Создают технологии против турбулентности
New York Post сообщает, что некоторые компании разрабатывают уникальные технологии для помощи пилотам в преодолении турбулентности.
Доктор Пол Уильямс, профессор атмосферных наук и заведующий кафедрой метеорологии Университета Рединга, утверждает, что сильная турбулентность становится всё более частым явлением из-за увеличения выбросов и загрязнения атмосферы. Он подчёркивает, что ни одна часть планеты не застрахована от этого.
В статье одного из ведущих мировых геофизических журналов отмечается, что над Северной Атлантикой турбулентность на 55% выше, чем в 1970-х годах, а над Америкой — на 44%. Профессор Уильямс называет это «довольно катастрофичным».
Стартап Turbulence Solutions разрабатывает систему компьютеризированных «щитков», которые можно прикрепить к крыльям самолёта. Система считывает состояние ветра в реальном времени и корректирует форму крыльев, позволяя самолёту преодолевать турбулентность.
Генеральный директор компании Андрас Галффи сравнивает это с возможностью увидеть выбоины на дороге и подготовиться к ним. SkyPath разрабатывает программное обеспечение для составления карт погоды на базе искусственного интеллекта, чтобы помочь пилотам избежать турбулентности.
Компания использует встроенные в устройства датчики для отслеживания вибрации и интерпретации атмосферных условий. Результаты отображаются на постоянно обновляемой карте внутри приложения.
Доктор Уильямс, который также является консультантом SkyPath, говорит, что у компании есть миллиарды данных с самолётов и спутников, модели атмосферы с высоким разрешением и искусственный интеллект, который объединяет все данные в единую картину. Генеральный директор SkyPath Майя Шпак утверждает, что компания сократила количество столкновений с умеренной турбулентностью более чем на 50%.
SkyPath сотрудничает с ведущими авиакомпаниями по всему миру. Рикардо Винуэса, исследователь из Мичиганского университета, использует искусственный интеллект для проектирования самолётов, способных преодолевать турбулентность без ощущения дискомфорта у пассажиров.
Он объединяет миллионы точек данных, собранных в аэродинамических трубах, в «мегамодель», которая определяет, как форма различных частей самолёта реагирует на резко меняющиеся условия. Кумар Шамс и Алан Цукервар из НАСА начали создавать микрофон для улавливания инфразвуковых звуков, которые намного тише всего, что может услышать человек.
Эта технология была разработана для обнаружения торнадо и землетрясений на расстоянии сотен или тысяч миль. В последние десятилетия учёные начали применять её для борьбы с турбулентностью в чистом воздухе.