Банки в России в сентябре снизили прибыль

Чистая прибыль банковского сектора снизилась до 336 миллиардов рублей, упав на 23 процента по сравнению с августом. Доходность на капитал уменьшилась с 35,4 до 27 процентов.

С начала года банки заработали 2,7 триллиона рублей, благодаря росту бизнеса и низкой стоимости риска по корпоративному портфелю на 0,1 триллиона рублей (пять процентов в годовом выражении). Совокупный доход сектора составил два триллиона рублей.

В начале октября депутаты от партии «Справедливая Россия — За правду» предложили ввести разовый налог в 10 процентов на сверхприбыль для банков. Сверхприбыль они определили как превышение средней арифметической величины прибыли за 2023 и 2024 годы над средней арифметической величиной прибыли за 2022 и 2021 годы.

По оценке авторов документа, это позволило бы собрать около 200 миллиардов рублей. Глава Минфина РФ Антон Силуанов выступил против усиления налоговой нагрузки на банки, подчеркнув, что они являются источником финансовых ресурсов для экономики, особенно в нынешних условиях.

Когда у страны нет внешнего финансирования, финансовый сектор и банки обеспечивают его, и для этого им нужен собственный капитал, пояснил министр.

Среди них — резкое сокращение расходов, увольнение ведущих сотрудников и хаос в распределении обязанностей. Специалист отметила, что сигналом может стать, например, отказ обсуждать повышение зарплаты или резкое сокращение расходов на канцтовары и отсутствие корпоративных подарков.

«Если вы видите, что компания старается экономить буквально на всём, то, скорее всего, речь идёт не о стратегии оптимизации расходов, а о попытке любой ценой удержать бизнес на плаву», — подчеркнула она. Доманская также обратила внимание на то, что компании могут отказываться удерживать ключевых сотрудников, которые составляют основу любой организации.

Ситуация, когда из-за ухода таких специалистов и стремления начальства экономить сотрудникам регулярно добавляют новые обязанности, также может свидетельствовать о неблагополучии внутри компании. «Это может говорить о неблагополучной ситуации внутри компании», — резюмировала эксперт.

Она подчеркнула, что наличие хотя бы двух из перечисленных признаков уже является поводом рассмотреть возможность возвращения на рынок труда. Ранее экономист высказывался о ситуации с зарплатами в России, отметив, что некоторые парикмахеры-колористы, получая более 300 тысяч рублей в месяц, стали зарабатывать больше, чем айтишники.

Он отметил, что на стоимость хлеба влияют себестоимость сырья и энергоресурсов, а не технические требования к производству. Поэтому, по его мнению, введение нового стандарта на хлеб не приведёт к прямому росту цен.

Однако эксперт подчеркнул, что изменения существенно повлияют на конкуренцию. Стандарт, по его словам, создаёт равные условия: теперь крупные холдинги и небольшие пекарни работают по единым, прозрачным правилам в части подтверждения сроков годности и маркировки.

Супруненко также считает, что новые правила ужесточают требования к сырью и контролю безопасности, что создаёт барьер для серого рынка. Производители, по его мнению, будут конкурировать не за то, кто испечёт самую дешёвую булку, а за то, кто предложит лучшую упаковку, оптимальный вес и долгую свежесть.

Ранее сообщалось, что с 1 апреля в России впервые с 1968 года обновится ГОСТ на белый хлеб из пшеничной муки. Согласно новым правилам, будет допускаться подовый хлеб овальной формы, а также можно будет выпекать белый хлеб массой менее 500 граммов.

Эксперт отметил, что предприниматели часто считают, что проверки инициируются случайным образом или по чьей-то жалобе. Однако, по словам Лоумена, на практике компании сами создают условия, которые запускают контрольные механизмы.

ФНС давно использует принцип риск-ориентированного контроля, и выездные проверки проводятся только после того, как аналитика выявляет достаточные основания. Лоумен подчеркнул, что несогласованные пояснения от разных сотрудников также могут быть опасны.

Он отметил, что подача уточнённой декларации не является нейтральным действием. Каждая уточнённая декларация запускает новый камеральный цикл и привлекает внимание к уже закрытому периоду.

Это не означает, что уточнения не нужно подавать, иногда это обязанность, а не право, но делать это следует осознанно, понимая последствия. Константин Чекмышев, заместитель руководителя ФНС России, ранее заявил, что за три года количество налоговых должников в России снизилось вдвое.

По его словам, этого удалось достичь благодаря внедрению единого налогового счёта (ЕНС).

Об этом сообщила аудитор Счётной палаты Елена Бойцова в ходе круглого стола в Совете Федерации. По её словам, ежегодно выявляются нарушения при планировании и выполнении дорожных работ, что связано с нехваткой компетенций у управленцев в сфере дорожного хозяйства и высокой текучестью кадров.

Регионы часто завышают объёмы принятых и оплаченных дорожных работ, стоимость материалов и начальную цену контрактов. Кроме того, нередко принимаются к оплате работы, не соответствующие условиям контрактов.

Владимир Ломакин, председатель Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, отметил, что основной проблемой остаётся низкая оплата труда дорожников. В первые шесть месяцев прошлого года она едва превышала 60 тысяч рублей.

При этом сотрудники вынуждены работать на изношенном оборудовании, в сложных погодных условиях и в любое время суток. Региональные дорожные фонды не располагают средствами для изменения ситуации.

Гарри Мурадян, руководитель международного кадрового агентства «Амалко», пояснил, что сложная ситуация вынуждает компании набирать персонал из стран Африки и Азии, таких как Индия, Филиппины, Бангладеш и Вьетнам. У этих работников часто есть опыт работы в проектах ОАЭ, США и Японии, и они готовы трудиться шесть дней в неделю по 11 часов за 45–50 тысяч рублей.

Найти россиян, готовых работать на таких условиях, крайне сложно. В июне 2025 года Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК) указала, что почти половина системообразующих компаний инфраструктурного строительства в России столкнулась с угрозой банкротства.

Главной причиной таких проблем в ассоциации назвали низкую рентабельность строительства дорог из-за «застарелых проблем ценообразования». Фактически компаниям приходится подписывать контракты по нереальной стоимости, так как государственные заказчики ориентируются на нормативы зарплат в отрасли, далёкие от реальности.