Заправляйся правильно

В следующий момент с заднего сиденья вырывается пламя. Автомобилист и заправщик смогли потушить возгорание с помощью двух огнетушителей, и машина уехала с заправки своим ходом.

Салон, конечно, придётся менять, но могло быть гораздо хуже. В Ростове-на-Дону похожая ситуация: автомобиль загорелся после того, как водитель попытался заправиться в белую пластиковую канистру, не предназначенную для хранения топлива.

Из-за этого инцидента АЗС временно закрылась. Но это происшествие не идёт ни в какое сравнение с тем, что случилось 5 августа в этом же городе: на проспекте выгорела АЗС и 21 машина.

Тогда причиной стал автомобиль с 1000-литровой промышленной ёмкостью, заполнявшейся бензином. Такие «частные мини-бензовозы» без сертификации и документов можно встретить в любом регионе.

Они либо заправляют технику на полях и стройках, либо везут топливо в дефицитные регионы на перепродажу. Заправка топлива в канистры, перелив бензина между канистрами и баками — практика, которая была распространена среди водителей прежних времён.

Например, без этого не представить дальние автомобильные экспедиции вроде рейда Иржи Ганзелки и Мирослава Зикмунда по Африке. Эта практика безопасна при соблюдении правил: избегать таких операций в закрытых помещениях, не пользоваться рядом с автомобилем открытым огнём и так далее.

Эксперт по вторичному авторынку Алексей Островский предполагает, что заправка в канистры стала опасной из-за того, что металлических канистр стало меньше, а пластиковых ёмкостей — больше. Раньше у каждого водителя были железные канистры, которые были практически вечными.

Но у них были недостатки: тяжёлые, неказистые, когда с них облезает краска, подтекают, если не заменять прокладки. Их выбросили, а теперь пытаются заправляться в пластмассовые канистры для питьевой воды или в пятилитровые «баклажки».

Пластик — это высокий риск статического электричества, то есть искры. Антистатические пластиковые канистры существуют и продаются на АЗС.

Они отличаются составом пластика и конструкцией. Пищевой полиэтилен (ПЭТ) и другие «обычные» смеси, из которых производятся пищевые канистры и бутылки, являются диэлектриками, поэтому в них накапливается статический заряд.

В этом случае малейшей искры достаточно для пожара. Антистатические канистры делаются из полиэтилена высокой плотности (HDPE) с токопроводящими присадками.

В результате заряд не накапливается, а уходит в землю, как и у металлических ёмкостей. Производители настаивают, что пластиковая канистра для бензина имеет срок годности — считается, что её способность проводить заряд деградирует за несколько лет использования.

Поэтому старые железные канистры всё-таки надёжнее.

В следующее мгновение с заднего сиденья поднялся столб огня. Водителю повезло: вместе с заправщиком они потушили возгорание с помощью двух огнетушителей и машина даже уехала с заправки своим ходом.

Салон, конечно, придётся менять, но могло быть гораздо хуже. В Ростове-на-Дону похожая ситуация произошла на улице Особенной: автомобиль загорелся после того, как водитель попытался заправиться в белую пластиковую канистру, не предназначенную для хранения топлива.

Из-за этого инцидента АЗС временно закрылась. Однако произошедшее в этом же городе 5 августа было куда масштабнее: на проспекте выгорела целиком АЗС и 21 автомашина.

В том случае «детонатором» стал автомобиль с 1000-литровой промышленной ёмкостью, заполнявшейся бензином. Такие «частные мини-бензовозы» без сертификации и оформления документов можно встретить в любом регионе — они либо заправляют технику, работающую в полях и на стройках, либо везут топливо в особенно дефицитные регионы страны на перепродажу.

Эксперт по вторичному авторынку Алексей Островский предполагает, что заправка в канистры стала опасной из-за того, что металлических канистр стало меньше, а пластиковых ёмкостей — больше. Раньше у каждого водителя были железные канистры, которые были практически вечными, но тяжёлыми и неказистыми.

Теперь же водители пытаются заправляться в пластмассовые канистры для питьевой воды или в пятилитровые «баклажки». Пластик — это более высокий риск статического электричества, то есть искры.

Антистатические пластиковые канистры существуют и продаются на АЗС. Они отличаются составом пластика и конструкцией.

Однако пищевой полиэтилен (ПЭТ) и другие «обычные» смеси, из которых производятся пищевые канистры и бутылки, являются диэлектриками, поэтому в них накапливается статический заряд. Поэтому производители настаивают, что пластиковая канистра для бензина имеет срок годности — считается, что её способность проводить заряд деградирует за несколько лет использования.

