Нейросеть

Россиянин разочарован китайским автомобилем.

Россиянин Дмитрий купил китайский автомобиль Changan EADOplus и остался недоволен.

Он рассказал свою историю на портале Drom. По словам Дмитрия, машина «жрёт бензин, как слон бананы».

После пробега в 35 тысяч километров средний расход составляет 9,4 литра на сотню. «По городу не менее 11 (литров — прим.

„Ленты.ру“), по трассе сильно не убавляется.

По сравнению с той же Hyundai Elantra — сплошное разочарование», — написал он. Ещё он отметил плохую управляемость.

Например, есть проблемы с троганием с места. Водитель пишет, что Changan EADOplus уедет со светофора последним, «обгоняя безногих инвалидов и старушек».

По его словам, при попытке тронуться сперва ничего не происходит. «Спустя 0,5–1 секунду машина очухивается, но вы уже выжали педаль газа до предела, поэтому с буксами, роняя шипы на зимней дороге, получая пинки в спину от рваной работы коробки передач, трогаетесь», — написал он.

О жалобах на Changan рассказала и ещё один посетитель сайта, Юлианна. В её случае речь идёт о CS55 Plus.

По её словам, «китайца» действительно отличают «конский расход» топлива и климат-контроль сомнительного качества. Кроме того, совсем нет шумоизоляции, обогрева руля и уровня незамерзайки.

Ранее была опубликована история россиянина, у которого сдали нервы из-за проблем с Changan UNI-T. В частности, оказалось, что оставленный на солнце автомобиль начинал щёлкать так, что этот звук не заглушала даже музыка.

Кроме того, через месяц эксплуатации сломалась беспроводная зарядка. К этому добавились периодически барахлившие дворники, приборная панель и климат-контроль.

Лента ру

Индустрия моды трансформируется
Джем Алтан, президент Международной федерации производителей одежды (IAF), в рамках четвёртого Саммита моды БРИКС+ (проходит с 28 по 30 сентября в концертном зале «Зарядье») сообщил, что в ближайшие пять лет технологическая модернизация и роботизация швейной индустрии полностью избавят отрасль от необходимости в неквалифицированных рабочих.

Низкоквалифицированные рабочие, занятые на производстве тканей, а также те, кто выполняет простые ручные операции, уйдут в прошлое, заметил Алтан. К этой категории относятся упаковщики, сортировщики, чистильщики готовых изделий и разнорабочие.

Алтан предупредил, что представителям индустрии придётся осваивать цифровые технологии и методы сбора данных. Отрасль будет заинтересована в контролерах качества, закройщиках и разработчиках лекал, но теперь в этот список включаются и инженерные кадры, и специалисты с техническим образованием, способные справляться с цифровыми платформами, — отметил он.

С учётом запроса бизнеса на экологичность рынку также потребуются инженеры для контроля расхода энергии и воды, считает Алтан. Генеральный директор Body Media International PVT LTD Насир Батт поддержал коллегу, сказав, что можно не быть инженером по диплому, но работать как инженер — например, обладать необходимыми компетенциями для управления цепочками поставок.

Руководитель по взаимодействию с госорганами PT Pan Brothers Tbk Ризал Тансил Рахман озвучил схожий прогноз. По его мнению, в десятилетней перспективе автоматизация окончательно вытеснит рутинный ручной труд, но откроет дорогу специальностям на стыке дисциплин — например, менеджерам по устойчивому развитию (sustainability officer), отвечающим за экологичность фабрик.

Главный конструктор Inshade Гульназ Сафонова уверена, что швеи будут нужны всегда, поскольку ничто не заменит их чуткие руки. Гендиректор ассоциации экспортёров и производителей Ботсваны Ммантла Санколоба напомнила, что роботизация всегда создаёт новые рабочие места.

Наверняка нужно будет писать промпты для роботов и машин, заниматься их тестированием, — заключила она. Ранее стало известно, что в России в 2025 году производство товаров лёгкой промышленности (одежды, обуви, тканей и прочего) выросло на 25,3 процента.

Самый заметный прирост (более чем на треть) произошёл в быстрорастущем швейном сегменте. В текстильном же показатели увеличились на 22,5 процента.

Лента ру

Анкара ждёт поставки истребителей
Источник в турецком правительстве сообщил РИА Новости, что Анкара до сих пор не получила от Вашингтона обещанные истребители F-16 Block 70.

Турция ожидает от США конкретных шагов в рамках этой сделки. Страна уже перевела американцам средства, предусмотренные договором.

Однако поставки истребителей так и не начались. Переговоры по этому вопросу продолжаются, и в Турции надеются на положительные результаты диалога.

Ранее появилась информация об особенностях истребителей F-16 Block 70, построенных для Тайваня. Выяснилось, что самолёты оснащены пятью внешними топливными баками.

Лента ру

Газпром нарастил поставки газа
«Газпром» значительно нарастил поставки трубопроводного газа в страны ближнего зарубежья в первой половине года, и основной прирост произошёл за счёт экспорта в Казахстан.

Об этом информирует РИА Новости, ссылаясь на полугодовой отчёт компании. Поставки увеличились на 29 процентов.

Кроме того, объём поставок газа в Китай по газопроводу «Сила Сибири» за первое полугодие 2026 года превысил показатель за аналогичный период прошлого года. В январе–июне «Газпром» повысил добычу газа на 3,4 процента — до 216,55 миллиарда кубометров.

25 сентября компания «Газпром Армения» сообщила о возобновлении поставок российского природного газа в республику. Ранее их приостановили на 10 дней из-за планово-профилактических и ремонтных работ.

Лента ру

Mercedes угрожает закрыть заводы в Германии
Компания Mercedes заявила о возможном закрытии двух заводов в Германии, если сотрудники откажутся работать сверхурочно.

Об этом пишет Wirtschaftswoche. Под угрозой закрытия могут оказаться промышленные площадки, где производят легковые автомобили и компоненты силовой установки.

Помимо этого, в Mercedes рассматривают варианты сокращения праздничных и рождественских бонусов для сотрудников, а также отмены специальных выплат. Руководство компании стремится сократить расходы в стране примерно на 800 миллионов евро, как пояснил член производственного совета Михаэль Шибе.

Ранее стало известно, что наблюдательный совет немецкого автомобильного концерна Volkswagen AG одобрил программу реструктуризации. Она предполагает ликвидацию около 50 тысяч рабочих мест, существенное сокращение автопроизводства и закрытие четырёх заводов.

Эти решения усиливают масштаб увольнений, начавшихся в структурах Volkswagen Group в конце 2024 года.

Лента ру

Другие новости