Проблемы с китайскими автозапчастями.

Эксперт назвал четыре главные проблемы с комплектующими для автомобилей из Китая. «Как только китайские автомобили стали поступать на наш рынок, сразу стало понятно дилерам и мастерским, что нет самого главного — каталогов, сетей, подключений к фирменным программам, чтобы можно было заказать ту или иную деталь.

У них несколько иная культура технической документации, которая отличается от мировой практики. Китайский автопром проходит длительный процесс становления.

Второе — это слишком быстрая смена позиций, что тоже отчасти относится к вопросу документации. Когда нужно поменять деталь, ты её заказываешь, и приходит деталь, которая уже не подходит.

Третье — это очень долгий логистический процесс», — рассказал Субботин. Четвёртое — это качество деталей.

Китайский автопром предлагает гигантский спектр автозапчастей на все машины со всего мира, от самых дешёвых, которые рассыпаются в руках, до высококачественных. Каждый хочет сэкономить: дилеры, производители и мастерские заказывают не оригинал, а то, что быстрее приходит.

Зачастую качество просто отвратительное. Ранее генеральный директор управляющей компании «К-Групп» (сети СТО и магазинов автозапчастей «Кореана» и «Китаяна») Михаил Мартынов назвал самое уязвимое место китайских авто.

По его словам, работа электроники и программного обеспечения является одним из самых проблемных мест китайских автомобилей.

Предприниматель Василий Ковров, владелец магазинов на «Яндекс Маркете», в интервью «Ленте.ру» рассказал о привычках, которые мешают команде работать эффективно.

По его словам, некоторые действия руководителя могут незаметно снижать продуктивность коллектива и тормозить рост компании. Одной из самых частых ошибок управленцев является микроменеджмент, который возникает из-за стремления держать ситуацию под полным контролем.

На практике это приводит к демотивации сотрудников. Когда руководитель вмешивается в каждую деталь и переписывает любое решение под себя, команда быстро теряет желание проявлять инициативу.

Ещё одной привычкой, снижающей эффективность, является страх делегирования. Руководитель может считать, что всё должно быть сделано идеально, или думать, что сотрудники или партнёры не справятся.

Третья вредная привычка — игнорирование обратной связи. Многие руководители считают, что знают лучше всех, из-за чего теряют контакт с командой и рынком, отметил Ковров.

«То, какие привычки в работе есть у руководителя, напрямую влияет на эффективность команды и бизнеса. Микроменеджмент лишает сотрудников инициативы, страх делегировать не даёт компании масштабироваться, а отказ слышать обратную связь закрывает доступ к новым идеям.

Выйти из этих ловушек можно только через доверие — к людям, партнёрам и системам», — пояснил эксперт. По данным на 2024 год, треть россиян хотели бы работать в одной компании со второй половиной (супругом или супругой) или отцом.

Идея работать вместе с матерью оказалась менее популярна — об этом заявили только 20 процентов респондентов. В то же время совместную работу с другом или подругой посчитали хорошей перспективой семь из десяти россиян.

В 2021 году такой точки зрения придерживались 56 процентов опрошенных.

Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на его слова. На пресс-конференции, посвящённой концертам 3 и 4 декабря в Москве и Санкт-Петербурге, музыкант отметил, что в России сильно развита культура автомобилей.

«Я был бы не против приехать сюда, потому что автокультура очень сильна в России. Я думаю, что приехать сюда и открыть здесь какой-то автобизнес — это неплохая идея», — заявил он.

Xzibit также известен как ведущий шоу «Тачку на прокачку» на MTV. В Москве концерт пройдёт на площадке VK Stadium, а в Санкт-Петербурге — в клубе «А2».

По словам исполнителя, это будут большие шоу.

Эту информацию распространил Telegram-канал Shot. Сотрудники компании утверждают, что не получают зарплату с начала лета.

Из-за этого некоторые из них уволились. Помимо этого, персоналу перестали выдавать деньги даже на питание, хотя раньше их можно было получить по специальному рапорту.

Также работники столкнулись с отказом в выплатах на аренду жилья. Весной они уже оказывались в похожей ситуации, но тогда вопрос удалось решить.

Более того, сотрудники утверждают, что некоторые руководители иностранной компании общались с ними грубо. Представители перевозчика подтвердили факт задержки зарплаты, однако возложили вину на заказчиков.

Ранее россияне столкнулись с проблемой, когда их рейс задержали как минимум на 12 часов из-за отдыхавших стюардесс.

Об этом информирует РИА Новости, ссылаясь на комментарий руководителя службы по защите прав потребителей и обеспечению доступности финансовых услуг Центрального банка Михаила Мамуты. По его словам, компании, предоставляющие подобные услуги, активно рекламируют себя в небольших городах России, обещая «списание долга, прощение долга и так далее».

Мамута подчеркнул, что всё это является неправдой. Он пояснил, что законным способом списания долга является банкротство, а договариваться о реструктуризации необходимо с кредитором.

Михаил Мамута назвал деятельность раздолжнителей «болезнью на здоровом рынке взыскания». Он напомнил, что в России принят закон, запрещающий рекламу соответствующих услуг, но отметил, что «этого, вероятно, будет недостаточно».

Юристы считают, что примерно каждая четвёртая компания-посредник на этом рынке действует противозаконно и часто остаётся безнаказанной. Обсуждение мер по защите россиян от раздолжнителей началось ещё полтора года назад, тогда анонсировалось введение запрета на рекламу таких услуг, что, как напомнили в ЦБ, было реализовано в 2025 году.