РСПП предложил Центробанку меры по регулированию курса рубля

Это, по мнению союза, поможет избежать убытков из-за волатильности российской валюты. В «Основных направлениях единой государственной денежно-кредитной политики» ЦБ на ближайшие три года уже была найдена идея об отдельном курсе для импортёров и экспортёров.

Бизнес считает, что схема плавающего курса не справляется с задачей из-за ухода нерезидентов с российского валютного рынка. Регулятор в первую очередь борется с инфляцией, а стабильность валюты остаётся для него второстепенной задачей.

Такой подход стал преобладающим с 2014 года. Но в период структурной адаптации экономики необходимо ввести временное регулирование курса национальной валюты, считают авторы обращения.

Слишком большие скачки курса рубля снижают его привлекательность для инвестиций и сбережений. В течение года колебания курса рубля к юаню превышали 22 процента, а юань отклонялся от курса доллара не более чем на 4 процента.

Проблемы с курсом создают дополнительные ограничения для участников внешнеторговой деятельности, поскольку те не могут строить долгосрочные планы. Банк России пока не видит оснований отказываться от своей политики.

В проекте документа отмечено, что плавающий курс исполняет задачу стабилизации спроса и предложения на импорт и экспорт с учётом потребностей рынка. РСПП также предложил создать механизм покупки Центробанком государственных бумаг Минфина.

Это позволило бы государству увеличить субсидии бизнесу на финансирование приоритетных проектов. Однако ЦБ отмечает, что инициатива противоречит действующему законодательству, так как это будет являться денежной эмиссией и насыщением рынка ликвидностью, что может стать серьёзным проинфляционным фактором.

Главный экономист «БКС мир инвестиций» Илья Фёдоров считает, что привязка курса рубля к валюте какой-либо страны не приведёт ни к чему хорошему, так как у регулятора ограниченные резервы. Эксперт напоминает, что волатильность курса рубля является нормальным состоянием рынка при сложностях с платежами, и регулировать её искусственно довольно сложно.

Зампред Банка России Алексей Заботкин подтвердил, что регулятор обсуждает повышение ключевой ставки в декабре, хотя окончательное решение ещё не принято. Поводом для этого остаётся устойчиво высокий рост цен, который наблюдается последнюю пару месяцев.

Эксперт отметил, что предприниматели часто считают, что проверки инициируются случайным образом или по чьей-то жалобе. Однако, по словам Лоумена, на практике компании сами создают условия, которые запускают контрольные механизмы.

ФНС давно использует принцип риск-ориентированного контроля, и выездные проверки проводятся только после того, как аналитика выявляет достаточные основания. Лоумен подчеркнул, что несогласованные пояснения от разных сотрудников также могут быть опасны.

Он отметил, что подача уточнённой декларации не является нейтральным действием. Каждая уточнённая декларация запускает новый камеральный цикл и привлекает внимание к уже закрытому периоду.

Это не означает, что уточнения не нужно подавать, иногда это обязанность, а не право, но делать это следует осознанно, понимая последствия. Константин Чекмышев, заместитель руководителя ФНС России, ранее заявил, что за три года количество налоговых должников в России снизилось вдвое.

По его словам, этого удалось достичь благодаря внедрению единого налогового счёта (ЕНС).

Об этом сообщила аудитор Счётной палаты Елена Бойцова в ходе круглого стола в Совете Федерации. По её словам, ежегодно выявляются нарушения при планировании и выполнении дорожных работ, что связано с нехваткой компетенций у управленцев в сфере дорожного хозяйства и высокой текучестью кадров.

Регионы часто завышают объёмы принятых и оплаченных дорожных работ, стоимость материалов и начальную цену контрактов. Кроме того, нередко принимаются к оплате работы, не соответствующие условиям контрактов.

Владимир Ломакин, председатель Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, отметил, что основной проблемой остаётся низкая оплата труда дорожников. В первые шесть месяцев прошлого года она едва превышала 60 тысяч рублей.

При этом сотрудники вынуждены работать на изношенном оборудовании, в сложных погодных условиях и в любое время суток. Региональные дорожные фонды не располагают средствами для изменения ситуации.

Гарри Мурадян, руководитель международного кадрового агентства «Амалко», пояснил, что сложная ситуация вынуждает компании набирать персонал из стран Африки и Азии, таких как Индия, Филиппины, Бангладеш и Вьетнам. У этих работников часто есть опыт работы в проектах ОАЭ, США и Японии, и они готовы трудиться шесть дней в неделю по 11 часов за 45–50 тысяч рублей.

Найти россиян, готовых работать на таких условиях, крайне сложно. В июне 2025 года Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК) указала, что почти половина системообразующих компаний инфраструктурного строительства в России столкнулась с угрозой банкротства.

Главной причиной таких проблем в ассоциации назвали низкую рентабельность строительства дорог из-за «застарелых проблем ценообразования». Фактически компаниям приходится подписывать контракты по нереальной стоимости, так как государственные заказчики ориентируются на нормативы зарплат в отрасли, далёкие от реальности.

В Китае насчитывается 1 110 человек, чьё состояние превышает один миллиард долларов. США в этом году опустились на вторую строчку рейтинга с 1 000 долларовыми миллиардерами.

Замыкает тройку лидеров Индия с 308 миллиардерами. Россия в этом рейтинге занимает седьмое место, в стране проживает 105 долларовых миллиардеров.

Это на 16 человек больше, чем было указано в отчёте за 2025 год. Исследование показало, что общее число долларовых миллиардеров в мире превысило четыре тысячи человек, несмотря на то, что 100 человек покинули список.

За год их количество увеличилось на 578 человек, что стало новым мировым рекордом. Ранее сообщалось, что совокупное состояние российских миллиардеров с начала 2026 года выросло на 19,4 миллиарда долларов.

Об этом сообщают «Известия». Отмечается, что в некоторых регионах стоимость поездки может значительно увеличиваться в периоды неблагоприятных погодных условий и чрезвычайных ситуаций.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) видит в этом основание для корректировки законодательства. Министерство транспорта выразило готовность участвовать в обсуждении вопроса на площадке профильного комитета Государственной думы.

Вице-спикер Государственной думы Борис Чернышов считает справедливым установление максимальной цены на услуги такси в непогоду. Депутат подчеркнул, что компании не должны забывать о социальной ответственности и думать о пассажирах, которые обеспечивают им возможность работать и зарабатывать.

У пассажиров уже появилась примета: если за окном дождь или снег, готовься к тому, что стоимость поездки в такси будет как минимум в полтора раза выше. Законотворец заключил, что бизнес может компенсировать недополученный доход таксистам и проследить, чтобы они не отказывались от таких заказов.