётся за 1 миллион 870 тысяч. За другой популярный автомобиль, хетчбэк Ford Focus 2019 года, в «Автомире» требуют 1 миллион 333 тысячи рублей.

Ещё один популярный автомобиль — Toyota Corolla. Подержанный экземпляр 2022 года выпуска, привезённый из ОАЭ, в одном из автосалонов стоит 2 миллиона 245 тысяч рублей.

Седан 2020 года Toyota Camry с пробегом 83 тысячи километров продают за 2 миллиона 800 тысяч рублей. В другом салоне седан Toyota Camry 2019 года выставлен за 2 миллиона 276 тысяч рублей.

Ранее сообщалось, что новые японские автомобили российские дилеры продают по ценам от 2,6 до 3,9 миллиона рублей. Это автомобили брендов Honda, Suzuki, Toyota, Mazda и Mitsubishi, которые доставляют в Россию из Индии и Китая.

По его словам, которые цитирует ТАСС, речь идёт о специалистах с высшим образованием. В российскую экономику необходимо будет привлечь 560 тысяч инженеров в области разработки, проектирования, эксплуатации и ремонта оборудования, пояснил Котяков.

Среди других востребованных специалистов он назвал педагогов в сферах дошкольного, начального и дополнительного образования. Их потребуется около 539 тысяч человек.

Также до 2032 года России понадобятся 270 тысяч финансистов. Врачи также входят в топ-3 самых необходимых категорий работников, по словам министра.

Ранее он говорил о замещающей потребности в работниках: в российскую экономику ежегодно нужно будет привлекать около 1,7 миллиона новых сотрудников взамен тех, кто уйдёт на пенсию. Если не решить проблемы кадрового голода и старения населения, предупредил финансовый аналитик Дмитрий Трепольский, у властей будет два выхода: стимулировать сотрудников работать до глубокой старости или повышать пенсионный возраст.

Оба сценария, по словам эксперта, могут усилить социальную напряжённость.

По его мнению, «системы автоматического программирования настолько совершенны», что могут заменить «малоквалифицированных» сотрудников в этой сфере. Об этом эксперт сообщил в эфире радиостанции «Говорит Москва».

Он отметил, что спрос на программистов начального уровня снижается, так как из-за ИИ ухудшается ситуация с работой у тех, кто занимается «рутинным трудом, связанным с текстами и цифрами». При этом, по словам Захарова, процесс замещения людей технологиями достаточно долгий.

Накануне также появилась информация, что доля безработных среди китайцев в возрасте до 30 лет, которые окончили учёбу, выросла до максимальных 7,7 процента. Это произошло в том числе из-за более широкого использования искусственного интеллекта.

Такое заявление сделал глава Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин, его слова цитирует «Интерфакс». Шохин подчеркнул, что более активное смягчение денежно-кредитной политики соответствует интересам отечественных предприятий.

На предстоящем заседании, которое пройдёт в пятницу, 24 апреля, совету директоров рекомендуется снизить ключевую ставку сразу на один процентный пункт, до 14 процентов годовых, подытожил Шохин. По его мнению, регулятору не следует действовать осторожно и «идти маленькими шажками», а нужно перейти к более радикальным изменениям ключевой ставки.

«Было бы правильным более радикально действовать здесь и снизить ставку на процентный пункт», — отметил он. Доцент Финансового университета при правительстве России Пётр Щербаченко добавил, что в пользу более существенного снижения ключевой ставки говорит постепенное замедление роста потребительских цен и инфляционных ожиданий граждан.

Однако, по мнению эксперта, руководство ЦБ, вероятно, выберет более осторожный подход и снизит ставку лишь на 0,5 процентного пункта, до 14,5 процента годовых.

Агентство Mehr приводит его слова. Деньги поступили в иранский Центробанк, как пояснил политик.

«Первый доход от пошлин в Ормузском проливе был зачислен на счёт в Центральном банке Ирана», — констатировал Хаджи Бабаи, не уточнив размер суммы. Агентство Bloomberg сообщало месяц назад, что власти Ирана начали взимать плату за безопасный проход Ормузского пролива с некоторых коммерческих судов.

По данным источников, размер сборов составляет до 2 миллионов долларов за рейс. Против этой меры выступили ряд западных стран, включая США, Великобританию и Францию.

Они призвали обеспечить соблюдение норм международного судоходства на Ближнем Востоке. Представители региональных государств отметили, что плата за проход танкеров через пролив Ормуз делает Иран доминирующей стороной в регионе.

Страны, наиболее уязвимые в энергетической сфере, при таком раскладе рискуют оказаться не у дел.