Бразилия выигрывает в глобальной торговой войне

Именно эту страну называют победителем в противостоянии, развязанном США. Инвесторы считают, что государство в Южной Америке сможет извлечь выгоду из глобальной торговой напряжённости, как это было во время первого президентского срока Дональда Трампа.

Уже в Китае начали запасаться бразильской соей, поскольку Пекин ответил на тарифы США пошлинами в 15 процентов на поставки продуктов американского сельского хозяйства. Бразильским фермерам прогнозируют высокий спрос со стороны покупателей хлопка и курятины.

Кроме того, Бразилия может увеличить экспорт обуви в США вместо китайской. Хотя администрация Трампа может ввести тарифы и против самой Бразилии, аналитики отмечают, что они могут оказаться выше китайских, что сделает товары южноамериканской страны более конкурентоспособными.

«Трамп перестраивает торговлю, и это открывает возможности», — отметил главный экономист консалтинговой фирмы APCE из Сан-Паулу Андре Перфейто. Bloomberg отмечает, что агрессивная экономическая политика Трампа может нанести мировой торговле колоссальный ущерб, который может исчисляться десятками триллионов долларов.

При худшем раскладе совокупный урон может достичь отметки в 33 триллиона долларов. Средний размер таможенных пошлин США на иностранные товары, по данным Goldman Sachs, вырастет на 15 процентных пунктов.

Основной ущерб понесут страны с развивающейся экономикой, в том числе государства БРИКС, включая Бразилию и Китай.

Это связано с угрозой «незаконного захвата» Тайваня коммунистами, о чём написал в социальной сети X сенатор от штата Арканзас Том Коттон. Он считает, что действия Китая в этом направлении станут серьёзной угрозой для национальной безопасности Соединённых Штатов и «погрузят весь мир в экономическую депрессию».

Коттон уверен, что резкое увеличение военного бюджета необходимо для сдерживания этой угрозы. В начале 2026 года Трамп объяснил рост показателя до полутора триллионов «вполне реальными» угрозами Америке.

Однако позднее стало известно, что даже в Белом доме не все согласны с таким стремительным увеличением расходов. Тем не менее планы остались в силе.

Запрашиваемую сумму, которая состоит из базового уровня в 1,15 триллиона долларов и 350 миллиардов на дополнительные приоритеты администрации, хотят направить на укрепление американских позиций в космосе, сооружение системы противоракетной обороны «Золотой купол», развитие ракетных технологий, расширение военно-морского флота, а также на то, чтобы закрепить за США статус лидера в сфере беспилотников.

Об этом сообщают «Известия». Технология термоядерного синтеза, где основным топливом являются дейтерий и тритий, доступные для европейцев, действительно могла бы стать «настоящим спасением» для немецкой и других экономик континента, однако она всё ещё находится на стадии эксперимента.

Многие сторонники технологии признают, что до коммерческого применения ещё несколько десятилетий, — цитирует издание Clean Energy Wire. Проект Международного термоядерного экспериментального реактора (ITER) стартовал в начале десятилетия при участии 35 стран, среди которых Россия, Китай и США.

По некоторым оценкам, сооружение первой экспериментальной установки во Франции обойдётся минимум в 19 миллиардов евро, — отмечается в статье. При этом планы Германии по строительству термоядерного реактора — это полностью самостоятельный национальный проект.

До 2029 года на него планируется потратить 1,7 миллиарда евро из бюджета, а также средства инвесторов. Ожидания Мерца, который подчеркнул, что правительство ФРГ «сделало ставку на технологию ядерного синтеза» и говорит о «большом прорыве», во многом основаны на том, что немецкий проект с самого начала нацелен на создание коммерческой электростанции, в отличие от ITER.

Тем не менее, как отмечает профессор Финансового университета при Правительстве РФ Надежда Капустина, технические барьеры на пути практической реализации технологии «остаются колоссальными».

Согласно источникам, знакомым с ситуацией, и опубликованной информации агентства «Интерфакс», нефтяные компании обязуются следовать этим планам. Перед тем как соглашения будут подписаны, должно быть принято соответствующее постановление правительства.

Производители должны стремиться соответствовать требованиям, если есть «производственные и логистические возможности» и соответствующий спрос на внутреннем рынке. При этом поставки внутри страны должны быть приоритетными по всем каналам реализации.

Нефтяные компании также обязаны сохранять рост розничных цен на дизельное топливо и бензин в пределах официальной инфляции, учитывая изменения фискальной нагрузки, в частности, ставки налога на добавленную стоимость и акцизов. У компаний есть право обсуждать с Министерством энергетики пересмотр рекомендаций в случае «наступления обстоятельств непреодолимой силы», например, аварий на нефтеперерабатывающих заводах.

Ранее вице-премьер Александр Новак заявлял, что Министерство энергетики подпишет соглашения с нефтяными компаниями об увеличении поставок внутри страны. До этого правительство ввело полный запрет на экспорт бензина (за исключением поставок по межгосударственным соглашениям) до конца июля.

Министерство ранее уже рассылало рекомендации по поставкам на внутренний рынок, но после заключения соглашений они приобретут заметно большую силу.

Это заявление было передано агентством «Интерфакс». По словам Бречалова, авиакомпании и аэропортовому комплексу необходимы инвестиции и развитие, которые регион не может обеспечить.

Он также отметил, что продолжение полётов на двух Boeing и трёх Як-42 не является перспективным, но за продажу этих активов можно получить деньги. Премьер-министр республики Роман Ефимов добавил, что перед продажей из состава «Ижавиа» выведут дорожные компании, которые не будут участвовать в сделке.

Депутаты Госсовета Удмуртии уже одобрили решение о предстоящей приватизации. Известно, что Удмуртия включила в план приватизации на текущий год только «Ижавиа».

Компанию планируют продать на открытом аукционе, а независимого оценщика должны определить начальную стоимость. В прошлом году «Ижавиа» получила чистую прибыль в размере 1,7 миллиарда рублей при снижении пассажиропотока на два процента до 683 тысяч человек.

Помимо пассажирских перевозок, компания занимается грузовыми перевозками. Ранее глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил, что сертификация российского импортозамещённого самолёта МС-21 задерживается.

К началу апреля было выполнено только 29 процентов необходимых полётов. Позднее заместитель главы Минпромторга Геннадий Абраменков отметил, что поставки лайнеров в авиакомпании могут начаться и в 2027 году.