Удалось установить личность одного из участников экспедиции Франклина

Выяснилось, что среди 400 костей, найденных на острове Кинг-Уильям, были останки капитана судна «Эребус». Более того, его съели оставшиеся в живых члены экипажа.

Экспедиция Франклина должна была стать триумфом британского флота, так как к тому времени на карте Земли оставалось уже не так много белых пятен и неизведанных маршрутов. Империи жили и процветали благодаря торговле, поэтому поиск новых морских путей был вопросом жизни и смерти.

Самой главной задачей на тот момент было найти способ быстрее попасть из Атлантического океана в Тихий, и обратно. В поисках способа срезать через арктические воды Российская империя активно исследовала свои северные территории, что не могло не раздражать владычицу морей — Британию.

Главным инициатором экспедиции был сэр Джон Барроу — второй секретарь Адмиралтейства, фактически главный администратор всего британского флота. Когда в 1845 году он начал готовить свою грандиозную экспедицию, он выдвинул кандидатуру Фицджеймса на роль руководителя, но для такого серьёзного предприятия капитана сочли слишком молодым — ему было всего 32 года.

В итоге руководство было отдано 59-летнему Джону Франклину, куда более опытному в полярных путешествиях. Джеймс Фицджеймс перед отправлением экспедиции Франклина, 1845 год Фото: Richard Beard / Polar Museum Blog — Scott Polar Research Institute, University of Cambridge Экспедиция Франклина была хорошо оснащена.

Амбициозный сэр Барроу сделал всё, чтобы его экспедицию оснастили по последнему слову техники: бывшие бомбардирские корабли «Эребус» и «Террор» после похода Росса были уже подготовлены к Арктике. Подобные военные суда и так строили очень прочными, чтобы они выдерживали отдачу залпов собственных мортир, однако их также дополнительно укрепили для плавания среди льдов.

Кроме того, на них были установлены паровые машины. Кроме того, на судах перед походом установили уникальные для своего времени системы опреснения и дистилляции воды.

Запасы провизии брали на три года. Это были десятки тонн галет, солонины, муки, мясных и овощных консервов.

Для борьбы с цингой на кораблях имелось четыре тонны лимонного сока. Были там и библиотеки, которые насчитывали более тысячи книг.

Одним словом, путешествие должно было походить чуть ли не на круиз. Фицджеймса назначили капитаном «Эребуса».

«Террором» командовал Фрэнсис Крозье — он был вторым помощником Росса во время его экспедиции. Команда двух кораблей насчитывала 134 человека.

Правда, из них только Франклин, Крозье, судовой врач «Террора» Александр Макдоналд и двое лоцманов — Джеймс Рейд и Томас Блэнки — ранее бывали в Арктике. 19 мая 1845 года «Эребус» и «Террор» вышли из Гринхайта в графстве Кент и взяли курс на север.

Они зашли в Стромнесс на Оркнейских островах, а затем проследовали в гренландский залив Диско. Там из состава экспедиции было отчислено пять человек.

Вероятно, тогда они посчитали это большой трагедией.

Согласно предварительным данным, рейс должен был вылететь из столицы в Норильск, но не смог этого сделать. Сотрудники аэропорта с лопатами пришли на помощь пассажирам.

Они расчистили шасси, что позволило самолёту вырулить на взлётную полосу. Детали уточняются.

В Москве приступили к экстренным мерам по уборке снега после того, как накануне в городе выпало больше 60 процентов месячной нормы осадков. Росавиация ранее сообщила, что в российской столице отменили 14 рейсов на прилёт и вылет.

По информации на 13:00 по московскому времени, ещё 48 рейсов задержали в пятницу более чем на два часа.

Лайнер, который должен был лететь из Москвы в Санкт-Петербург, несколько раз переносили из-за плохой погоды. Утром людей посадили в самолёт и обработали корпус антиобледенительной жидкостью, но вылет так и не состоялся.

Вскоре у пассажиров появились трудности с дыханием и резь в глазах из-за паров химического вещества. Экипаж не дал дополнительной информации, сославшись на техническую неполадку.

Людям, включая детей, приходится использовать кислородные маски и мокрые полотенца, чтобы дышать. Они сообщили, что самолёт повторно обработали жидкостью с неприятным запахом, что ухудшило ситуацию.

Ранее сообщалось, что из-за неблагоприятных погодных условий в аэропортах Москвы задержали и отменили более 180 рейсов. Сотрудники аэропортов постоянно очищают взлётно-посадочные полосы и обрабатывают самолёты противообледенительными реагентами.

Эту информацию распространило РИА Новости, ссылаясь на пресс-службу горнолыжного курорта «Роза Хутор». На автомобильной дороге регионального значения Альпика сервис — Сулимовский ручей в районе этнопарка «Моя Россия» из-за обильных дождей сошёл сель малого объёма, — отметили представители «Розы Хутор».

Они добавили, что пострадавший участок дороги используется нечасто, поскольку является тупиковым. Однако техника уже прибыла на место и начала расчистку.

Между тем, в Москве 9 января выпало 15–20 сантиметров снега, что составляет почти половину месячной нормы осадков. По словам синоптика прогностического центра «Метео» Александра Ильина, снегопад в столице продолжится.

Об этом сообщает Reuters. В отчёте, подготовленном по заказу правительственной комиссии по расследованию авиационных и железнодорожных аварий, представлено моделирование, которое показало, что люди на борту лайнера могли бы выжить, если бы в конце взлётно-посадочной полосы (ВПП) не было бетонного насыпного сооружения.

Эксперты выяснили, что первоначальный удар самолёта о ВПП не был достаточно сильным, чтобы вызвать серьёзные травмы. Если бы не установленный барьер, борт проскользил бы по земле около 770 метров.

29 декабря 2024 года самолёт Boeing, который летел в Южную Корею из Таиланда, совершил аварийную посадку на брюхо и выкатился за пределы ВПП в международном аэропорту Муан. В авиакатастрофе погибли 179 человек.

Выжили только две бортпроводницы, которые находились в самом конце салона.