Модернизация истребителей F-22.

Самолёты пятого поколения получат новые датчики, которые продлят срок их службы. Об этом сообщает The War Zone (TWZ).

Вице-президент Lockheed Martin Майк Шумейкер заявил: «В прошлом году мы провели шесть успешных демонстрационных лётных испытаний усовершенствованных датчиков, которые расширяют возможности Raptor по обнаружению, отслеживанию, идентификации и, в конечном счёте, по прицеливанию на дальности — я бы сказал, тактически значимой дальности — что даёт им преимущество в любом бою». Также он отметил, что недавно был подписан контракт на интеграцию бортового комплекса обороны нового поколения в конструкцию F-22.

Инфракрасная система повысит эффективность предупреждения о ракетной атаке. В арсенале ВВС США находится более 180 истребителей F-22, 32 из которых используют для испытаний и обучения пилотов.

По словам Шумейкера, относительно небольшой парк самолётов и большой налёт создают «уникальные проблемы», но при этом F-22 не потребуются серьёзные конструктивные изменения, чтобы выполнять задачи до 2040-х годов. В феврале стало известно, что два проекта двигателя для истребителя шестого поколения, создаваемого в рамках программы Next Generation Air Dominance в интересах ВВС США, прошли важную проверку, позволяющую приступить к работе над прототипами соответствующих силовых агрегатов.

Последняя партия была отправлена на этой неделе в рамках контракта на поставку 1300 единиц техники, который был заключён с компанией Mahindra & Mahindra в 2021 году. Mahindra LSV — это компактный полноприводный бронеавтомобиль, разработанный специально для работы в высокогорных районах.

Модульная конструкция позволяет адаптировать машину для выполнения различных задач. Бронеавтомобиль оснащён турбодизельным двигателем Steyr мощностью 215 лошадиных сил и четырёхступенчатой автоматической коробкой передач.

Базовая версия обеспечивает защиту от оружия с патроном 7,62 на 51 миллиметр, а дополнительная защита позволяет выдерживать попадание пуль 12,7-миллиметровых патронов. Машина также защищает экипаж от мин.

LSV могут нести противотанковый ракетный комплекс. В феврале генеральный директор предприятия «Ремдизель» Александр Захаров сообщил, что на международной выставке IDEX 2025 в Абу-Даби иностранные партнёры проявляли повышенный интерес к медицинскому бронеавтомобилю «Линза».

[Посмотрите, что нашлось в поиске](https://ya.ru)

Издание 19FortyFive назвало его в числе самых неудачных образцов американской бронетехники. В разгар холодной войны американские военные хотели получить лёгкий танк, чтобы повысить огневую мощь воздушно-десантных войск.

Автор считает, что это была хорошая идея, поскольку тяжёлое вооружение позволило бы десантникам эффективно захватывать важные цели в тылу противника. Однако лёгкий танк оказался неудачной машиной.

«Проблема заключалась в том, что шасси было слишком лёгким, и когда пушка стреляла, танк отрывался от земли, что могло привести к травмированию экипажа. Башня также была тонкой и имела лёгкую алюминиевую броню», — пишет издание.

Кроме того, алюминиевый корпус M551 мог сгореть при попаданиях. Ещё одним недостатком «Шеридана» стала посредственная скорострельность — около двух выстрелов в минуту.

Поэтому после 1978 года большую часть M551 сняли с вооружения. Лёгкая машина могла вести огонь противотанковыми ракетами и снарядами калибра 152 миллиметра.

Помимо M551, в список худших танков США включили M3 Lee и M3 Stuart времён Второй мировой войны, а также опытный танк MBT-70. Ранее в апреле издание 19FortyFive писало, что программа создания MBT-70, над которой США и Германия работали во время холодной войны, оказалась провалом, но смогла повлиять на современную бронетехнику.

Производители не смогли заменить китайский сплав в истребителях нового поколения F-35, сообщает издание «Гуанча». В статье отмечается, что лидерство Соединённых Штатов в производстве военной техники зависит от поставок редкоземельных металлов, которые контролирует Пекин.

Американская промышленность пытается убедить Китай отменить введённые ограничения. Власти США давно обеспокоены проблемой зависимости от китайских поставок и прилагают все усилия для развития добычи этих элементов или замены сплава в своих самолётах.

Однако на данный момент Вашингтону не удалось решить эту проблему, пишет издание. Китай, в свою очередь, оказался под угрозой дефицита запчастей для Boeing.

Как отмечает Bloomberg, запрет китайских властей в рамках торговой войны с США на покупку самолётов и комплектующих у американской корпорации Boeing может привести к тому, что национальные перевозчики столкнутся с проблемами в обслуживании уже имеющихся у них лайнеров.