Нейросеть

Беспилотные автомобили станут реальностью.

Через десять лет каждый четвертый автомобиль на российских дорогах будет беспилотным.

Таковы результаты исследования «Робот за рулём: перспективы перехода на беспилотные автомобили в России», проведённого экспертами консалтинговой компании «Яков и партнёры». По прогнозам, к 2042 году доля автономного транспорта в России достигнет 80 %.

Переход на беспилотные автомобили, как ожидается, принесёт экономике страны значительную пользу. Общий позитивный эффект от такого перехода оценивается в 4,6 триллиона рублей ежегодно.

Однако для достижения этих результатов необходимо продуманное правовое регулирование и стимулирование частных инвестиций. Также потребуется создавать соответствующую «умную» инфраструктуру, затраты на которую оцениваются в 1,5 триллиона рублей до 2035 года.

Авторы исследования считают, что переход на беспилотный транспорт будет постепенным: сначала его внедрят на складах и в логистических центрах, затем в магистральную логистику, а уже потом в городской транспорт и массовые перевозки. Среди дополнительных преимуществ внедрения беспилотных автомобилей можно отметить: * снижение аварийности на дорогах (и, как следствие, ежегодную экономию 635 миллиардов рублей); * уменьшение пробок, из-за которых страна каждый год теряет 2,5 триллиона рублей; * 30–40 %-ное сокращение затрат в сегменте грузоперевозок.

В результате снизится острота кадрового голода. «Замещение 25 % действующего парка автономными грузовыми машинами позволило бы закрыть все актуальные на сегодня вакансии водителей-дальнобойщиков», — полагает консультант «Яков и партнёры» Александр Рыжов.

Ранее был проведён опрос, который показал, что почти 40 % жителей российской столицы готовы пересесть на беспилотный транспорт. Однако 46 % москвичей не желают передвигаться на транспорте без водителя.

Лента ру

В России изменят правила онлайн-продаж
С 1 сентября в России вступают в силу новые правила онлайн-продажи товаров, о чём сообщил РИА Новости Ораз Дурдыев, президент Ассоциации цифровых платформ (АЦП).

Согласно уточнениям к закону о защите прав потребителей, продавцы будут обязаны размещать в описании товаров на платформах ссылки на официальные реестры — российский или единый евразийский, где указаны номер сертификата или декларации, срок его действия и организация, выдавшая документ. Это коснётся многих категорий товаров, включая детскую продукцию, электронику и косметику.

Дурдыев подчеркнул, что если продукция не требует обязательного подтверждения, информацию об этом также необходимо предоставить покупателю. Нововведения не затронут товары, которые физические лица выставляют на перепродажу, а также покупки в традиционных магазинах, уточнил глава АЦП.

Эти требования являются частью более широкого механизма верификации, предусмотренного законом о платформенной экономике. С 1 октября начнёт работу единая многоуровневая система проверки информации, которую продавцы указывают в карточках товаров, сообщил Дурдыев.

Ранее адвокат Владимир Юрасов рекомендовал россиянам проверять сведения о товаре в официальных источниках для борьбы с контрафактом на маркетплейсах.

Лента ру

ОАК и S7 обсуждают контракт на поставку Ту-214
В Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) и авиакомпании «Сибирь» (бренд S7) продолжается обсуждение условий контракта на поставку самолётов Ту-214.

Об этом информирует пресс-служба ОАК, ссылаясь на ТАСС. Представитель пресс-службы сообщил, что специалисты обсуждают и согласовывают техническое задание на поставку лайнеров, а также определяют условия поставки, лизинга и другие коммерческие детали.

По его словам, подписание соглашения планируется до конца года. При этом АО «Туполев» (входит в ОАК) активно работает над созданием версии лайнера с двухчленной кабиной экипажа.

