Удалось установить личность одного из участников экспедиции Франклина

Выяснилось, что среди 400 костей, найденных на острове Кинг-Уильям, были останки капитана судна «Эребус». Более того, его съели оставшиеся в живых члены экипажа.

Экспедиция Франклина должна была стать триумфом британского флота, так как к тому времени на карте Земли оставалось уже не так много белых пятен и неизведанных маршрутов. Империи жили и процветали благодаря торговле, поэтому поиск новых морских путей был вопросом жизни и смерти.

Самой главной задачей на тот момент было найти способ быстрее попасть из Атлантического океана в Тихий, и обратно. В поисках способа срезать через арктические воды Российская империя активно исследовала свои северные территории, что не могло не раздражать владычицу морей — Британию.

Главным инициатором экспедиции был сэр Джон Барроу — второй секретарь Адмиралтейства, фактически главный администратор всего британского флота. Когда в 1845 году он начал готовить свою грандиозную экспедицию, он выдвинул кандидатуру Фицджеймса на роль руководителя, но для такого серьёзного предприятия капитана сочли слишком молодым — ему было всего 32 года.

В итоге руководство было отдано 59-летнему Джону Франклину, куда более опытному в полярных путешествиях. Джеймс Фицджеймс перед отправлением экспедиции Франклина, 1845 год Фото: Richard Beard / Polar Museum Blog — Scott Polar Research Institute, University of Cambridge Экспедиция Франклина была хорошо оснащена.

Амбициозный сэр Барроу сделал всё, чтобы его экспедицию оснастили по последнему слову техники: бывшие бомбардирские корабли «Эребус» и «Террор» после похода Росса были уже подготовлены к Арктике. Подобные военные суда и так строили очень прочными, чтобы они выдерживали отдачу залпов собственных мортир, однако их также дополнительно укрепили для плавания среди льдов.

Кроме того, на них были установлены паровые машины. Кроме того, на судах перед походом установили уникальные для своего времени системы опреснения и дистилляции воды.

Запасы провизии брали на три года. Это были десятки тонн галет, солонины, муки, мясных и овощных консервов.

Для борьбы с цингой на кораблях имелось четыре тонны лимонного сока. Были там и библиотеки, которые насчитывали более тысячи книг.

Одним словом, путешествие должно было походить чуть ли не на круиз. Фицджеймса назначили капитаном «Эребуса».

«Террором» командовал Фрэнсис Крозье — он был вторым помощником Росса во время его экспедиции. Команда двух кораблей насчитывала 134 человека.

Правда, из них только Франклин, Крозье, судовой врач «Террора» Александр Макдоналд и двое лоцманов — Джеймс Рейд и Томас Блэнки — ранее бывали в Арктике. 19 мая 1845 года «Эребус» и «Террор» вышли из Гринхайта в графстве Кент и взяли курс на север.

Они зашли в Стромнесс на Оркнейских островах, а затем проследовали в гренландский залив Диско. Там из состава экспедиции было отчислено пять человек.

Вероятно, тогда они посчитали это большой трагедией.

Возгорание произошло в учебно-производственном корпусе на Лиственничной улице около девяти часов вечера. По сведениям издания, в этом здании расположен птичник.

Огонь охватил площадь в пятьсот квадратных метров. На месте работают экстренные службы.

Ранее на севере столицы на улице Зои и Александра Космодемьянских вспыхнула академия МВД. В том пожаре никто не пострадал.

До этого в городе произошёл пожар возле Рижского вокзала, где загорелся ангар рядом с цветочным рынком. О пострадавших и серьёзных разрушениях не сообщалось.

Арест произошёл за неделю до праздника. В посольстве подчеркнули, что в Китае курение на борту самолёта запрещено законом.

«Запрет действует на всех этапах полёта (стоянка, взлёт, крейсерский полёт, посадка) и во всех зонах воздушного судна, включая туалеты», — говорится в сообщении. Россиянам объяснили, что за нарушение им могут назначить наказание в виде ареста на срок от 5 до 15 суток, крупного штрафа и внесения в «чёрный список» пассажиров.

Кроме того, им может грозить полный запрет на полёты авиакомпаниями КНР на срок до одного года. 4 января стало известно, что на границе с Китаем образовалась пробка из тридцати автобусов с российскими номерами.

Некоторые путешественники стояли в очереди более десяти часов. При этом транспорт с китайскими гражданами пропускали без задержек.

Об этом пишет газета The Seattle Times. Инцидент случился 8 января на базе Стивенс-Пасс в штате Вашингтон.

27-летний сноубордист Марко Антонио Перес Канальса потерял управление и упал головой вниз в заснеженный водоём. Люди, ставшие свидетелями происшествия, попытались вытащить мужчину из глубокого снега, но затем были вынуждены позвать на помощь.

Сотрудники курорта извлекли пострадавшего и попытались реанимировать, однако их усилия не увенчались успехом. По заключению врачей, Канальса скончался от удушья.

Ранее в горах США четверо туристов, ехавших на снегоходах, попали под снежную лавину. Двое мужчин смогли подать сигнал бедствия с помощью спутникового оборудования.

Об этом пишет издание People. Трагедия произошла 22 апреля 2025 года, но иск к авиакомпании был подан только 5 января 2026 года.

В жалобе указано, что Флетчер сел на рейс в Бостоне до Палм-Бич (штат Флорида) и при посадке чувствовал себя хорошо. После приземления в аэропорту назначения пассажиру стало плохо — он встал, чтобы забрать личные вещи и выйти из самолёта, но вдруг резко рухнул обратно на своё место.

У него исказилась речь, но он всё равно попытался обратить внимание находящихся поблизости людей на себя. Согласно судебным документам, состояние пассажира заметил попутчик и сообщил об этом экипажу.

В иске подчёркивается, что мужчина летел на месте в бизнес-классе, которое хорошо просматривается бортпроводниками. Вскоре все туристы покинули самолёт, но Флетчер всё ещё не мог встать и не получил никакой помощи.

Он лежал на двух сиденьях в салоне на виду у экипажа. Через некоторое время авиакомпания попросила стюарда довезти пассажира до стойки получения багажа на инвалидной коляске вместо того, чтобы вызвать экстренные службы.

Дочь Флетчера встретила отца и увидела, что ему плохо. Она обратилась к сотруднику с просьбой позвонить по номеру 911, однако тот заявил, что якобы не имеет права делать это.

В конце концов мужчину доставили в больницу через час после посадки. Спустя 13 дней — 5 мая — в медицинском учреждении сообщили, что он не выжил.

Ранее сообщалось, что авиакомпанию American Airlines обязали выплатить миллионы долларов пассажиру, перенёсшему два инсульта во время полёта. Инцидент произошёл в 2021 году, однако мужчина до сих пор не может говорить и писать и нуждается в круглосуточном домашнем уходе.