ВВС США приняли на вооружение Skyraider II.

По его словам, турбовинтовой самолёт станет связующим элементом между дронами и реактивными самолётами. Он обеспечит длительное нахождение в воздухе и оперативную поддержку наземных сил.

Самолёт получил двигатель мощностью 1600 лошадиных сил, обеспечивающий максимальную скорость более 390 километров в час. Лёгкий штурмовик оснащён десятью точками подвески для бомб и ракет.

В марте издание The National Interest допустило, что создаваемый в рамках программы Next-Generation Air Dominance (NGAD) компанией Boeing самолёт F-47 может стать последним пилотируемым истребителем ВВС США.

Однако текущие темпы производства самолётов недостаточны для удовлетворения этой потребности. Харрисон Касс, обозреватель издания 19FortyFive, указывает на то, что в Китае расположено множество аэродромов и критически важных промышленных и военных объектов.

Для быстрого вывода из строя основных целей ВВС США потребуется значительное количество современных самолётов. Аналитики предполагают, что для сдерживания Китая Вашингтону потребуется от 150 до 200 новых B-21.

Однако промышленная реальность такова, что компания Northrop Grumman, вероятно, способна производить лишь около дюжины таких сложных самолётов в год. Это означает, что для выпуска двухсот или более бомбардировщиков потребуется почти два десятилетия, как подчёркивает Касс.

В сентябре издание The Aviationist сообщило, что второй бомбардировщик B-21 совершил полёт над объектом корпорации Northrop Grumman в Палмдейле (штат Калифорния) в сопровождении истребителя F-16.

Как пишет 19FortyFive, компания Lockheed Martin предложила отказаться от разработки самолётов следующего поколения. Весной Lockheed Martin уступила контракт на создание F-47 в рамках программы Next Generation Air Dominance (NGAD) компании Boeing.

После этого Lockheed Martin начала работу над «планом Б», который заключается в разработке самолёта поколения 5 . «Моя задача в моей команде по аэронавтике состоит в том, чтобы получить 80 процентов возможностей самолётов шестого поколения за полцены», — заявлял ранее генеральный директор компании Джим Тайклет.

Детали модернизации не разглашаются. В публикации предположили, что усовершенствованный F-35 может получить более мощный двигатель, современные датчики и новые системы.

Кроме того, ему могут придать «крайне низкую заметность». Есть мнение, что новые покрытия, разработанные в рамках программы NGAD, могут быть использованы для модернизации F-35.

В ноябре президент США Дональд Трамп сообщил, что в стране уже началась разработка истребителя шестого поколения F-47. В компании Boeing утверждают, что у этого самолёта «беспрецедентные характеристики и в плане малозаметности, и в плане скорости».

Проект оценивается примерно в 296 миллионов долларов и должен быть завершён к 2032 году. Сеул стремится уменьшить свою зависимость от иностранных технологий и расширить ассортимент экспортного вооружения.

Руководить программой будет агентство оборонного развития. Ожидается, что в работе над ракетой примут участие ведущие оборонные подрядчики страны, такие как LIG Nex1 и Hanwha Aerospace.

«Оснащение KF-21 ракетой малой дальности отечественной разработки дополняет текущие усилия по снижению зависимости от американских и европейских ракетных технологий, таких как AIM-9X Sidewinder или IRIS-T, которые в настоящее время рассматриваются для интеграции в систему Boramae», — отмечает издание. В феврале 2024 года стало известно, что корейские самолёты T-50 и KF-21 получат ракеты Infra Red Imaging System Tail (IRIS-T).

Это стало результатом подписания меморандума о взаимопонимании между Korea Aerospace Industries и Diehl Defense.

Согласно информации от TWZ, первый полёт беспилотника запланирован через девять месяцев. Проект реализуется в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (CCA) Военно-воздушных сил США, цель которой — создание ведомых беспилотников для самолётов пятого и шестого поколений.

Northrop Grumman сообщает, что разработка Talon ведётся уже 15 месяцев, и первый полёт планируется в 2026 году. Проект основан на опыте участия в первом этапе программы, где Northrop Grumman уступила конкурентам.

Инженеры компании стремятся создать более дешёвый и качественный дрон, который будет не хуже первого образца по эффективности. Известно, что разработчики смогли сократить количество деталей примерно на 50 процентов.

Talon почти на 450 килограммов легче прототипа, созданного для первого этапа программы CCA. Производитель утверждает, что производство нового дрона займёт на 30 процентов меньше времени.

В ноябре стало известно о первом полёте прототипа дрона YFQ-44A, созданного в рамках программы CCA. Разработка компании Anduril конкурирует с беспилотником General Atomics YFQ-42A.