Сроки поставки МС-21 перенесены.

Банк России на заседании совета директоров в пятницу, 19 июня, снизил ключевую ставку с 14,5 до 14,25 процента годовых. Это решение стало продолжением цикла смягчения денежно-кредитной политики (ДКП).

Центробанк объяснил снижение ставки на 0,25 процентных пункта тем, что бюджетная политика на трёхлетнем горизонте оказалась более стимулирующей, чем предполагалось ранее. Анисимов подчеркнул, что уменьшение шага снижения до 25 базисных пунктов вместо привычных 50 можно считать осторожным сигналом.

Банк России подтверждает направление движения, но заметно сбавляет скорость. Годовая инфляция к середине июня составила 5,6 процента, рубль держится стабильно, а инфляционные ожидания населения и бизнеса снизились.

Однако Анисимов отметил, что сдерживающих факторов хватает. Среди них — бюджетные расходы, рост зарплат темпами выше производительности труда и всё ещё повышенные ожидания по ценам.

В июньском заявлении Банк России предупредил, что бюджетная политика окажется более стимулирующей, чем ожидалось, и это может потребовать более высокой траектории ставки. Поэтому Анисимов считает, что снижение ставки, скорее всего, продолжится, но небольшими шагами и с возможными паузами.

Темп снижения будет зависеть от того, насколько устойчиво тормозит инфляция. Ранее инвестиционный банкир Евгений Коган отметил, что снижению ключевой ставки может препятствовать ситуация с топливом, которая является проинфляционным фактором.

Снижение предложения из-за ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах остаётся главным фактором, влияющим на динамику цен.

Апрель уже вывел ВВП в положительную область, и за январь — апрель рост экономики оценивается в 0,3 процента, как рассказала глава ЦБ. По итогам полугодия показатель может ускориться до указанных величин, добавила она, ссылаясь на ТАСС.

Ранее стало известно, что за первые четыре месяца 2026 года российская экономика выросла на 0,2 процента, а в январе — марте снизилась на 0,3 процента (данные Минэкономразвития на конец апреля). Позже Росстат оценил снижение ВВП в первом квартале в 0,2 процента, о чём 19 июня напомнила Набиуллина.

Она отметила, что в значительной степени это связано с разными факторами, сезонными и календарными.

Об этом сказано в пресс-релизе регулятора, который касается снижения ставки с 14,5 до 14,25 процента годовых. В Центробанке объяснили такую перспективу тем, что бюджетная политика на трёхлетнем горизонте будет более стимулирующей, чем ожидалось ранее.

По оценке Банка России, рост экономики продолжается умеренными темпами после временного снижения в начале года. Устойчивый рост цен немного снизился, но в целом остаётся в диапазоне 4–5 процентов в пересчёте на год.

Очередное снижение ставки оказалось более сдержанным, чем ожидали большинство экспертов. Они в основном прогнозировали, что показатель опустится до 14 процентов.

При этом Центробанк снова пообещал оценивать, насколько целесообразно дальнейшее снижение ключевой ставки. Это будет зависеть от устойчивости замедления инфляции, динамики инфляционных ожиданий, а также от оценки рисков со стороны внутренних и внешних условий.

Некоторые аналитики предполагали, что эту формулировку могут исключить из заявления в рамках ужесточения сигнала.

Это один из худших результатов, о чём пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на данные INFOLine Rail Russia Top. Продажа 49 процентов ФГК планировалась на фоне финансовых трудностей компании.

Предполагалось, что стоимость актива составит 44 миллиарда рублей, однако эксперты сомневались в наличии желающих заплатить такую сумму на падающем рынке. Объём перевозок десяти крупнейших железнодорожных операторов страны за первые три месяца года вырос на два процента, их доля на рынке увеличилась с 54,5 до 57,2 процента.

«Атлант» показал лучший результат — рост в 2,8 раза, поднявшись на третье место в общем зачёте и отдельно по перевозкам. Первая грузовая компания (ПГК) за тот же период сократила перевозки на 4,3 процента — до 30,6 миллиона тонн.

Общий объём железнодорожных перевозок упал на 3,1 процента — до 296,1 миллиона тонн. Во втором квартале операторы фиксируют умеренное восстановление ставок оперирования, но без роста стоимости перевозки грузов они больше не в состоянии обслуживать и ремонтировать парк вагонов, сообщил источник издания среди крупнейших участников рынка.

Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров указал, что операторский рынок вошёл в длительный период выживания. На фоне крепкого рубля и низких показателей погрузки компании наращивают убытки и вынуждены менять стратегию.

Обвал стоимости активов (вагонов) и обесценивание сервисных контрактов из-за низкой платёжной дисциплины заказчиков становятся серьёзными проблемами для них.