В судостроительную отрасль России в последнее время приходит много молодых специалистов, хотя раньше считалось, что суда должны строить более опытные работники.
Об этом в интервью «Аргументам и фактам» сообщил глава Морской коллегии России Николай Патрушев. Он отметил, что в отрасли существует «значительный дефицит» специалистов с профильным образованием, однако обратил внимание на увеличение числа поступающих в морские технические вузы и колледжи, а также на «омоложение» кадрового состава.
Заводы, по словам Патрушева, постепенно преображаются, и люди охотно идут туда работать, потому что их труд ценится. В качестве примера он привёл недавно открытую Московскую судоверфь, где конструкции выпускаемых электросудов разрабатывают специалисты, средний возраст которых немногим превышает 30 лет.
«Мне кажется, это лучшая иллюстрация омоложения отрасли», — заключил Патрушев.
Ранее, в январе, глава Морской коллегии говорил, что российская судостроительная отрасль испытывает нехватку квалифицированных IT-специалистов — тех, кто совмещает глубокие инженерные знания с навыками работы с цифровыми технологиями.
По его словам, проблему создают низкие зарплаты и тяжёлые условия труда, которые не привлекают молодёжь, особенно по сравнению с коммерческим IT-сектором.
Почти два года назад, в мае 2022 года, глава ВТБ и председатель совета директоров Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Андрей Костин сравнил посещение российских верфей с экскурсией в историческом музее.
Он выразил удивление по поводу древности оборудования и сооружений, подчеркнув, что новые заводы необходимо строить с нуля.
