SJ-100 совершил первый полёт.

Видео полёта было опубликовано «Ростехом» в их Telegram-канале. Самолёт находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 километров в час и высоты до 3000 метров.

Полётное задание было выполнено в полном объёме. «Ростех» отметил стабильную работу двигателя ПД-8.

Глава «Ростеха» Сергей Чемезов подчеркнул, что проект реализуется в очень сжатые сроки по меркам мирового авиастроения. В апреле к сертификационным лётным испытаниям присоединится ещё один борт с двигателями ПД-8, полностью российский.

До конца марта планируется передать ещё два опытных двигателя ПД-8 для проведения лётных испытаний. После 2022 года «Суперджет» приходится фактически пересобирать заново.

Двигатель является одним из ключевых элементов программы импортозамещения, это «сердце» самолёта. Впереди ещё много работы и много полётов, — отметил Сергей Чемезов, глава «Ростеха».

Правительство выделит ещё 27,6 миллиарда рублей на разработку комплектующих для отечественного самолёта SJ-100. Тендер был опубликован Минпромторгом.

В «Суперджете», как отмечал «Ростех», замещается порядка 40 импортных систем и агрегатов — двигатель, авионика, шасси, комплексная система управления и другие. Самолёт также получил отечественный фюзеляж.

На все работы отводится три года. В этом году победитель конкурса получит 9,5 миллиарда рублей, в 2026 — 9 миллиардов, а в 2027-м — 9,1 миллиарда рублей.

Средства будут выделены из федерального бюджета. Десятки миллиардов рублей потратят на улучшение эксплуатационных и взлётно-посадочных характеристик лайнера и его надёжности, что позволит расширить географию полётов.

Финансирование предусматривает проведение наземных и лётных испытаний, в том числе с отечественным двигателем ПД-8. Глава Минпромторга Антон Алиханов в ноябре прошлого года говорил, что столь большая страна, как Россия, нуждается в собственном широкофюзеляжном самолёте для полётов за рубеж, и такие планы сейчас обсуждаются.

Называть конкретные сроки министр не стал, указав, что они лежат за пределами 2030 года, потому что для таких лайнеров нужны новые двигатели ПД-35 с более серьёзной тягой. К тому же приоритетной задачей сейчас являются ближнемагистральный SJ 100 и среднемагистральный МС-21.

До широкофюзеляжной версии может быть в перспективе доведён и МС-21, но не исключено и создание полностью новых самолётов. Одной из главных проблем остаётся необходимость присутствия на международном рынке, в противном случае разработка не окупится.

Об этом сообщает TWZ. В честь XM8 назвали карабин, использующий патрон 6,8х51 миллиметр, который должен стать более компактной альтернативой винтовки M7.

Выбор такого названия кажется любопытным, поскольку ранее это обозначение использовалось для модульного семейства огнестрельного оружия, стилизованного под винтовки из фильма «Звёздный десант» 1997 года. В 2022 году M7 была выбрана в качестве основного оружия пехоты, но её критикуют за вес, эргономику и недочёты конструкции.

Поэтому разработчики продолжают дорабатывать базовое изделие. Новый патрон обеспечивает компактному оружию винтовочную баллистику, недостижимую для патронов 5,56х45 миллиметров.

Модульный комплекс Heckler & Koch XM8 разрабатывался в 2000-х годах для замены автоматов M16 и M4A1. На одной базе планировалось собирать карабин, укороченный карабин, винтовку с удлинённым стволом и лёгкий пулемёт.

Однако проект был отменён из-за высокой стоимости и недостатков конструкции. В марте 2025 года портал Defense News сообщил, что в 2028 году в США начнёт работу новый завод по производству боеприпасов, который сможет выпускать миллионы патронов калибра 6,8 миллиметра.

Производитель получил соответствующее свидетельство от Федеральной службы по интеллектуальной собственности (Роспатент). Эта деталь, имеющая характерную форму, расположена на правой стороне ствольной коробки автоматов семейства АК и их производных.

Позиционный товарный знак призван защитить форму и расположение предохранителя-переводчика режимов огня, а также подчеркнуть уникальность инженерного конструкторского решения. В сообщении подчёркивается, что такие товарные знаки снижают риск появления на рынке похожих товаров от конкурентов.

В феврале стало известно о разработке нового автомата турецкой компанией Girsan. Этот автомат представляет собой модификацию платформы АК.

В том же месяце «Калашников» объявил об отгрузке партии укороченных автоматов АК-12К заказчику по государственному контракту. Особенностью этой модели является 290-миллиметровый ствол, заменивший деталь длиной 415 миллиметров.

Об этом сообщает издание Breaking Defense со ссылкой на источники. В публикации говорится, что производство самолётов серии 17 опережает выпуск новых радаров для них.

При этом конструкция истребителей не позволяет установить в них доступные старые радары, так как самолёты серии 17 специально модифицированы под новую технику. «Речь идёт о модернизированном радаре APG-85.

Он отличается по размерам от нынешнего APG-81, поэтому самолёты, предназначенные для его установки, имеют перепроектированную переборку», — пишет издание. Breaking Defense отмечает, что задержки с установкой нового радара, который должен быть готов к серийному производству в 2027 году, затронут небольшое число самолётов.

Однако если проблема с выпуском AN/APG-85 не решится, более сотни самолётов могут быть «поставлены с балластом там, где должен стоять радар». Первым F-35 в 2026 году без радаров получит Корпус морской пехоты, затем — Военно-воздушные силы и Военно-морские силы США.

«Ожидается, что любые самолёты, поставленные без радара, останутся пригодными к полётам, но будут использоваться только для обучения и не смогут применяться в боевых действиях», — сообщили изданию Breaking Defense два источника, знакомые с ситуацией, которые говорили на условиях анонимности. Издание пишет, что проблема с AN/APG-85 не затронет иностранных покупателей F-35, поскольку новый радар ещё не получил разрешение на экспорт.

Breaking Defense отмечает, что переборка, совместимая как с AN/APG-81, так и с AN/APG-85, не будет готова до серии 20, поставки которой начнутся в 2028 году. В феврале издание TWZ сообщило, что Военно-воздушные силы США получили новые истребители пятого поколения F-35 без радаров AN/APG-85.

Тогда же Военно-воздушные силы США заявили, что получили самолёты F-35A серии 17 с радарами AN/APG-81.

На замену устаревшим Payload Transporter (PT III) придут новые машины Payload Transporter Replacement (PTR). В настоящее время военные вынуждены тратить больше средств на техническое обслуживание PT III из-за устаревания парка машин.

Помимо пяти новых PTR, которые дополнят уже заказанные в 2019 году 25 единиц, ВВС требуется ещё пять таких транспортёров. Характеристики транспортёра ядерных ракет не разглашаются.

Известно, что это тягач со специальным прицепом, который можно использовать на дорогах общего пользования. Машина отличается специальным бронированием.

Тягачи компании Armorworks получили бронированную кабину и защищённую грузовую платформу, устойчивую к взрывам и попыткам взлома. PTR доставляют разобранные МБР с военных баз к пусковым установкам.

В марте Военно-воздушные силы США провели испытательный пуск МБР Minuteman III. Ракета, запущенная с базы Ванденберг в Калифорнии, достигла заданной точки в районе ракетного полигона у атолла Кваджалейн.