Changan представил обновлённый Uni-V

Этот автомобиль не является предвестником серийной модели, а скорее служит вдохновением для будущих разработок и демонстрирует планы компании по электрификации модельного ряда. Несмотря на то что Cuorerosso — это гибрид, а не электромобиль, он оснащён 2,9-литровым V-образным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и электроприводом.

Точные технические характеристики пока не разглашаются. Длина автомобиля составляет 4700 миллиметров, ширина — 1980 миллиметров, высота — 1331 миллиметр, колёсная база — 2930 миллиметров, масса — 1750 килограммов.

Alfa Romeo стремилась объединить характер автомобиля класса Gran Turismo и суперкара. Компоновка 2 2 дополнена задними распашными дверями.

Аэродинамика Cuorerosso основана на трёх элементах: чистой непрерывной форме, усечённой задней части (Coda Tronca) и низком диффузоре, встроенном в кузов. Вместе они обеспечивают коэффициент аэродинамического сопротивления 0,28.

Мощность передаётся на все четыре колеса через полный привод. Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором направляет её на задние колёса через карданный вал из углеволокна.

Двойные выхлопные трубы с центральным выходом подчёркивают наличие V-образного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом. Кованые диски представляют собой новую интерпретацию классических колёс Alfa Romeo с шестью круглыми элементами на трёх спицах.

За ними стоят углеродно-керамические тормоза Brembo. Также предусмотрена пневматическая подвеска и электронное рулевое управление без механической связи.

Интерьер выполнен в космическом стиле и больше напоминает концепт-арт. Приборная панель сведена к минимуму; на центральной консоли Magma Display есть несколько физических элементов управления, но для Cuorerosso важнее дизайн, а не практичность.

В отделке используются кожа, переработанное углеродное волокно и монофиламентная ткань, созданная совместно с парусной командой Luna Rossa. Цвет кузова — новый оттенок «Жидкие красные чернила».

Он выполнен на основе тонкого алюминиевого сплава и цветного прозрачного слоя, поэтому красный цвет выглядит как в жидком металле и меняется от красного к чёрному в зависимости от угла обзора.

Судя по ним, автомобиль получил новый дизайн. Заявителем на патент выступило ФГУП «НАМИ», как сообщают «Известия».

У рестайлингового Aurus Komendant полностью переделана передняя часть. У него новые светодиодные фары и фонари, другая решётка радиатора и новый комплект бамперов.

Изменены очертания выштамповок на капоте, который сделан из алюминия. Высота решётки радиатора увеличилась, а её внутреннее устройство переработано.

Задняя часть автомобиля почти не изменилась, за исключением слегка модифицированных патрубков выхлопной системы. Обновлённый Komendant будет оснащён той же силовой установкой, что и Aurus Senat: 4,4-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 598 лошадиных сил, электромотором и девятиступенчатой автоматической трансмиссией.

Разгон до 100 километров в час занимает 6,5 секунды. Дата выхода обновлённой модели на рынок пока не известна.

Ранее эксперт журнала «За рулём» Александр Виноградов рассказал об особенностях нового двигателя Lada Niva Legend. Он отметил, что двигатель получил ременный привод ГРМ китайского производства марки Hola, который нужно менять каждые 45 тысяч километров.

Игнорирование этого требования может привести к серьёзной поломке, в то время как прежний мотор имел более долговечную цепь ГРМ.

Новая модификация «Техно Премиум» оснащена подзаряжаемым гибридным силовым агрегатом. Цена автомобиля составит 6 999 000 рублей.

Старт продаж запланирован на первую половину августа 2026 года, как сообщили представители компании. В основе «Техно Премиум» лежит полноприводная гибридная платформа Hi4-T от Great Wall Motor, адаптированная для сложных дорожных условий.

В состав силовой установки входят двухлитровый бензиновый турбодвигатель (231 лошадиная сила и 380 ньютон-метров) и электромотор (163 лошадиные силы и 400 ньютон-метров), встроенный в девятиступенчатую автоматическую коробку передач. Их суммарная мощность достигает 394 лошадиных сил и 750 ньютон-метров крутящего момента.

Литий-ионная батарея ёмкостью 37,1 киловатт-часа расположена под полом багажного отделения и защищена от механических повреждений. Тяговую батарею можно заряжать постоянным током мощностью до 53 киловатт или переменным током до 6,6 киловатт.

Заряд также можно восполнить от двигателя внутреннего сгорания во время движения или за счёт рекуперации при замедлении. Внешне «Техно Премиум» похож на бензиновый вариант «Премиум».

Для российского рынка предусмотрены выдвижные электрические пороги, комплекс систем помощи водителю, круговые камеры с функцией «прозрачный капот». Салон отделан кожей наппа, оснащён аудиосистемой высокого класса с сабвуфером, системой шумоподавления и двойными стёклами.

Комфорт в салоне обеспечивают трёхзонный климат-контроль, панорамная крыша и задние солнцезащитные экраны. Многие функции управляются с помощью традиционных кнопок.

Внедорожные возможности включают механические блокировки дифференциалов, интеллектуальный полный привод, понижающую передачу и несколько режимов езды. Клиренс составляет 224 миллиметра.

Автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 800 миллиметров. Зимний пакет включает обогрев сидений, руля, стёкол, зеркал и форсунок омывателя.

Также установлены омыватель задней камеры, увеличенный бачок стеклоомывателя на 4,5 литра и ограничитель скорости. На гибридный Tank 400 действует программа поддержки сроком восемь лет: три года базовой гарантии и пять лет дополнительного сервисного обслуживания (или до достижения 150 тысяч километров пробега).

Ранее российская премиальная марка Esteo объявила о включении трёх моделей — Exlantix ET, Exlantix ET8 и V27 — в государственную программу поддержки автомобилей на новых источниках энергии.

Производитель установил рекомендованную розничную цену в 5 750 000 рублей. Длина автомобиля — 5045 миллиметров, ширина — 1976 миллиметров, высота — 1894 миллиметра.

Колёсная база — 2900 миллиметров, дорожный просвет — 220 миллиметров. Машина приводится в движение установкой Golden REEV, которая включает два электромотора с суммарной отдачей 456 лошадиных сил и полуторалитровый бензиновый турбомотор-генератор.

КПД этого двигателя достигает 45,79%, а энергоэффективность генераторной установки — 3,71 киловатт-часа на литр топлива. С полностью заправленным баком и заряженной батареей внедорожник может проехать более 800 километров.

Разгон до 100 километров в час занимает 5,9 секунды. Модель адаптирована к российскому климату и дорожному покрытию.

Интеллектуальный комплекс терморегулирования батареи поддерживает её оптимальный режим при минусовых температурах, обеспечивая стабильную работу гибридной установки, полную мощность и динамику в самые суровые холода. Интеллектуальный полный привод i-AWD быстро реагирует на изменение условий и гибко распределяет тягу между колёсами.

Крутящий момент силовой установки составляет 505 ньютон-метров. Панорамная крыша со специальным стеклом задерживает до 99,9% ультрафиолетовых лучей, а ночью создаёт эффект «звёздного неба».

При сложенных спинках второго ряда сидений объём багажного отделения увеличивается до 1800 литров. В список оснащения входят сиденья с вентиляцией и подогревом, двухуровневый перчаточный ящик и встроенная система ароматизации воздуха.

Работу мультимедийного комплекса обеспечивают производительный процессор Snapdragon 8155 и графическая платформа Unreal Engine 3.