Искру может вызвать и трение пластиковой бутыли о синтетическую обивку салона. Поэтому, если уж заправляться в пластиковую ёмкость, даже антистатическую, делать это надо, поставив её на землю рядом с автомобилем, а не внутри салона.

Многие сети запрещают сейчас заправлять какие бы то ни было канистры, но некоторым водителям всё равно приходится это делать. Поэтому лучше использовать металлические канистры — с ними риска всё-таки намного меньше.

В следующее мгновение с заднего сиденья поднялся столб огня. Однако автомобилисту повезло: вместе с заправщиком они потушили пожар с помощью двух огнетушителей, и машина даже смогла уехать с заправки своим ходом.

Салон, конечно, придётся заменить, но могло быть гораздо хуже. В Ростове-на-Дону похожая ситуация произошла на улице Особенной: автомобиль загорелся после того, как водитель попытался заправиться в белую пластиковую канистру, не предназначенную для хранения топлива.

Из-за этого инцидента АЗС временно закрылась. Однако этот пожар не идёт ни в какое сравнение с тем, что произошёл в этом же городе 5 августа: тогда на проспекте выгорела целиком АЗС и 21 автомашина.

В том случае «детонатором» стал автомобиль с 1000-литровой промышленной ёмкостью, заполнявшейся бензином. Такие «частные мини-бензовозы» без сертификации и оформления документов можно встретить в любом регионе.

Они либо заправляют технику, работающую в полях и на стройках, либо везут топливо в особенно дефицитные регионы страны на перепродажу. Заправка топлива в канистры, перелив бензина между канистрами и баками — стандартная практика для водителей прежних времён.

Однако за последние десятилетия что-то произошло, и заправка в канистры стала внезапно опасным делом. «В первую очередь, наверное, стало меньше традиционных металлических канистр и больше пластиковых ёмкостей», — предполагает эксперт по вторичному авторынку Алексей Островский.

Раньше практически у каждого водителя были в гараже железные канистры. Они же практически вечные, но тяжёлые и неказистые.

Их повыбрасывали, а при необходимости теперь пытаются заправляться в пластмассовые канистры для питьевой воды или даже в пятилитровые «баклажки». Пластик — это сразу намного более высокий риск статического электричества, то есть искры.

Антистатические пластиковые канистры вполне существуют и продаются на тех же АЗС. Они отличаются составом пластика и конструкцией.

Однако пищевой полиэтилен (ПЭТ) и другие «обычные» смеси, из которых производятся пищевые канистры и бутылки, являются диэлектриками, поэтому в них накапливается статический заряд. Поэтому производители настаивают, что пластиковая канистра для бензина имеет срок годности — считается, что её способность проводить заряд деградирует за несколько лет использования.

Искрой может стать и трение пластиковой бутыли о синтетическую обивку салона. Поэтому, если уж заправляться в какую-то пластиковую ёмкость, даже антистатическую, делать это надо, поставив её на землю рядом с автомобилем, а не внутри салона.

Многие сети запрещают сейчас заправлять какие бы то ни было канистры. Значит, эта хитрость будет применяться водителями и дальше — ведь многим нужно залить генератор, мотоблок и так далее.

Ну, пусть тогда хотя бы канистра будет металлической — с ней риска всё-таки намного меньше!

Обычно инциденты происходят по схожему сценарию: возгорание возникает из-за случайной искры во время заправки различных ёмкостей, включая пластиковые бутыли и резервуары объёмом до тысячи литров, прямо на АЗС. Самый крупный пожар такого рода случился 5 августа в Ростове-на-Дону.

Виновником происшествия стал водитель, который пытался заправить несколько ёмкостей бензином для перепродажи в другом регионе. В результате сгорели 21 автомобиль и само здание АЗС.

Заправка транспортных средств с помощью канистр безопасна, если соблюдать определённые правила. На протяжении всего ХХ века автомобилисты использовали для этого металлические ёмкости.

Однако сейчас многие водители применяют то, что есть под рукой, в том числе пищевые резервуары. Разница между топливными и пищевыми канистрами заключается в составе пластика.

Пищевой ПЭТ, из которого изготавливаются бутыли и канистры для воды, не проводит электричество, что может привести к накоплению статического заряда на его поверхности и, как следствие, к случайной искре. Для пластиковых канистр, сертифицированных под топливо, используется другой вид пластика, насыщенный токопроводящим углеродом.

Однако топливные пластиковые канистры имеют ограниченный срок годности, и с течением времени они могут стать диэлектриками, что также представляет опасность. Кроме того, антистатические канистры оснащены системой стравливания паров бензина.

Автор текста — Антон Размахнин.