Продажи автомобилей падают

О снижении продаж предупредил глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов. В марте компания реализовала 28,7 тысячи автомобилей, хотя в 2024 году этот показатель составлял около 42 тысяч.

Производитель отмечает, что спрос на автомобили в стране динамично снижается. Падение на рынке в целом составляет почти 50 процентов, а если исключить результаты «АвтоВАЗа», то можно говорить о 60 процентах в годовом выражении.

Соколов подчеркнул, что дело не в процентах, а в трудностях, с которыми сталкивается отечественный автопром на фоне слабых результатов. По его мнению, государство должно значительно увеличить поддержку спроса.

Речь идёт о возобновлении программы льготного автокредитования для семей с детьми. Соколов считает, что перезапустить такой формат получится до конца апреля.

Ранее глава Минпромторга Антон Алиханов подтвердил, что рассматривают инициативу по увеличению возможностей выдачи льготных кредитов на покупку автомобиля. В прошлом году «АвтоВАЗ» выступал за резкое повышение утилизационного сбора на автомобили (российским производителям его компенсирует государство) для борьбы с китайским автопромом.

Соколов указывал, что без этого отечественные предприятия не смогут выиграть конкуренцию у импорта из КНР, и правительство согласилось с его аргументацией. По итогам первого квартала 2025 года продажи новых легковых автомобилей в России упали на 25 процентов по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

На ситуацию влияет не только существенное подорожание автомобилей из-за кратного роста утильсбора, но и рекордно высокая ключевая ставка Центробанка, из-за которой выросла стоимость автокредита.

Об этом сообщил президент Беларуси Александр Лукашенко, его слова цитирует Telegram-канал «Пул Первого».

Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на данные Росстата. Прибыль компаний составила 58 миллиардов рублей (снижение на 35 процентов), а убытки — 243,2 миллиарда рублей (рост в 2,6 раза).

Доля прибыльных компаний в отрасли сократилась до 34 процентов, а убыточных — увеличилась до 66 процентов. В мае убытки отрасли оценивались в 128,6 миллиарда рублей, что сопоставимо с убытками за весь 2024 год.

В июле заместитель директора департамента Минэнерго Дмитрий Лопатин предположил, что к концу года сальдированный убыток угольщиков может достичь 300–350 миллиардов рублей. Среди основных причин негативной динамики Дмитрий Лопатин назвал ситуацию на внешних рынках, включая слабый спрос и низкие цены, а также крепкий рубль и высокие ставки по кредитам.

На этой неделе губернатор Кемеровской области Илья Середюк сообщил, что в главном угольном регионе России остановлены или законсервированы 17 угольных шахт и разрезов. Работников закрытых предприятий власти обещают перераспределить по другим компаниям.

Для преодоления кризиса правительство разработало программу поддержки угледобывающих компаний, объём которой предварительно оценивается в 63 миллиарда рублей. Меры включают отсрочку по уплате налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) до 30 ноября этого года, продление сроков уплаты отдельных страховых взносов и предоставление отсрочки по уплате задолженности.

Кроме того, отдельные представители отрасли получают помощь в виде субсидий, реструктуризации задолженностей и отсрочек по кредитам по индивидуальным решениям.

Штрафы будут варьироваться от 0,1 до 1 процента (при повторном нарушении). Среди нарушений, за которые предусмотрены штрафы, — манипуляции с депозитными счетами, ошибки в расчёте полной стоимости займа и навязывание дополнительных услуг.

Сейчас штрафы для банков составляют от 20 до 40 тысяч рублей. Однако после введения новых мер размер взысканий может достигнуть миллиардов рублей.

Эксперты считают, что это приведёт к снижению числа нарушений прав заёмщиков и вкладчиков. В июле банки выразили своё несогласие с новыми штрафами, назвав их слишком жёсткими.

Кредитные организации также отметили, что отсутствие чёткой модели применения этих мер может спровоцировать банкротства.

По его словам, прогнозировать ситуацию сложно, несмотря на то что компания активно обсуждает планы на 2026 год. Громак также рассказал о разговоре с двумя аналитиками, один из которых предсказал рост потребительской активности в следующем году и тренд на снижение ключевой ставки, а другой дал пессимистичные прогнозы в отношении потребительской активности.

В «АвтоВАЗе» на фоне рыночной ситуации, падений продаж и затоваривания около месяца назад стало известно, что компания рассмотрит вопрос о переходе на четырёхдневную рабочую неделю в начале осени. Во второй половине лета многие отечественные автопроизводители скорректировали график таким образом, а «КамАЗ» даже собирался ограничиться тремя рабочими днями в неделю, но потом отозвал такие планы.

В Центробанке не видят системных рисков в связи с введением временной четырёхдневной рабочей недели. Замглавы регулятора Алексей Заботкин отмечал, что такие шаги связаны с временным снижением спроса на фоне завышения показателя, происходившего в предыдущие два года.

«Это является отражением снижения перегрева в экономике», — полагает он.