Китайский внедорожник разорвало при буксировке.

Об этом сообщает «Фонтанка». Во время буксировки у автомобиля оторвало решётку радиатора, усилитель бампера и некоторые другие детали.

При этом отмечается, что в инструкции к авто прямо запрещено использовать трос для буксировки. Как рассказал технический директор дилерского центра «Автополе» Алексей Соломин, автомобилистам нужно было расчистить снег перед машиной, так как она глубоко провалилась в снег левым колесом.

Он подчеркнул, что для буксировки стоило использовать динамический трос, который компенсировал бы часть энергии рывка. «На видео непонятно, обладал ли используемый трос динамическими качествами.

Такой метод с обычными, не подготовленными к бездорожью автомобилями чаще всего и приводит к отрыву буксировочного крюка или, как в данном случае, к отрыву усилителя бампера со всеми последствиями», — подчеркнул он. В апреле 2024 года аналогичную историю опубликовал один из пользователей сайта для автолюбителей DRIVE2.

ru. Он сообщил, что его китайский внедорожник застрял во время выезда на природу.

При попытке буксировки у машины оторвало усилитель бампера и сам бампер. Ранее стало известно, что китайские внедорожники Changan могут изъять из продажи в России из-за небезопасных кресел, которые могут привести к переломам во время аварий.

Об этом руководителя Федерального агентства по техническому регулированию и стандартизации попросил президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.

Это приведёт к подорожанию самого популярного в Америке вида фастфуда — бургеров, а компаниям придётся искать поставщиков в других странах. Цены на говядину в США в 2025 году уже достигли рекордных значений.

Производство, по прогнозам, сократится на два процента, так как фермеры в США уменьшили поголовье крупного рогатого скота до минимального размера за более чем семь десятилетий. Многолетняя засуха, иссушившая пастбища, сделала содержание скота невыгодным.

Поэтому производители продуктов питания стали полагаться на импорт. Поставки бразильской говядины в США за первые пять месяцев 2025 года более чем удвоились по сравнению с аналогичным периодом 2024 года и достигли 175 тысяч 63 тонны.

Это 21 процент от общего объёма импорта. Эксперты считают, что введение 50-процентной пошлины полностью парализует торговлю.

Однако некоторые аналитики полагают, что импортёры попытаются переключиться на поставки из Австралии, Аргентины, Парагвая и Уругвая. По информации Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН, в июне 2025 года мировые цены на говядину достигли пиковых значений.

Это произошло из-за падения экспортных поставок из Бразилии и высокого спроса на эту продукцию в США.

По данным издания, в прошлом году бизнесмен заплатил 11,23 миллиарда рублей при личном доходе 74,89 миллиарда. В прошлом году Михельсон также был главным налогоплательщиком страны, но в 2025 году, как отмечается в материале, он, вероятно, утратит это место, поскольку передал контроль над ООО «Траст» (пакет акций в «Сибуре») самому ООО «Траст».

Второе место занял Илья Димов, владелец и генеральный директор ООО «Стройпроектсервис». Компания является логистическим оператором по всем инвестиционным проектам «Газпром инвеста», который, в свою очередь, исполняет функцию единого заказчика в инвестиционной программе «Газпрома».

В прошлом году компания выплатила рекордные дивиденды в размере 48,3 миллиарда рублей, что позволило Димову получить столь значительный доход. Он заплатил 7,54 миллиарда рублей при доходе 50,24 миллиарда.

Третье место досталось Алексею Тайчеру, который заработал 37 миллиардов рублей и заплатил с них 5,55 миллиарда рублей налогов. В прошлом бизнесмен был одним из крупнейших игроков на рынке железнодорожных перевозок в России, занимал должность советника на общественных началах генерального директора РЖД Олега Белозерова, но в июне 2024 года его арестовали в рамках расследования уголовного дела об особо крупном мошенничестве.

Четвёртое и пятое места занимают совладелец нефтяной компании «Лукойл» Вагит Алекперов (21,88 миллиарда рублей дохода и 3,28 миллиарда налогов) и его партнёр Леонид Федун (19,19 миллиарда и 2,88 миллиарда), которому также принадлежит «Нефтяной фонд промышленной реконструкции и развития» (АО «НФПРиР»), выплатившее дивиденды в размере девяти миллиардов рублей. В первую десятку также попали бенефициар «Русэнергосбыта» Григорий Березкин, владелец группы «Продимекс» (крупнейший производитель сахара) Игорь Худокормов, совладелец ООО «Управляющая компания НКС» (операционная компания букмекера Winline) Андрей Мысливцев, непубличный владелец группы «Ермолино» Илья Александров и Олег Мисевра, контролирующий ряд угольных и других активов на Сахалине.

В общей сложности в список физических лиц, заплативших более миллиарда рублей НДФЛ за прошлый год, попали 24 человека. В издании отмечают, что официальные цифры на этот счёт охраняются налоговой тайной, а их оценка основана на публичных общедоступных данных об активах бизнесмена, их доходах и дивидендной политике.

Ранее сообщалось, что, по оценкам Bloomberg, в первом полугодии 2025 года состояние богатейших бизнесменов России увеличилось на 24,6 миллиарда долларов.

Этот показатель вырос на три процента по сравнению с прошлым годом. Также отмечен рост экспорта макаронных изделий: в денежном выражении поставки увеличились на 32 процента, а в физическом — на 16 процентов.

В министерстве отметили, что увеличение объёмов производства не только удовлетворяет внутренние потребности, но и способствует расширению поставок на международные рынки. По словам Сергея Немировского, исполнительного директора Национальной ассоциации производителей макаронных изделий, почти половину общего объёма составляет продукция из твёрдой пшеницы.

Согласно данным Института народнохозяйственного прогнозирования, в первом квартале 2025 года, несмотря на снижение продаж картофеля на восемь процентов, реализация макарон увеличилась на пять процентов. Экономисты установили, что покупательная способность россиян в отношении картофеля упала на 45 процентов, в то время как доступность вермишели возросла на 14 процентов.

Экспортёр выкупает у производителя или дилера новый автомобиль, затем машина регистрируется с китайскими номерами и маркируется как подержанная с нулевым пробегом. После этого автомобиль отправляют за границу, в том числе в Россию, Центральную Азию и на Ближний Восток.

Таким способом китайские компании, с одной стороны, показывают экономический рост, а с другой — избавляются от машин, которые сложно продать внутри страны. В марте–апреле 2025 года объёмы поставок подержанных автомобилей из азиатских стран на Дальний Восток увеличились более чем на треть, об этом сообщалось ранее.