Китайский внедорожник разорвало при буксировке.

Об этом сообщает «Фонтанка». Во время буксировки у автомобиля оторвало решётку радиатора, усилитель бампера и некоторые другие детали.

При этом отмечается, что в инструкции к авто прямо запрещено использовать трос для буксировки. Как рассказал технический директор дилерского центра «Автополе» Алексей Соломин, автомобилистам нужно было расчистить снег перед машиной, так как она глубоко провалилась в снег левым колесом.

Он подчеркнул, что для буксировки стоило использовать динамический трос, который компенсировал бы часть энергии рывка. «На видео непонятно, обладал ли используемый трос динамическими качествами.

Такой метод с обычными, не подготовленными к бездорожью автомобилями чаще всего и приводит к отрыву буксировочного крюка или, как в данном случае, к отрыву усилителя бампера со всеми последствиями», — подчеркнул он. В апреле 2024 года аналогичную историю опубликовал один из пользователей сайта для автолюбителей DRIVE2.

ru. Он сообщил, что его китайский внедорожник застрял во время выезда на природу.

При попытке буксировки у машины оторвало усилитель бампера и сам бампер. Ранее стало известно, что китайские внедорожники Changan могут изъять из продажи в России из-за небезопасных кресел, которые могут привести к переломам во время аварий.

Об этом руководителя Федерального агентства по техническому регулированию и стандартизации попросил президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.

Это может привести к потерям виноделами страны шести миллионов евро ежедневно. В ассоциации сельхозпроизводителей Coldiretti рассказали о ситуации, в которую попали итальянские виноделы.

Отмечается, что немедленный экономический ущерб добавится к стратегическому из-за потери позиций на полках магазинов США. Из-за направления почти всего агроэкспорта страны в США морским путём есть опасность, что грузы с вином могут прибыть в пункт назначения, когда обещанные Дональдом Трампом 200-процентные пошлины уже вступят в силу.

«Это создало тупиковую ситуацию: импортёры ждут сигналов от администрации Трампа, прежде чем размещать заказы», — констатировали в Coldiretti. После того как решение Трампа об тарифах на сталь и алюминий вступило в силу, стало известно, что в Еврокомиссии составили на 99 страницах список американских товаров, которых могут коснуться ответные торговые меры.

Узнав о них, глава США предупредил, что, в случае если Евросоюз не отменит свои «злобные 50-процентные пошлины на виски», алкоголь, поставляемый из входящих в сообщество государств, могут обложить заградительным тарифом. Такое заявление обвалило американские фондовые индексы и, разумеется, шокировало европейских виноделов.

На фоне этого европейцы решили отложить с 1 до 15 апреля введение пошлин на виски, чтобы получить больше времени на то, чтобы провести переговоры с властями США.

Эксперт назвал четыре главные проблемы с комплектующими для автомобилей из Китая. «Как только китайские автомобили стали поступать на наш рынок, сразу стало понятно дилерам и мастерским, что нет самого главного — каталогов, сетей, подключений к фирменным программам, чтобы можно было заказать ту или иную деталь.

У них несколько иная культура технической документации, которая отличается от мировой практики. Китайский автопром проходит длительный процесс становления.

Второе — это слишком быстрая смена позиций, что тоже отчасти относится к вопросу документации. Когда нужно поменять деталь, ты её заказываешь, и приходит деталь, которая уже не подходит.

Третье — это очень долгий логистический процесс», — рассказал Субботин. Четвёртое — это качество деталей.

Китайский автопром предлагает гигантский спектр автозапчастей на все машины со всего мира, от самых дешёвых, которые рассыпаются в руках, до высококачественных. Каждый хочет сэкономить: дилеры, производители и мастерские заказывают не оригинал, а то, что быстрее приходит.

Зачастую качество просто отвратительное. Ранее генеральный директор управляющей компании «К-Групп» (сети СТО и магазинов автозапчастей «Кореана» и «Китаяна») Михаил Мартынов назвал самое уязвимое место китайских авто.

По его словам, работа электроники и программного обеспечения является одним из самых проблемных мест китайских автомобилей.

Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на данные грузинской таможни. Совокупная стоимость поставленной продукции упала в 2,2 раза, до 16 миллионов долларов.

Оба показателя оказались минимальными с 2021 года. Спрос на игристое вино из Грузии за год вырос в два раза, но в абсолютном значении остаётся небольшим — 116 тонн стоимостью 337,6 тысячи долларов.

Несмотря на падение, Россия остаётся главным экспортным рынком для грузинского вина с долей 59 процентов (ранее — 79 процентов). Поставки в другие страны выросли на 13 процентов.

Наибольший объём закупили Польша (949 тонн), Украина (628 тонн), Казахстан (564 тонны) и Китай (543 тонны). Эксперты называют основной причиной такой динамики в российском импорте из Грузии рост акцизов на алкоголь с начала года.

Грузинские вина относятся к категории недорогих, поэтому даже небольшое повышение цен для них чувствительно. Если в рознице продукт хуже покупают, торговые сети корректируют объёмы заказов.

На продажи могли повлиять рост производства российского вина (8,6 процента по итогам прошлого года, с ускорением роста отдельно в январе 2025-го до 18 процентов) и увеличение поставок из Аргентины, Чили и ЮАР. Также ситуация может оказаться временным явлением, связанным с нераспроданными перед новым годом запасами.

В компании Ladoga считают, что имеют дело с изменениями предпочтений потребителей. По их данным, в феврале падают продажи не только грузинских, но и всех остальных вин, потому что россияне начали предпочитать другие категории спиртных напитков.

Растут продажи джина, рома и виски, которые применяются для изготовления простых коктейлей. Ранее Росалкогольтабакконтроль сообщил о падении в январе и феврале продаж водки на 5,1 процента в годовом выражении, до 11,492 миллиона декалитров.

Это минимальное значение с февраля 2021 года, когда уголь был закуплен на 99,7 миллиона долларов. Объём закупок в годовом выражении сократился в 2,3 раза.

Россия входит в четвёрку поставщиков каменного угля для Южной Кореи. Больше всего страна закупает этот ресурс в Австралии (280,2 миллиона долларов), Индонезии (230,3 миллиона долларов) и Колумбии (126,9 миллиона долларов).

Ранее стало известно, что по итогам 2024 года товарооборот России и Южной Кореи сократился на 24 % по сравнению с показателем за 2023 год и опустился до отметки в 11,4 миллиарда долларов в денежном выражении.