Минпромторг начинает маркировку компонентов.

Согласно проекту постановления, который цитирует газета «Известия», эксперимент начнётся с 28 февраля 2025 года. В рамках эксперимента планируется маркировать следующие компоненты: * счётчики числа оборотов; * таксометры; * счётчики пройденного расстояния в милях; * спидометры; * тахометры.

Кроме того, с 31 мая 2025 года эксперимент по маркировке планируется дополнить электронными системами доставки никотина и устройствами нагревания табака. Эксперимент по маркировке радиоэлектронной продукции уже запущен.

Он стартовал 1 декабря 2023 года. Изначально в список оборудования вошли светотехническая продукция и её компоненты, такие как розетки, проводники, лампы и фонари.

В ноябре 2024 года Минпромторг подготовил проект об эксперименте по маркировке автозапчастей. Ведомство согласовало с бизнесом номенклатуру продукции, которую охватит эксперимент.

Это связано с ростом незаконного оборота смазочных материалов, автомобильных жидкостей и запчастей. С 1 июля 2024 года запущен эксперимент по маркировке отдельных видов смазочных материалов и специальных автомобильных жидкостей.

Глава Минпромторга Антон Алиханов также анонсировал возможность задействовать маркировку автокомпонентов и запчастей.

Об этом сообщил президент Беларуси Александр Лукашенко, его слова цитирует Telegram-канал «Пул Первого».

Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на данные Росстата. Прибыль компаний составила 58 миллиардов рублей (снижение на 35 процентов), а убытки — 243,2 миллиарда рублей (рост в 2,6 раза).

Доля прибыльных компаний в отрасли сократилась до 34 процентов, а убыточных — увеличилась до 66 процентов. В мае убытки отрасли оценивались в 128,6 миллиарда рублей, что сопоставимо с убытками за весь 2024 год.

В июле заместитель директора департамента Минэнерго Дмитрий Лопатин предположил, что к концу года сальдированный убыток угольщиков может достичь 300–350 миллиардов рублей. Среди основных причин негативной динамики Дмитрий Лопатин назвал ситуацию на внешних рынках, включая слабый спрос и низкие цены, а также крепкий рубль и высокие ставки по кредитам.

На этой неделе губернатор Кемеровской области Илья Середюк сообщил, что в главном угольном регионе России остановлены или законсервированы 17 угольных шахт и разрезов. Работников закрытых предприятий власти обещают перераспределить по другим компаниям.

Для преодоления кризиса правительство разработало программу поддержки угледобывающих компаний, объём которой предварительно оценивается в 63 миллиарда рублей. Меры включают отсрочку по уплате налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) до 30 ноября этого года, продление сроков уплаты отдельных страховых взносов и предоставление отсрочки по уплате задолженности.

Кроме того, отдельные представители отрасли получают помощь в виде субсидий, реструктуризации задолженностей и отсрочек по кредитам по индивидуальным решениям.

Штрафы будут варьироваться от 0,1 до 1 процента (при повторном нарушении). Среди нарушений, за которые предусмотрены штрафы, — манипуляции с депозитными счетами, ошибки в расчёте полной стоимости займа и навязывание дополнительных услуг.

Сейчас штрафы для банков составляют от 20 до 40 тысяч рублей. Однако после введения новых мер размер взысканий может достигнуть миллиардов рублей.

Эксперты считают, что это приведёт к снижению числа нарушений прав заёмщиков и вкладчиков. В июле банки выразили своё несогласие с новыми штрафами, назвав их слишком жёсткими.

Кредитные организации также отметили, что отсутствие чёткой модели применения этих мер может спровоцировать банкротства.

По его словам, прогнозировать ситуацию сложно, несмотря на то что компания активно обсуждает планы на 2026 год. Громак также рассказал о разговоре с двумя аналитиками, один из которых предсказал рост потребительской активности в следующем году и тренд на снижение ключевой ставки, а другой дал пессимистичные прогнозы в отношении потребительской активности.

В «АвтоВАЗе» на фоне рыночной ситуации, падений продаж и затоваривания около месяца назад стало известно, что компания рассмотрит вопрос о переходе на четырёхдневную рабочую неделю в начале осени. Во второй половине лета многие отечественные автопроизводители скорректировали график таким образом, а «КамАЗ» даже собирался ограничиться тремя рабочими днями в неделю, но потом отозвал такие планы.

В Центробанке не видят системных рисков в связи с введением временной четырёхдневной рабочей недели. Замглавы регулятора Алексей Заботкин отмечал, что такие шаги связаны с временным снижением спроса на фоне завышения показателя, происходившего в предыдущие два года.

«Это является отражением снижения перегрева в экономике», — полагает он.