Подготовь машину к весне: учти рост цен

Кирилл Осипов, руководитель управления оценки предметов лизинга ГК «Интерлизинг», утверждает, что смена покрышек стала дороже минимум на 10–15 процентов. Регулировка углов установки колёс (сход-развал) в некоторых мастерских увеличилась в цене за год на 40–45 процентов, как отмечает аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов.

Михаил Мартынов, генеральный директор управляющей компании «К-Групп», говорит, что замена фильтров и технических жидкостей, а также диагностика подвески прибавили от 15 до 30 процентов. Также выросли цены на проверку и доливку технологических жидкостей (на 10 процентов), замену тормозной жидкости (на 10 процентов), диагностику ходовой части (на 15 процентов) и очистку радиаторного пакета (на 10 процентов).

В столичных техцентрах сезонная замена шин сегодня стоит от четырёх тысяч до десяти тысяч рублей. Комплексная проверка ходовой части обойдётся минимум в три-пять тысяч рублей.

Эксперты напоминают, что после зимы в первую очередь страдают ходовая, рулевое управление и тормозная система из-за ям, реагентов и перепадов температур. Своевременная диагностика позволяет выявить люфты или изношенные сайлентблоки на ранней стадии, когда их замена ещё не требует серьёзных вложений.

Кроме механики, специалисты советуют обратить внимание на технические жидкости. Пятилитровая канистра антифриза стоит в среднем от полутора до трёх тысяч рублей, литр тормозной жидкости — от 500 до трёх тысяч рублей.

Очистка радиатора от грязи обойдётся в три-пять тысяч рублей. Мойка кузова «без излишеств» в Москве сейчас составляет от одной до двух тысяч рублей.

Многие сетевые автосервисы предлагают комплексные пакеты услуг с фиксированной ценой. По словам Кирилла Осипова, в такое предложение обычно входит замена масла и фильтров, диагностика подвески и компьютерная проверка.

Стоимость подобных пакетов стартует от пяти тысяч рублей с учётом расходных материалов. В регионах можно найти более бюджетные варианты, но и число услуг там будет скромнее.

Эксперты не советуют обращаться в «серые» автосервисы, работающие неофициально. Их цены зачастую ниже рыночных на 30–40 процентов за счёт экономии на налогах, аренде и бухгалтерии.

Но такая экономия, по словам Михаила Мартынова, чревата серьёзными рисками. Отсутствие гарантий в таких сервисах может привести к невозможности защитить свои интересы, а последствия неисправности могут стоить гораздо дороже сэкономленной суммы.

Переполненный багажник, грунтовые дороги, пробки и частые разгоны с торможениями создают для машины условия, сравнимые по сложности с зимними. Это влияет в первую очередь на моторное масло, подвеску и тормозную систему.

Основная проблема — перегруз. В дачный сезон водители перевозят не только личные вещи, но и стройматериалы, инструменты, мебель и бытовую технику.

Масса автомобиля увеличивается, что усложняет работу двигателя и трансмиссии, особенно на подъёмах, при обгонах и в плотном потоке. Из-за этого масло перегревается, теряет свои защитные свойства, и интервал его замены сокращается.

Пыль на грунтовых дорогах быстрее, чем в городе, забивает воздушный фильтр. В результате мотор начинает испытывать нехватку воздуха, возрастает расход топлива и нагрузка на силовой агрегат.

Мелкие частицы пыли ускоряют износ внутренних деталей двигателя. Поэтому после активных поездок за город Ожогин рекомендует не откладывать проверку фильтров до планового технического обслуживания.

Дополнительный вес пассажиров и груза увеличивает давление на амортизаторы, пружины, сайлентблоки и ступичные подшипники. Если маршрут проходит по разбитым дорогам и ямам, износ ходовой части значительно ускоряется.

Автомобиль начинает хуже держать дорогу, сильнее раскачивается и теряет стабильность на скорости. Тормозная система в перегруженном автомобиле также работает с увеличенной нагрузкой.

Для остановки требуется больше усилий, а частые торможения в пробках приводят к перегреву колодок и тормозных дисков. Это снижает эффективность замедления и ускоряет износ деталей, особенно при сочетании трассовых скоростей и городских заторов.

