ФТС прекратила пропуск бытовой техники.

Под запрет попали кондиционеры, промышленные и бытовые холодильники. С середины прошлого месяца ведомство начало запрашивать лицензии у поставщиков оборудования с фреоном R-410.

Это привело к приостановке части поставок этой продукции. Как пояснил гендиректор Евразийской ассоциации рынка отопительных систем Игорь Прудников, ситуация может привести к убыткам поставщиков кондиционеров на сумму до 300 миллионов рублей.

В октябре на сайте Минприроды было опубликовано требование получить лицензии на ввоз оборудования со смесями хладагентов. По словам производителей кондиционеров, ранее таможенная служба не запрашивала лицензии на это оборудование — требовалось лишь наличие лицензии Минпромторга на ввоз самого фреона.

Однако получение соответствующей лицензии занимает минимум 45 суток. Директор Ассоциации предприятий индустрии климата Дмитрий Кузин отметил, что обойти требование можно, слив фреон из оборудования до прохождения таможни, а затем залив его уже на российской территории.

Однако это увеличивает накладные расходы поставщика. Если ситуация не изменится, в китайских и российских портах могут зависнуть около 400 контейнеров с техникой на общую стоимость два миллиарда рублей.

Это может повлиять на стоимость товаров, поскольку импортёры будут вынуждены закладывать в цену для конечного потребителя все понесённые расходы. Крупные зарубежные и российские производители бытовой техники, такие как Beko, Tefal, Kuppersberg и другие, предупредили о существенном подорожании своей продукции.

Компания «Группа СЕБ-Восток», занимающаяся производством товаров под марками Tefal, Rowenta и Krups, уведомила о повышении цен в среднем на десять процентов с начала следующего года. Компания, выпускающая технику под популярными у россиян брендами Beko и Indesit, пообещала поднять цены на всю продукцию с 2 декабря.

На рост стоимости, в первую очередь, влияют ключевая ставка Центробанка, курсы валют и логистические затраты. Источник среди дистрибьюторов предсказал, что стоимость всей потребительской электроники уже в следующем месяце может подняться более чем на 20 процентов.

С 22 по 28 сентября в России было продано 32 274 новых автомобиля. Это максимальный показатель для 39-й недели года на внутреннем авторынке.

Отечественный производитель Lada сохранил лидерство среди представленных в РФ брендов. На долю этой марки за отчётный период пришлось 20,2% всех продаж.

В пятёрку лидеров также вошли Haval (14,4%), Geely (8,6%), Belgee (7,1%) и Chery (5,3%). Сергей Целиков, глава агентства, объяснил рост продаж новых машин в стране ажиотажным спросом в преддверии нового утильсбора.

Изменения в методике расчёта утильсбора, по его словам, серьёзно поднимут цены на импортные автомобили. Пострадают машины с мощностью двигателя свыше 160 лошадиных сил, для которых не предусмотрены льготные ставки, что скажется на их конечной стоимости.

Среди наиболее подверженных удорожанию иномарок из-за нового утильсбора Целиков назвал популярные у россиян модели, включая Geely Monjaro, BMW X3, BMW X5, BMW 5-Series, Toyota Highlander, Toyota RAV4, Kia Sorento, Kia Carnival, Hyundai Palisade и Hyundai Santa Fe. В то же время в России останется ряд востребованных «доутильных» машин вроде Volkswagen Golf, Tiguan, Passat, Kia K3 и K5, Mazda 3, CX-3 и CX-30.

Из премиальных моделей, по словам эксперта, вряд ли будут подвержены резкому удорожанию BMW X1, Mercedes-Benz С-Class и Audi A3.

Ранее компания сообщала, что за восемь месяцев 2025 года рост поставок составил 28,3 процента. «Газпром» также фиксировал суточные рекорды по поставкам газа в Китай.

В компании отметили, что добыча газа в январе — июне выросла на 0,64 процента и достигла 209,5 миллиарда кубометров, в то время как продажи холдинга сократились на 0,9 процента и составили 185 миллиардов кубометров. В начале сентября «Газпром» и китайская CNPC достигли договорённости об увеличении поставок по «Силе Сибири» с 38 миллиардов кубометров до 44 миллиардов.

Кроме того, стороны подписали меморандум о строительстве газопровода «Сила Сибири-2», срок действия которого, по словам главы «Газпрома» Алексея Миллера, составит 30 лет.

Сейчас совокупные резервы нефти в стране оцениваются в 31 миллиард тонн, при этом около 15,5 миллиарда из них представляют собой трудноизвлекаемые запасы (ТРИЗ) и являются нерентабельными, как отметил министр. Доля ТРИЗ в структуре добычи российского сырья по итогам прошлого года составила около 60 процентов, что является высоким показателем.

Для повышения уровня рентабельности запасов нефти в стране Сергей Цивилёв призвал отечественные энергокомпании активнее инвестировать в развитие новых технологий. Они помогут увеличить эффективность добычи нефти и активизировать геологоразведку.

Ранее глава Роснедр Олег Казанов заявил, что нынешних запасов нефти России хватит примерно на четверть века. Речь идёт примерно о 13 миллиардах тонн рентабельных резервов сырья.

Для поддержания текущего уровня добычи необходимо иметь постоянный переходящий остаток запасов в 13–15 миллиардов тонн нефти, которые должны быть подготовлены к бурению. Для этого, как подчеркнул руководитель ведомства, нужна непрерывная геологоразведка.

Однако с этим могут возникнуть проблемы, поскольку отечественные отраслевые компании продолжают зависеть от западного программного обеспечения.

Об этом информирует «Интерфакс». Если спрос восстановится, руководство «АвтоВАЗа» сможет отменить ограничения и вернуть стандартный пятидневный график.

В противном случае, по словам Зайцева, неполный трудовой график может продлиться до полугода. О переходе на четырёхдневную рабочую неделю руководство «АвтоВАЗа» предупредило ещё во второй половине июля.

Продажи Lada в России за первые восемь месяцев 2025 года, по данным агентства «Автостат», снизились на 24,9% по сравнению с тем же периодом 2024 года. В начале второй половины сентября руководитель компании Максим Соколов не исключил, что сотрудники концерна могут перейти на неполную рабочую неделю.

Из-за проблем со спросом на внутреннем рынке «АвтоВАЗ» был вынужден резко сократить планы по производству автомобилей Lada на этот год. По итогам 12 месяцев объёмы выпуска машин составят чуть больше 300 тысяч единиц вместо планируемых 500 тысяч.

Трудности у концерна возникли из-за жёсткой денежно-кредитной политики Центробанка, снижения доступности автокредитов и общего подорожания новых машин в России.