ОСАГО подорожало в нескольких регионах России

Особенно заметный рост произошёл в Ингушетии: с декабря 2025 года цена страховки выросла в 2,8 раза. В Новосибирской области стоимость ОСАГО увеличилась в 2,2 раза, как сообщают «Известия», ссылаясь на данные сервиса bip.

ru. Изменения, которые привели к росту цен, вступили в силу 9 декабря.

Банк России расширил границы тарифного коридора для легковых автомобилей на 15% в обе стороны и одновременно удвоил территориальный коэффициент для регионов с высоким страховым риском. В Центробанке пояснили, что в регионах, где стоимость полисов выросла сильнее всего, система страхования стала убыточной, и собранных премий не хватает для выплат.

По данным АИС, реальный рост цен за первые месяцы 2026 года оказался ниже прогнозируемого: в Новосибирской области он составил 42%, а в Ингушетии — 46%. Согласно информации из Национальной страховой информационной системы, средняя цена полиса ОСАГО сейчас составляет 11 870 рублей в Новосибирской области и 8800 рублей в Ингушетии.

В регуляторе подчёркивают, что повышение коэффициентов не означает роста цен для всех автомобилистов. Страховщики в первую очередь меняют тарифы для тех, кто входит в группу повышенного риска или имеет неоднозначную страховую репутацию.

В ответ на ситуацию регулятор начал дополнительный пересмотр коэффициентов. В проекте, опубликованном 19 марта, предлагается уменьшить показатель для Новосибирска с 3,12 до 2,34, а для Бердска — с 2,48 до 1,86.

Оформление ОСАГО для неопытных водителей в среднем по стране подорожало на 14%. В первый месяц весны на российском авторынке зафиксирован резкий рост неофициальных поставок — в 2,6 раза (или на 160%).

В пятёрку лидеров по поставкам вошли Toyota, BMW, Audi, Mercedes-Benz и Volkswagen.

В марте 2026 года в страну было ввезено 33 254 новых легковых автомобиля, что на 40 процентов больше, чем год назад. Об этом сообщил аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале.

Он уточнил, что соотношение официальных и альтернативных поставок составило 51 к 49. По официальным каналам в марте было импортировано 16,9 тысячи новых легковых машин, что на 3 процента меньше, чем в марте прошлого года.

Объём альтернативного импорта за месяц достиг 16,3 тысячи автомобилей. Среди лидеров по количеству ввезённых автомобилей оказались Toyota (20,6 процента), BMW (11,4), Audi (9,5), Mercedes-Benz (7,9) и Volkswagen (6,1).

Среди марок, ввезённых официально, Geely заняла первое место с долей 29,9 процента. Далее следуют Changan (19,1 процента), GAC (15,1), Jetour (10,8) и Tank (8,5).

Более 60 процентов всего автомобильного импорта поступило в Россию из Китая, а на поставки из Киргизии пришлось 25,7 процента. Эксперт подчеркнул, что более 80 процентов от всех ввезённых в Россию машин были произведены на китайских предприятиях.

Ранее вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил «тревожный» для рынка показатель, заявив, что всё меньше россиян могут позволить себе приобрести «даже Гранту, что не может не вызывать беспокойство».

Некоторые пересели на неё с немецких премиальных моделей и остались довольны. Однако «Лента.

ру» обнаружила и некоторые недостатки, изучив комментарии на портале Auto.ru.

Пользователь с ником Never пишет: «Шикарная машина. Из минусов можно отметить только глючную магнитолу, но её глюки всплывают раз в два-три месяца».

Владелец, представившийся Kishko, сообщил, что на пробеге в 45 тысяч километров «умерла левая стойка стабилизатора поперечной устойчивости», которую заменили по гарантии. Он также отметил, что шумоизоляция оставляет желать лучшего, а кнопки управления климатом «совершенно бестолковые».

Других поломок или отказов, по его словам, не было. Руслан, обладатель F7x, заявил, что штатная музыка «ни о чём», но замена решила проблему.

Он также считает, что шумоизоляцию нужно улучшать. Следов коррозии на машине не появилось, проблем с двигателем и коробкой передач не возникало ни разу.

«В любой мороз заводилась», — поделился своим опытом он. Роман, другой водитель, был более критичен.

