Сроки поставки МС-21 перенесены.

Это подтверждает слова главы госкорпорации «Ростех» (головная структура Объединённой авиастроительной корпорации, ОАК) Сергея Чемезова о переносе сроков серийного производства. Ранее Чемезов и премьер-министр России Михаил Мишустин говорили, что перевозчики начнут получать отечественный среднемагистральный лайнер в 2025 году.

Программа развития гражданской авиации до 2030 года, утверждённая в 2022 году, предполагала начало поставок уже в 2024-м. В первый раз производители обещали начать поставки самолёта в 2016 году.

На начало февраля МС-21 не совершил ни одного полёта в том варианте импортозамещения, в котором предполагается его поставка в авиакомпании. Алиханов подчеркнул, что главной задачей остаётся начало лётных сертификационных испытаний.

Глава ОАК и руководитель дочерней компании корпорации ПАО «Яковлев» (разрабатывает SJ-100 и МС-21) Вадим Бадеха сообщил, что к настоящему времени все наземные испытания пройдены, «в железе» полностью готовы все системы и агрегаты. В 2025 году состоятся первые поставки самолёта Ту-214, разработанного ещё в СССР, но позднее модернизированного.

В каком количестве будет произведена эта модель, не уточняется.

Их объём к 1 мая составил 757,5 миллиарда долларов. Об этом информирует сайт Центрального банка Российской Федерации (ЦБ РФ).

В Центральном банке отметили, что снижение показателя обусловлено «в основном из-за отрицательной переоценки». Международные, или золотовалютные, резервы — это активы в иностранной валюте, которые находятся в распоряжении регулятора.

К ним относятся иностранные валюты, золото, резервная позиция в Международном валютном фонде (МВФ) и специальные права заимствования. В середине сентября 2025 года объём российских резервов впервые превысил 700 миллиардов долларов, а через месяц — 740 миллиардов.

30 января резервы достигли исторического максимума в 826,8 миллиарда долларов.

Российская модель лучше по топливной эффективности, дальности полёта и грузоподъёмности. Чиновник подчеркнул: «Действительно, получилась очень хорошая экономически эффективная машина».

Аналогами Ил-114-300 зарубежного производства считаются французские ATR72 и канадские Bombardier Dash 8. В России новый самолёт должен заменить советские Ан-24.

В апреле заместитель главы Минпромторга Геннадий Абраменков заявил, что первые самолёты Ил-114-300 передадут заказчику до конца текущего года, а сертификация состоится в ближайшие месяцы. Накануне, 7 мая, Сергей Чемезов, глава госкорпорации «Ростех», на встрече с президентом страны Владимиром Путиным выразил надежду, что Ил-114-300 удастся сертифицировать до конца текущего года.

«Со следующего года, даже в этом году, первые машины уже сдадим», — пообещал он. В июле прошлого года Алиханов говорил, что поставки самолётов Ил-114-300 заказчикам начнутся летом 2026 года.

Комплексная программа развития гражданской авиации, утверждённая в 2022 году, предусматривала передачу первых машин заказчику уже в 2024 году, но с того времени официальные сроки много раз переносились. В феврале этого года Юрий Трутнев, полпред президента России в Дальневосточном федеральном округе (ДФО), поручил Минпромторгу и Росавиации проанализировать факторы формирования стоимости производства и эксплуатации Ил-114-300, после чего снизить цены на него при сохранении характеристик.

Разговор был опубликован 8 мая, но записан как минимум за четыре дня до этой даты. Первые цитаты из интервью появились рано утром 5 мая.

Накануне, 7 мая, глава «Ростеха» Сергей Чемезов на встрече с президентом Владимиром Путиным заявил, что серийный выпуск SJ-100 начнётся только в 2027 году, а сертификацию госкорпорация планирует завершить в 2026 году. Разработкой и производством SJ-100 занимается ПАО «Яковлев», входящее в Объединённую авиастроительную корпорацию (ОАК), которая является частью «Ростеха».

В интервью Алиханов также рассказал, что импортозамещённый салон был смонтирован в одном из четырёх участвующих в испытаниях SJ-100 только недавно. Ранее утверждалось, что самолёт проводит испытательные полёты в полностью импортозамещённом облике.

В октябре Чемезов говорил, что SJ-100 будет сертифицирован в начале 2026 года, после чего сразу начнётся его производство. Однако в январе 2026 года Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в «Ростех») признала, что работы по сертификации двигателя ПД-8, который будут устанавливать на лайнер, завершатся ближе к концу лета.

Планы от 2022 года предусматривали начало поставок SJ-100 в авиакомпании в 2023 году.

Центральный банк предоставил такую информацию. Регулятор объяснил этот результат более низким внутренним спросом и более медленным ростом цен по сравнению с ожиданиями в конце зимы.

Банк России подчеркнул, что его денежно-кредитная политика будет способствовать возвращению устойчивой инфляции к уровню в четыре процента во второй половине 2026 года. «При этом годовая инфляция снизится до 4,5–5,5 процента в 2026 году и вернётся на целевой уровень четыре процента в 2027 году», — уточнил Центральный банк.

Ранее сообщалось, что Банк России отметил сужение возможностей для снижения ключевой ставки. Также было заявлено, что экономика в первом квартале 2026 года полностью вышла из состояния перегрева или близка к этому.

Банк России подчеркнул, что его действия направлены не на кратковременный экономический подъём с последующим спадом, а на обеспечение долгосрочного роста.