Чтобы снизить нагрузку на автомобиль в дачный сезон, важно соблюдать допустимую массу загрузки, контролировать давление в шинах, своевременно менять масло и фильтры, а также регулярно проверять состояние подвески и тормозов. Даже привычные поездки за город могут стать серьёзным испытанием для машины, если не учитывать особенности такой эксплуатации, — подытожил специалист.

После дорожно-транспортного происшествия восстановить машину не удалось из-за отсутствия в стране необходимой детали, как сообщает «Агентство страховых новостей». В результате аварии автомобилю потребовалась замена рамы кузова, и официальный дилер оценил ремонт в 6,7 миллиона рублей.

Однако ввезти раму в Россию оказалось невозможно из-за проблем с логистикой. Поскольку восстановление машины было неосуществимо, страховая компания приняла решение выплатить клиенту всю страховую сумму.

Директор филиала «АльфаСтрахование» в Ижевске Татьяна Коробейникова отмечает, что в настоящее время поставки запчастей для дорогих автомобилей представляют собой значительную проблему для страховых компаний. «Рама кузова — это несущий элемент конструкции, замена которого регламентирована технологией производителя», — говорит эксперт.

«Когда запчасть недоступна в стране и перспективы её поставки неопределённы, удерживать автомобиль в ожидании — значит перекладывать на клиента риски, которые он не должен нести», — подчёркивает она. В таких ситуациях единственно правильным решением становится полная страховая выплата, заключает Татьяна Коробейникова.

Ранее стало известно, что Конституционный суд РФ завершил рассмотрение споров о взыскании убытков по ОСАГО сверх установленного лимита. Высшая инстанция признала неконституционной практику, при которой со страховых компаний взыскивали убытки свыше максимальной выплаты в 400 тысяч рублей, если те по объективным причинам не могли организовать восстановительный ремонт автомобиля.

Все эти машины были собраны на совместном предприятии с Dongfeng Motor. Об этом сообщает CarNewsChina, ссылаясь на данные Государственного управления по регулированию рынка (SAMR).

Сервисная кампания коснётся электрического седана Nissan N7 (49 465 единиц) и подключаемого гибридного внедорожника Nissan N6 (18 800 единиц). Причина отзыва — дефект узла педали акселератора.

В процессе эксплуатации внутренние детали изнашиваются, между вращающимися элементами и опорной конструкцией возникает трение. Это мешает педали свободно возвращаться в исходное положение и создаёт потенциальную угрозу безопасности.

Регулятор не сообщал о случаях аварий или травм, связанных с этой проблемой. С 25 мая 2026 года владельцы автомобилей могут бесплатно устранить дефект.

Дилеры заменят узел педали акселератора на всех машинах, включённых в сервисный список. Владельцам модели N6 дополнительно установят модернизированную педаль тормоза, форма которой соответствует обновлённому акселератору.

Ранее стало известно, что в США группа автовладельцев подала коллективный иск против компании Mazda. Они обвинили производителя в том, что функция обогрева передних кресел стала причиной реальных ожогов.

Потенциальная сумма компенсации по этому разбирательству может превысить 662 миллиона долларов (более 47 миллиардов рублей).

Об этом Reuters сообщило со ссылкой на Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA). Ошибки в программном обеспечении стали причиной такого решения.

Они могут привести к тому, что система предотвращения фронтальных столкновений срабатывает преждевременно и включает тормоза. Это повышает риск аварии.

Под отзыв попадают некоторые модели автомобилей Santa Cruz, Tucson, Tucson Hybrid и Tucson Plug-In Hybrid Electric, выпущенные в 2025–2026 годах. Ранее стало известно, что Hyundai отзовёт более 54 тысяч автомобилей Elantra Hybrid 2024–2026 годов выпуска из-за риска возгорания, которое возникает из-за перегрева блока управления гибридной силовой установки.

В начале апреля Hyundai Motor уже отзывала в США 294 128 машин из-за производственного дефекта. Он может привести к отсоединению креплений ремней безопасности.