Он отметил, что в пробке двигаться некомфортно из-за задержки при ускорении и долгого переключения на заднюю передачу. Также он указал на ужасный гул от колёс в салоне, особенно на шипах.

Кроме того, Роман отметил короткие неудобные сидения и качество кожи. «Машина плохо держит дорогу, постоянно пытается убежать то вправо, то влево.

При старте руль уводит вправо, никакие развалы не помогают», — признался он. Также автомобилист указал, что на планшете постоянно тормозит CarPlay.

Ярослав указал, что, как и у любого автомобиля, у Haval F7x есть свои «детские болезни», например, небольшие неполадки с электроникой, такие как сбои в работе мультимедийной системы. Однако, по его словам, всё это устранялось во время планового обслуживания.

В начале весны в страну импортировали 33,3 тысячи новых машин, что на 40% больше, чем год назад. По сравнению с февралём рост ещё более значительный — поставки увеличились на 59%, как сообщает «Автостат».

Импорт подержанных автомобилей в марте также вырос — до 32,6 тысячи единиц, что на 9% больше, чем в прошлом году. Эксперты отметили, что машин с пробегом было ввезено меньше, чем новых.

Последний раз такая ситуация наблюдалась в январе 2025 года. Среди новых автомобилей в марте лидирует бренд Geely, а среди моделей — Monjaro.

Среди подержанных автомобилей по-прежнему лидирует Toyota, а в модельном рейтинге — Honda Freed. В сегменте новых авто Китай остаётся на первом месте среди стран-поставщиков, но его доля продолжает уменьшаться.

В марте она составила 60% от общего объёма, в феврале — 67%, а в январе — 78%. Киргизия увеличила свою долю, удвоив её с январских 13 до 26% в марте.

В сегменте машин с пробегом ожидаемо лидирует Япония (60%), за ней следуют Китай (20%) и Южная Корея (7%), доля которой год назад составляла 23%. Исполнительный директор агентства Сергей Удалов объясняет резкое снижение доли Южной Кореи изменениями правил расчёта утилизационного сбора для машин мощностью более 160 лошадиных сил.

Ранее стало известно, что в России впервые за длительный период на рынке среднетоннажных грузовиков сменился лидер. Теперь первое место занимают машины «КамАЗ».

Управляющий партнёр юридического бюро «Сабатраст» Даниил Саблин сообщил порталу KP.RU, что всё чаще новые владельцы обнаруживают, что их автомобиль находится в залоге у банка.

Регистрация в ГАИ не гарантирует, что машина абсолютно «чиста». Инспекторы не видят и не могут проверить информацию о залоге по автокредиту.

Наличие залога не мешает регистрации, поэтому новый владелец может долго ездить на машине, не подозревая, что она числится в залоге у банка. Специалист подчеркнул, что абсолютной гарантии безопасности при покупке автомобиля с рук нет, но есть способы подстраховаться.

Для начала нужно проверить VIN-номер (17-значный код) на сайте «Реестр уведомлений о залоге движимого имущества». Это бесплатная услуга, не требующая регистрации.

Тот же VIN-код или номер кузова стоит проверить через сервис «Проверка автомобиля» на сайте ГАИ. Там собрана информация о запретах на регистрационные действия (например, наложенных приставами из-за долгов прошлого владельца), розыске машины или ДТП с её участием, количестве владельцев.

На сайте Федеральной службы судебных приставов по фамилии, имени и отчеству продавца можно узнать о его долгах и арестованном имуществе (при наличии такового). Также можно воспользоваться платными сервисами, которые собирают данные из всех официальных источников, а также страховых и дилерских компаний.

Покупать машину лучше всего через нотариуса. Перед сделкой он обязан проверить автомобиль по реестру залогов, базам ГИБДД и ФССП.

Нотариус не имеет права провести сделку, не убедившись в дееспособности сторон. По словам эксперта, за первые шесть месяцев 2025 года в реестр Федеральной нотариальной палаты было внесено более 1,5 миллиона записей о залоге, 65 процентов из которых касаются транспортных средств (около одного миллиона).

Общее количество действующих записей о заложенных машинах уже превысило 13,6 миллиона. «Эти цифры показывают, что рынок перенасыщен автомобилями, которые находятся в залоге у банков», — подытожил юрист.