ФАС раскритиковала законопроект о платформенной экономике

В министерстве ответили, что отзыв от ФАС будет рассмотрен. Ассоциация компаний интернет-торговли согласилась с позицией антимонопольщиков.

Ассоциация цифровых платформ отметила, что внимательно относится к позиции ведомства. Обе организации участвуют в обсуждении документа.

Среди претензий ФАС — предположение, что закон может привести к правовым коллизиям. Например, понятие «крупная посредническая платформа» может меняться в зависимости от числа пользователей, хотя подразумевает дополнительные требования к компаниям.

Антимонопольщикам не нравится узаконенное манипулирование результатами поисковой выдачи, поскольку оно дискриминирует партнёров платформы, не доплативших за продвижение товаров. Что касается агрегаторов такси, то чувствительным станет право партнёра платформы отказаться от заказа без последствий.

В текущих условиях такое поведение недобросовестного партнёра негативно влияет на пассажиров, но закон позволит ему избегать ограничений. Ранее аналитическое агентство «Прессиндекс» сообщило о росте серого рынка такси в мессенджерах и социальных сетях из-за повышения цен в традиционных сервисах.

Среди этого объёма экспорт свинины увеличился на 31 процент — с 17,6 тысячи тонн до 23 тысяч, а свиных субпродуктов — в два раза, с 10,9 тысяч тонн до 21,6 тысячи. Ранее стало известно, что оптовые цены на свинину на внутреннем российском рынке в конце апреля были на 15 процентов ниже, чем в аналогичный период прошлого года.

Из-за этого производители часто вынуждены продавать мясо по себестоимости, не получая прибыли. Эксперты считают, что основная причина такой динамики — снижение спроса на продукт среди населения из-за общей экономической ситуации в стране.

Холодная весна в наиболее населённых регионах также уменьшила интерес к свинине как к ингредиенту для шашлыков.

Теперь они сталкиваются с серьёзными трудностями. По его мнению, общее сокращение выдачи ипотечных кредитов, которое может произойти после модернизации программы семейной ипотеки, окажет значительное влияние на строительный рынок.

«Дальше нас уже нельзя давить, дальше это уже риски для отрасли», — подчеркнул чиновник. Хуснуллин отметил, что власти не могут позволить себе рисковать в этой сфере, особенно в отношении многоквартирного строительства, где задействованы средства граждан.

«Если перестают работать строители, перестают работать смежные отрасли — металлурги, производители стройматериалов», — предупредил вице-премьер. Это также приведёт к снижению доходов в региональные бюджеты и, как следствие, к сокращению социальных программ, дорожного строительства, развития коммунальной сферы и других направлений.

В конце прошлого года Хуснуллин говорил, что в 2026 году строительной отрасли потребуется выдача ипотеки в объёме от четырёх до пяти триллионов рублей по ставке около 12 процентов. Такие финансовые вливания позволят завершить начатые проекты и стимулировать развитие рынка.

Однако в первом квартале объём выданной ипотеки составил 1,045 триллиона рублей, а после ужесточения условий семейной ипотеки в феврале месячные результаты снизились. Если такая динамика сохранится, то даже нижнюю планку, обозначенную Хуснуллиным, достичь не удастся.

Ранее Центр макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП) заявил, что строительная отрасль в России переживает острый кризис, который может продлиться два-три года.

Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление главы правительства, прозвучавшее на конференции ЦИПР. Среди стран, которые могут проектировать и создавать эффективные решения в области двигателестроения, Мишустин назвал США, Францию, Англию, Канаду и Китай.

При этом он подчеркнул, что Россия также обладает значительными достижениями в этой сфере. Глава кабмина обратил внимание на важность разработки собственных агрегатов и изделий с использованием российских средств проектирования и управления производственными процессами.

В начале 2026 года Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в «Ростех») планировала, что работы по сертификации двигателя ПД-8, который должен заменить франко-российский SaM146 на отечественном самолёте SSJ-100, завершатся к концу лета. Однако эксперты выражают сомнения в том, что все процедуры удастся пройти в столь сжатые сроки.

Три дня подряд — 12, 13 и 14 мая — объёмы нетто-закачки газа в европейские ПХГ были минимальными для этих суток за всю историю. Причиной тому стала прохладная погода в европейских странах, таких как Германия, Франция и Нидерланды, которая существенно замедлила процесс заполнения газовых хранилищ.

В «Газпроме» ещё в феврале отмечали, что текущая ситуация с ценами усложняет для Европы задачу создания запасов газа. С середины января цены на газовом хабе TTF в Нидерландах с поставкой «следующим летом» держатся на уровне или превышают цены при зимних поставках, по данным российской компании.