Бразилия выигрывает в глобальной торговой войне

Именно эту страну называют победителем в противостоянии, развязанном США. Инвесторы считают, что государство в Южной Америке сможет извлечь выгоду из глобальной торговой напряжённости, как это было во время первого президентского срока Дональда Трампа.

Уже в Китае начали запасаться бразильской соей, поскольку Пекин ответил на тарифы США пошлинами в 15 процентов на поставки продуктов американского сельского хозяйства. Бразильским фермерам прогнозируют высокий спрос со стороны покупателей хлопка и курятины.

Кроме того, Бразилия может увеличить экспорт обуви в США вместо китайской. Хотя администрация Трампа может ввести тарифы и против самой Бразилии, аналитики отмечают, что они могут оказаться выше китайских, что сделает товары южноамериканской страны более конкурентоспособными.

«Трамп перестраивает торговлю, и это открывает возможности», — отметил главный экономист консалтинговой фирмы APCE из Сан-Паулу Андре Перфейто. Bloomberg отмечает, что агрессивная экономическая политика Трампа может нанести мировой торговле колоссальный ущерб, который может исчисляться десятками триллионов долларов.

При худшем раскладе совокупный урон может достичь отметки в 33 триллиона долларов. Средний размер таможенных пошлин США на иностранные товары, по данным Goldman Sachs, вырастет на 15 процентных пунктов.

Основной ущерб понесут страны с развивающейся экономикой, в том числе государства БРИКС, включая Бразилию и Китай.

Саудовская Аравия» сообщил, что следующим российским самолётом, который пройдёт процедуру сертификации, станет региональный Ил-114-300. Это модернизированная версия турбовинтового Ил-114.

По словам министра, Росавиация и сертификационные центры должны выдать необходимые документы в ближайшие месяцы. При этом речь идёт о частичной сертификации.

«И потом, конечно, будет следовать ещё целый ряд расширений возможностей для этих самолётов, потому что не все сразу технические возможности проходят сертификацию», — объяснил Алиханов журналистам. Какие именно возможности не попадут в первичную сертификацию, чиновник не уточнил.

После этого, как указал министр, настанет время для сертификации SJ-100 — импортозамещённой версии SSJ-100. К концу года завершатся работы над МС-21, который пока не совершил ни одного полёта в комплектации, предназначенной для поставок авиакомпаниям.

Ранее стало известно, что сертификация двигателя ПД-8, предназначенного для установки на самолёт SJ-100, состоится не раньше конца лета. Некоторые эксперты сомневаются, что Объединённая авиастроительная корпорация (ОДК, входит в «Ростех») сможет уложиться в такие сроки.

В прошлом месяце Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК, входит в «Ростех») договорилась о поставках Ил-114-300 в Индию. Однако начаться они должны не раньше 2028 года.

В ряде случаев цена документа увеличилась в десять и более раз. Об этом сообщают «Ведомости».

Изменения стали возможны после того, как власти субъектов РФ увеличили размер потенциально возможного годового дохода (ПВДГ) бизнеса. Налог на патентной основе напрямую зависит от этого показателя и уплачивается заранее в фиксированном размере.

Предприниматели из городского округа Новокуйбышевск Самарской области обратились к уполномоченному по защите прав предпринимателей региона. Они заявили, что повышение стоимости патентов на розничную торговлю необоснованно и приведёт к закрытию точек.

По их мнению, в новых условиях цена патента превышает годовую аренду помещения и становится одной из главных статей расхода. Бизнесмены просят проверить обоснованность увеличения сборов и объяснить, как это соотносится с целями государства по поддержке малого и среднего предпринимательства.

Андрей Шубин, исполнительный директор «Опоры России», отметил, что рост стоимости ПВДГ особенно ощутим на фоне высоких инфляционных ожиданий и изменений в налоговой системе. Он подчеркнул, что отсутствие стабильности и предсказуемости налоговых условий демотивирует предпринимателей.

Однако насколько сильно это повлияет на бизнес, станет ясно только после завершения декларационной кампании. Патентная система налогообложения (ПСН) была призвана обелить отдельные отрасли бизнеса за счёт сравнительно низких налоговых отчислений.

Теперь же, по мнению предпринимателей, переход в «серую зону» станет гораздо более привлекательным вариантом для участников рынка.

В январе — ноябре показатель двусторонней торговли достиг 3,6 миллиарда долларов, и, учитывая декабрьские данные, эта цифра может увеличиться до указанной. В Минэкономразвития по итогам первых девяти месяцев 2025 года заявили о росте торговли с Саудовской Аравией на 85 процентов.

На заседании межправкомиссии с участием вице-премьера Александра Новака в начале зимы отметили позитивную динамику развития отношений по всем направлениям двусторонней повестки, включая туристические поездки, которые со стороны Саудовской Аравии выросли за год в шесть раз. Сергей Козлов, российский посол в Эр-Рияде, ранее анонсировал, что Россия и Саудовская Аравия намерены в обозримом будущем поднять уровень товарооборота до пяти миллиардов долларов.

Согласно анализу грузооборота портов и грузопотока арктического сегмента Трансарктического транспортного коридора (ТТК), проведённому консультационным центром «Гекон», в 2025 году грузопоток на маршруте сократился на 2,3 процента и составил 37,02 миллиона тонн. Об этом пишет «Коммерсантъ».

Основной причиной такого результата стало падение объёмов перевозок навалочных грузов, включая уголь, сжиженный природный газ (СПГ) и нефть. Экспортные грузы по-прежнему составляют основу грузопотока, на них приходится 60 процентов от общего объёма.

Глава центра Михаил Григорьев отмечает, что рост погрузки может обеспечить только освоение новых нефтяных и газовых месторождений, ориентированных на внешние рынки. Снижение перевозок СПГ на 2,7 процента связано с плановым ремонтом на заводе «Ямал СПГ», а сокращение объёмов перевозки нефти — с естественным истощением Новопортовского месторождения.

Отгрузки угля уменьшились почти на треть и составили 413 тысяч тонн. Михаил Григорьев считает, что в 2026 году существенного роста перевозок по СМП ожидать не приходится.

Для этого необходимо сотрудничество в арктическом судостроении и формирование новых устойчивых рынков сбыта. Губернатор Мурманской области Андрей Чибис в разговоре с президентом Владимиром Путиным предупредил, что после 2035 года существует угроза снижения грузопотока по СМП.

Он объяснил, что за десять лет все проекты и месторождения, обеспечивающие маршрут, будут выработаны. Учредитель и СЕО логистической компании «Фрэйт Логистик Групп» Михаил Дьяконов отметил, что развитию перевозок по СМП мешает неравномерное развитие инфраструктуры, нехватка ледоколов и аварийно-спасательных судов, а также высокая стоимость страхования.

Без крупных инвестиций, по его мнению, ожидать роста грузопотока не приходится.