Tesla уступила первенство по выручке главному конкуренту

Это произошло по итогам третьего квартала. Выручка BYD за три месяца выросла на 24% и достигла 28,2 миллиарда долларов.

Хотя это меньше прогнозируемого уровня, она всё равно больше, чем у предыдущего лидера. Tesla, несмотря на это, продолжает опережать BYD по прибыли: 2,2 миллиарда против 1,6 миллиарда долларов.

Ранее американский производитель опережал китайскую компанию за счёт более высокой стоимости своих машин. Однако сравнение было не совсем корректным, так как BYD производит больше гибридных автомобилей (около 700 тысяч в третьем квартале 2024 года), но почти догнала Tesla по производству чистых электрокаров — 444 тысячи против 463 тысяч соответственно.

Сейчас Tesla является автопроизводителем с самой высокой капитализацией в мире — 833 миллиарда рублей. BYD находится на третьей строчке с результатом 120 миллиардов долларов, но отставание велико.

Ранее акции Tesla резко выросли после публикации неожиданного позитивного отчёта за третий квартал. Одним из факторов стала прибыль от продаж электропикапа Cybertruck.

Это полностью компенсировало негатив от презентации роботакси Cybercab, которая разочаровала инвесторов отсутствием конкретики по срокам производства, бизнес-плану и работе с регуляторами.

Об этом сообщил президент Беларуси Александр Лукашенко, его слова цитирует Telegram-канал «Пул Первого».

Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на данные Росстата. Прибыль компаний составила 58 миллиардов рублей (снижение на 35 процентов), а убытки — 243,2 миллиарда рублей (рост в 2,6 раза).

Доля прибыльных компаний в отрасли сократилась до 34 процентов, а убыточных — увеличилась до 66 процентов. В мае убытки отрасли оценивались в 128,6 миллиарда рублей, что сопоставимо с убытками за весь 2024 год.

В июле заместитель директора департамента Минэнерго Дмитрий Лопатин предположил, что к концу года сальдированный убыток угольщиков может достичь 300–350 миллиардов рублей. Среди основных причин негативной динамики Дмитрий Лопатин назвал ситуацию на внешних рынках, включая слабый спрос и низкие цены, а также крепкий рубль и высокие ставки по кредитам.

На этой неделе губернатор Кемеровской области Илья Середюк сообщил, что в главном угольном регионе России остановлены или законсервированы 17 угольных шахт и разрезов. Работников закрытых предприятий власти обещают перераспределить по другим компаниям.

Для преодоления кризиса правительство разработало программу поддержки угледобывающих компаний, объём которой предварительно оценивается в 63 миллиарда рублей. Меры включают отсрочку по уплате налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) до 30 ноября этого года, продление сроков уплаты отдельных страховых взносов и предоставление отсрочки по уплате задолженности.

Кроме того, отдельные представители отрасли получают помощь в виде субсидий, реструктуризации задолженностей и отсрочек по кредитам по индивидуальным решениям.

Штрафы будут варьироваться от 0,1 до 1 процента (при повторном нарушении). Среди нарушений, за которые предусмотрены штрафы, — манипуляции с депозитными счетами, ошибки в расчёте полной стоимости займа и навязывание дополнительных услуг.

Сейчас штрафы для банков составляют от 20 до 40 тысяч рублей. Однако после введения новых мер размер взысканий может достигнуть миллиардов рублей.

Эксперты считают, что это приведёт к снижению числа нарушений прав заёмщиков и вкладчиков. В июле банки выразили своё несогласие с новыми штрафами, назвав их слишком жёсткими.

Кредитные организации также отметили, что отсутствие чёткой модели применения этих мер может спровоцировать банкротства.

По его словам, прогнозировать ситуацию сложно, несмотря на то что компания активно обсуждает планы на 2026 год. Громак также рассказал о разговоре с двумя аналитиками, один из которых предсказал рост потребительской активности в следующем году и тренд на снижение ключевой ставки, а другой дал пессимистичные прогнозы в отношении потребительской активности.

В «АвтоВАЗе» на фоне рыночной ситуации, падений продаж и затоваривания около месяца назад стало известно, что компания рассмотрит вопрос о переходе на четырёхдневную рабочую неделю в начале осени. Во второй половине лета многие отечественные автопроизводители скорректировали график таким образом, а «КамАЗ» даже собирался ограничиться тремя рабочими днями в неделю, но потом отозвал такие планы.

В Центробанке не видят системных рисков в связи с введением временной четырёхдневной рабочей недели. Замглавы регулятора Алексей Заботкин отмечал, что такие шаги связаны с временным снижением спроса на фоне завышения показателя, происходившего в предыдущие два года.

«Это является отражением снижения перегрева в экономике», — полагает он.