УАЗ поднял цены на буханку.

Теперь их стоимость начинается от 1,5 миллиона рублей. Об этом сообщает журнал Auto.

ru. В прошлом году базовая версия УАЗ СГР с однорядной кабиной стоила от 1,43 миллиона рублей, а теперь — от 1,52 миллиона.

Завод прекратил выпуск моделей с двигателем «Евро-2», а модель с двигателем «Евро-5» подорожала на 70 тысяч рублей. Версия «буханки» на девять мест обойдётся в 1,61 миллиона рублей, за особо внедорожную «Экспедицию» просят 1,815 миллиона.

Самая дорогая машина из модельного ряда предлагается за 2,37 миллиона рублей. Летом прошлого года вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр высказался против производства «буханки».

Он объяснил это тем, что автомобиль устарел, непригоден для передвижения по дорогам общего пользования, не отвечает современным нормам безопасности и слишком дорог. Однако представитель УАЗа напомнил, что в России нет адекватной замены этому автомобилю, разработанному более 60 лет назад.

Конкуренты из списка внедорожников стоят гораздо дороже, поэтому спрос на СГР не только не падает, но и увеличивается.

Эти активы, принадлежащие «Газпрому», обсуждаются к продаже компании «Новый старт», которая стремится расширить своё присутствие в космической отрасли и создать вертикально интегрированную структуру. Вместе с активами новые владельцы получат конструкторские компетенции.

По словам директора по стратегии ИК «Финам» Ярослава Кабакова, стоимость активов оценивается в 15–40 миллиардов рублей. Другой финансовый эксперт, пожелавший остаться анонимным, полагает, что сумма сделки может составить около 20 миллиардов рублей.

Евгений Борисов, партнёр инвесткомпании Kama Flow, отмечает, что технологический актив находится на ранней стадии развития, поэтому представления о его цене могут сильно различаться. «Газпром СПКА» был создан для проектирования, сборки и испытаний космической техники, но пока не достиг значительных масштабов производства.

У предприятия есть необходимое оборудование, включая термовакуумную камеру, безэховую камеру, вибростенд, акустическую камеру и другие стенды, что делает актив привлекательным для «Нового старта». Однако, как указывает исполнительный директор практики бизнес-консультирования «ТеДо» Антон Виноградов, покупка имеет смысл только при наличии портфеля заказов.

На данный момент выручка структуры составляет 136 миллионов рублей за 2025 год, что несопоставимо с масштабами вложений в предприятие. Ранее частная космическая компания Space Energy объявила о планах построить космодром «Приморский» в 2026 году, который позволит запускать до 50 лёгких ракет в год.

В 2025 году Россия осуществила 17 запусков ракет космического назначения, что составляет пять процентов от общего количества запусков в мире.

Это на 18 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года, о чём сообщают «Ведомости» со ссылкой на председателя Совета по развитию электронной торговли Торгово-промышленной палаты Алексея Фёдорова. В 2025 году также был отмечен рост, но более скромный — на 14 процентов.

Эксперты, с которыми пообщалось издание, подтверждают увеличение спроса на иностранную посуду. Представитель CDEK.

Shopping рассказал, что продажи зарубежной кухонной утвари за указанный период увеличились в пять раз в денежном выражении. При этом средний чек вырос лишь на 15 процентов и составил 18,8 тысячи рублей.

Фёдоров считает, что основная причина такой динамики — улучшение логистики, расширение ассортимента и активное продвижение на рынке турецких и китайских брендов. Ольга Сумишевская, партнёр One Story, добавляет, что крепкий рубль делает импорт более выгодным, а внутреннее производство растёт недостаточно быстро.

Согласно данным CDEK.Shopping, лидирующие позиции по-прежнему занимает Германия с долей в 67,4 процента заказов.

Доля США увеличилась до 21,7 процента, а Китай занял третье место с долей в 4,8 процента. Чаще всего пользователи покупали продукцию немецкого бренда Zwilling.

Ранее сообщалось, что в январе — апреле импорт пива в Россию вырос более чем в полтора раза в годовом выражении — до 13,5 миллиона декалитров.

Цвета и запахи, как она пояснила, давно стали частью маркетингового инструментария. Над подбором нужных эссенций работают целые команды специалистов.

В ретейле запах хлебобулочных изделий является одним из мощных стимулов продаж. Этот аромат, по словам финансового эксперта, неизменно привлекает внимание покупателей и побуждает их зайти в магазин, не давая возможности пройти мимо.

Маркетологи, стремясь вызвать у посетителей желание покупать, воздействуют на различные органы чувств: зрительные, слуховые, обонятельные, вкусовые и осязательные. В магазинах устраивают дегустации, чтобы усилить аппетит, выкладывают товары в соответствии с правосторонним движением, включают ритмичную или плавную музыку в зависимости от отдела и наличия акций.

Ранее перевозчики проявляли к этой модели меньший интерес. По словам Михаила Парнева, в рамках контракта на 100 самолётов с S7 производитель сначала будет поставлять машины с трёхчленным экипажем, что повлечёт дополнительные расходы авиакомпаний на бортинженеров.

Однако начиная со второго десятка лайнеры будут в стандартном исполнении, с командиром и вторым пилотом, как и все современные модели. Михаил Парнев выразил надежду на новые производственные линии, запущенные на Казанском авиазаводе (КАЗ), где выпускают Ту-214, что должно обеспечить ритмичность поставок.

Комментировать дефицит кадров на предприятии топ-менеджер отказался, сославшись на то, что ГТЛК в силу своей специфики более компетентна в вопросах эксплуатации. Ранее сообщалось, что нефтяная компания «Татнефть» выиграла в Арбитражном суде Татарстана в Казани иск в отношении авиастроительного предприятия «Туполев» (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию «Ростеха») на сумму 11,7 миллиарда рублей.

Спор между компаниями возник из-за контракта на поставку Ту-214, выполнить который производитель не смог, а полученный аванс решил не возвращать. В прошлом году первый вице-премьер Денис Мантуров отмечал, что государственная авиация не ставит задачу перехода на двухчленный экипаж для Ту-214, хотя модернизация машины была одним из главных условий, которые выставили российские авиакомпании.