Центробанк ужесточает денежно-кредитные условия.

Об этом говорится в комментарии Центробанка, опубликованном на его сайте. В корпоративном кредитовании также наблюдалось снижение темпов роста.

Ставки депозитно-кредитного рынка в ноябре и первой половине декабря выросли сильнее, чем увеличение ключевой ставки, предпринятое в октябре. После заявления регулятора о решении сохранить показатель на уровне 21 % ставки по кредитам и вкладам «стабилизировались на достигнутых высоких уровнях».

Дополнительное увеличение инфляционных ожиданий несколько уменьшило масштабы ужесточения денежно-кредитных условий. Замедление розничного кредитования продолжилось на фоне роста ставок и перехода банков к более сдержанной кредитной политике.

Отказавшись в декабре от ожидавшегося многими нового повышения ключевой ставки, Банк России объяснил такой шаг более существенным, чем предполагал её предыдущий подъём до 21 %, ужесточением денежно-кредитных условий. Глава регулятора Эльвира Набиуллина уточнила, что речь идёт об излишне дорогих кредитах, уровень которых в российских банках оказался таким, каким должен был быть при ставке 24 %.

Как стало известно в пятницу, 17 января, средняя стоимость потребительских кредитов для россиян, рассчитываемая маркетплейсом «Финуслуги» с марта 2022 года как среднее значение полной стоимости кредитов в двадцати крупнейших банках страны, впервые превысила 32 % годовых.

Об этом проинформировал заместитель главы ведомства Владимир Колычев, слова которого приводит ТАСС. По словам Колычева, практика компенсации выпадающих нефтегазовых доходов за счёт средств ФНБ будет продолжена, а объёмы такой компенсации будут зависеть от ценовых колебаний на нефть.

Колычев подчеркнул, что текущие факторы, которые влияют на стоимость углеводородов, пока не требуют пересмотра бюджетной конструкции. Однако, если в будущем станет очевидно, что равновесная цена опускается ниже установленного российскими властями уровня в 55 долларов за баррель к 2030 году, этот вопрос потребуется обсудить.

Колычев отметил, что Министерство финансов исходит из того, что накопленных в ФНБ ликвидных активов достаточно для покрытия существенных рисков. Накануне в министерстве сообщили, что на начало года ликвидные активы фонда составили эквивалент 4,085 триллиона рублей, что равно 1,9 процента ВВП.

В 2025 году нефтегазовые доходы России снизились до минимальных с 2020 года 8,48 триллиона рублей. В 2026 году власти планируют получить их в размере 8,92 триллиона рублей.

Он подтвердил, что между сторонами ведутся предварительные переговоры не только о закупке этих моделей, но и о локализации производства SJ-100 на территории Индии. Чиновник не раскрыл деталей будущего соглашения.

В конце октября прошлого года Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех») подписала меморандум с индийской госкомпанией Hindustan о выпуске SJ-100. Глава ОАК Вадим Бадеха позднее сообщил, что индийские партнёры отмечают высокую эффективность российского лайнера.

Ил-114-300, по словам Абраменкова, также вызывает интерес у Индии. Этот самолёт является аналогом французских ATR72 и канадских Bombardier Dash 8, а в России должен заменить устаревшие Ан-24.

Он предназначен для местных авиалиний и эксплуатации в труднодоступных районах. К началу 2026 года ни один из новых российских самолётов не прошёл сертификацию.

Разработчики неоднократно называли даты поставок машин в авиакомпании, но сроки регулярно переносятся. В 2022 году ожидалось, что первые SJ-100 передадут перевозчикам в 2023 году, а Ил-114-300 — в 2024-м.

Глава Росавиации Дмитрий Ядров ранее сообщил, что к 2030 году парк российских перевозчиков может лишиться 109 иностранных и 230 российских самолётов, то есть из строя выйдет треть имеющихся бортов. На этом фоне власти продлили программу восстановления 12 старых бортов для нужд гражданской авиации.

Об этом пишет издание «Известия» со ссылкой на «Ростех». Среди этих самолётов — девять Ту-204-214, один Ан-148 и два Ил-96.

Работы начались в 2022 году, и сейчас уже эксплуатируются десять из них. Ещё два Ту-204 планируют передать авиакомпаниям в ближайшие два года.

Кроме того, возможно возвращение в эксплуатацию двух Boeing 747 с двумя палубами, которые перестали летать после банкротства «Трансаэро» десять лет назад. Эти самолёты менее экономичны, чем Boeing 777, но их использование оправдано в условиях нехватки техники.

Антон Блик, эксперт по поставке сложных технических изделий из компании «Девайс Консалтинг», оценил стоимость работ по одному борту в миллиард рублей. Андрей Патраков, авиаэксперт, сообщил, что в России предел провозных мощностей был достигнут в 2024 году, когда средняя загрузка кресел превысила 96 процентов летом.

С 2025 года наблюдается снижение пассажиропотока, что связано с сокращением парка доступных самолётов. Роман Гусаров, главный редактор портала Avia.

ru, отметил, что российские авиакомпании используют все доступные самолёты, но каждый год приходится списывать по 2–3 процента воздушных судов, а новые не появляются. Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства «АвиаПорт», сказал, что срок хранения самолётов не ограничен, и при соблюдении регламента профилактических работ проблем не возникнет.

Дмитрий Ядров, глава Росавиации, ранее сообщил, что к 2030 году парк российских перевозчиков потеряет 109 иностранных и 230 российских самолётов, то есть треть имеющихся бортов выйдет из строя. В прошлом году в России был построен один гражданский самолёт — Ту-214.

В 2022 году предполагалось, что в 2025-м выпуск этой модели вырастет до 10 единиц в год, а в 2024-м планы сократились до четырёх единиц. Другие российские самолёты, которые должны заменить иностранные лайнеры (SJ-100, МС-21, Ил-114-300), ещё не прошли сертификацию.

Статистическое управление КНР предоставило данные, согласно которым ВВП страны в 2025 году достиг 140,18 триллиона юаней, что эквивалентно 20,01 триллиона долларов. Эту информацию распространило агентство ТАСС.

Аграрный сектор китайской экономики увеличился в прошлом году на 3,9 процента, промышленное производство — на 4,5 процента, а сфера услуг — на 5,4 процента. В четвёртом квартале рост ВВП составил 4,5 процента, что на 0,3 процентных пункта меньше, чем в предыдущий период.

При этом в июле — сентябре показатель оказался самым слабым за год из-за нестабильного внутреннего спроса. Достигнутый уровень роста экономики Китая соответствует целевому показателю правительства, который составлял «примерно пять процентов», а также прогнозу Международного валютного фонда.

В 2024 году ВВП КНР также увеличился на пять процентов.