SJ-100 совершил первый полёт.

Видео полёта было опубликовано «Ростехом» в их Telegram-канале. Самолёт находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 километров в час и высоты до 3000 метров.

Полётное задание было выполнено в полном объёме. «Ростех» отметил стабильную работу двигателя ПД-8.

Глава «Ростеха» Сергей Чемезов подчеркнул, что проект реализуется в очень сжатые сроки по меркам мирового авиастроения. В апреле к сертификационным лётным испытаниям присоединится ещё один борт с двигателями ПД-8, полностью российский.

До конца марта планируется передать ещё два опытных двигателя ПД-8 для проведения лётных испытаний. После 2022 года «Суперджет» приходится фактически пересобирать заново.

Двигатель является одним из ключевых элементов программы импортозамещения, это «сердце» самолёта. Впереди ещё много работы и много полётов, — отметил Сергей Чемезов, глава «Ростеха».

Правительство выделит ещё 27,6 миллиарда рублей на разработку комплектующих для отечественного самолёта SJ-100. Тендер был опубликован Минпромторгом.

В «Суперджете», как отмечал «Ростех», замещается порядка 40 импортных систем и агрегатов — двигатель, авионика, шасси, комплексная система управления и другие. Самолёт также получил отечественный фюзеляж.

На все работы отводится три года. В этом году победитель конкурса получит 9,5 миллиарда рублей, в 2026 — 9 миллиардов, а в 2027-м — 9,1 миллиарда рублей.

Средства будут выделены из федерального бюджета. Десятки миллиардов рублей потратят на улучшение эксплуатационных и взлётно-посадочных характеристик лайнера и его надёжности, что позволит расширить географию полётов.

Финансирование предусматривает проведение наземных и лётных испытаний, в том числе с отечественным двигателем ПД-8. Глава Минпромторга Антон Алиханов в ноябре прошлого года говорил, что столь большая страна, как Россия, нуждается в собственном широкофюзеляжном самолёте для полётов за рубеж, и такие планы сейчас обсуждаются.

Называть конкретные сроки министр не стал, указав, что они лежат за пределами 2030 года, потому что для таких лайнеров нужны новые двигатели ПД-35 с более серьёзной тягой. К тому же приоритетной задачей сейчас являются ближнемагистральный SJ 100 и среднемагистральный МС-21.

До широкофюзеляжной версии может быть в перспективе доведён и МС-21, но не исключено и создание полностью новых самолётов. Одной из главных проблем остаётся необходимость присутствия на международном рынке, в противном случае разработка не окупится.

The National Interest (TNI) указывает на то, что это свидетельствует о неспособности ведомства контролировать работу одного из основных подрядчиков. Известно, что программа F-35 от компании Lockheed Martin характеризуется значительным перерасходом средств, нарушением сроков и недостаточной боеготовностью самолётов.

В отчёте управления генерального инспектора Пентагона отмечено, что средний уровень боеготовности парка F-35 составляет 50 процентов. Это частично объясняется тем, что военное ведомство не всегда требовало от Lockheed Martin ответственности за неудовлетворительные результаты, связанные с техническим обслуживанием F-35.

«Это вежливый способ сказать, что Пентагон не смог обеспечить соблюдение надлежащих стандартов технического обслуживания одного из своих крупнейших оборонных подрядчиков», — делает вывод издание. В октябре Defense News сообщило, что Пентагон и Lockheed Martin заключили контракт на поставку примерно 300 истребителей F-35.

Стоимость сделки составила 12,5 миллиарда долларов.

Центральное телеграфное агентство Кореи (ЦТАК) продемонстрировало фотографии этой сверхмощной системы. На снимках, сделанных во время визита лидера КНДР Ким Чен Ына на одно из оборонных предприятий, видна тяжёлая РСЗО на шасси четырёхосного грузовика.

У машины с бронированной кабиной пять направляющих для стрельбы тактическими ракетами. Изначально РСЗО, известную на Западе как KN-25, выпускали на гусеничной базе с шестью ракетами.

Есть также колёсные варианты с четырьмя или шестью направляющими. В сообщении отмечается: «[РСЗО] в буквальном смысле слова является сверхмощной системой вооружения, потому что она отличается интенсивностью и внезапностью своего удара, что позволяет полностью уничтожить врага».

В октябре издание Army Recognition назвало новую РСЗО, представленную на параде в Пхеньяне, прямым вызовом технологическому превосходству США. Предполагается, что модульная установка сможет использовать ракеты калибров 122 и 240 миллиметров.

Об этом сообщила Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) в Telegram. В сообщении говорится, что корпорация занимается реализацией программы по увеличению производственных мощностей.

Благодаря этому удастся нарастить объёмы поставок истребителя в войска. Также в сообщении подчёркивается, что увеличение объёмов выпуска даст возможность активно предлагать зарубежным заказчикам экспортную версию Су-57Э.

В ноябре стало известно, что на выставке Dubai Airshow 2025 госкорпорация «Ростех» представила экспортный вариант Су-57Э с плоским соплом. В мае представитель Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России сообщил, что первый иностранный заказчик начнёт эксплуатировать Су-57Э в 2025 году.

Люльки Евгений Марчуков заявил, что первый полёт российского истребителя пятого поколения Су-57 с новым двигателем «изделие 177» открыл начало лётных испытаний. Об этом сообщила Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) в Telegram.

Двигатель «изделие 177» относится к пятому поколению и предназначен для самолётов оперативно-тактической авиации. В ходе первого испытательного полёта двигатель отработал штатно и продемонстрировал надёжную работу в составе самолёта Су-57, отметил Марчуков.

Он подчеркнул, что новая разработка существенно превосходит силовые установки предыдущих поколений. Тяга «изделия 177» на форсаже составляет 16 тысяч килограмм-сил.

Двигатель отличается сниженным расходом топлива и увеличенным ресурсом. Ранее госкорпорация «Ростех» информировала о том, что Су-57 выполнил первый полёт с новым силовым агрегатом.

Полёт прошёл штатно, за штурвалом находился заслуженный лётчик-испытатель России Роман Кондратьев.