Ранее «Коммерсантъ», ссылаясь на источники на авиарынке, сообщил, что S7 рассматривает возможность отказа от контракта или его минимизации из-за отсутствия гарантий модернизации кабины под экипаж из двух человек и улучшения лётно-технических характеристик (ЛТХ). Стороны вместе с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) ранее подписали меморандум о сотрудничестве по поставке ста лайнеров Ту-214 — модернизированной версии советского Ту-204.

Однако этот документ пока не является обязательным контрактом. В июне прошлого года первый вице-премьер Денис Мантуров отметил, что для государственной авиации переход на двухчленный экипаж не является первоочередной задачей, но в будущем это может произойти.

Лента ру

Снизился спрос на мясные деликатесы
В начале 2025 года в России зафиксировано снижение спроса на стейки из всех видов мяса: в натуральном выражении сокращение составило 13%, в денежном — 4%.

Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные аналитической компании NTech. Сырокопчёные и сыровяленые колбасы также потеряли в популярности: спрос на них уменьшился на 11% в штуках и на 3% в денежном выражении.

При этом общий объём продаж мясной продукции в первом квартале вырос на 3% в натуральном выражении и на 8% в денежном. В группе «Черкизово» отметили, что на фоне снижения интереса к стейкам увеличивается продажа более дешёвых видов продукции, таких как фарши и котлеты.

Это позволяет потребителям не отказываться от мяса в рационе, но сократить расходы на него. Также наблюдается рост потребления продукции в мелкой фасовке, включая деликатесы, которые стоят дороже за килограмм.

Представители компаний предполагают, что для россиян такая продукция становится альтернативой ресторанной еде. Станислав Богданов, председатель Ассоциации компаний омниканальной розничной торговли (АКОРТ), объединяющей крупные продуктовые сети, отметил, что колбасные изделия по-прежнему остаются востребованными, однако покупатели всё чаще выбирают полуфабрикаты, в том числе сосиски и сардельки, вместо традиционных колбас.

Ранее сообщалось, что розничные продажи чая в России с начала года значительно снизились: чёрный чай потерял 11%, зелёный — 9%, а травяной — 10%.

Лента ру

Бренды терпят убытки
В 2025 году 34% одежных брендов массового сегмента, работающих в России, оказались убыточными.

Об этом стало известно из данных Fashion Consulting Group, которая проанализировала отчётность ста крупнейших игроков отрасли. У премиальных марок ситуация ещё хуже — 40% ретейлеров оказались в минусе.

Для сравнения, в 2022 году доля убыточных массовых и люксовых брендов составляла 16 и 22% соответственно. Такие лидеры рынка, как ООО «Твоё» (управляет одноимённой сетью магазинов), «Август» (бренд Oodji) и «Сезонная коллекция» (управляет обувным ретейлером Zenden), впервые столкнулись с убытками.

Алексей Фёдоров, председатель совета по развитию электронной торговли Торгово-промышленной палаты, сообщил, что прибыль брендов массового сегмента сократилась на 30–90%, а общий объём рынка одежды, обуви и аксессуаров снизился на 5%. Станислава Нажмитдинова, сооснователь Fashion Buzz, предположила, что ситуация может быть ещё хуже, поскольку часть брендов не раскрыла финансовые показатели.

Анна Лебсак-Клейманс, гендиректор Fashion Consulting Group, объяснила, что рост доли убыточных компаний связан с увеличением конкуренции на падающем рынке, что заставляет продавцов увеличивать скидки. Илья Ярошенко, президент Baon, считает, что в текущем году количество прибыльных fashion-сетей на российском рынке сократится до нескольких десятков.

Михаил Бурмистров, гендиректор «Infoline-аналитики», согласен с таким мнением, поскольку компаниям придётся платить больше сотрудникам и за аренду, а также нести затраты при продажах через маркетплейсы. Ранее сообщалось, что в 2025 году в России были закрыты все магазины турецкого бренда одежды Mudo, а в 2026-м покинуть страну намерены бренды Oxxo, Club и NetWork.

Лента ру