Нейросеть

Юрист обсуждает проблемы нетрезвой езды.

Журналист «МК» обсудил с заслуженным юристом РФ, полковником милиции в отставке Иваном Соловьёвым актуальную проблему вождения в нетрезвом виде.

Юрист отметил, что наибольшую опасность представляют не те водители, которые ведут себя ответственно в течение всего года, а те, кто постоянно нарушает закон и садится за руль «выпимши». По мнению Соловьёва, в новогодние праздники не наблюдается всплеска автомобильной езды в состоянии алкогольного опьянения.

Юрист подчеркнул, что административная, а в случае ДТП и уголовная ответственность грозит не только тем, кто сам рулит, будучи нетрезвым, но и тем, кто передаёт право на управление своим транспортным средством пьяному человеку. За это сейчас предусмотрен штраф в 45 000 рублей.

Соловьёв также прокомментировал, через какое время после употребления алкоголя можно садиться за руль автомобиля. Он отметил, что это зависит от конкретной дозы выпитого человеком и от категории напитка.

Что-то быстрее выводится из организма, например, если выпить бокал пива, то через три-четыре часа организм его уже перерабатывает. Если это несколько бокалов или бутылка вина, шампанского, то человек должен поспать ночь; иными словами, должно пройти не менее 12–15 часов после употребления данного количества спиртного.

В случае если напитки были крепкие, а доза — приличной, то срок воздержания от поездок может измеряться и двумя, и тремя сутками, пока следы алкоголя полностью не исчезнут из крови. Однако нужно помнить, что особенности организма у каждого человека индивидуальные, и сколько его организм будет выводить алкоголь, понять сложно.

Иван Соловьёв подчеркнул, что сейчас уже нет такой моды, как была в 90-е годы — обязательно напиваться «до чертиков» на Новый год и после него. «Сейчас у нас больше принято отмечать Новый год чисто символически, несколькими глотками шампанского, — отметил он.

— И, как мне кажется, таким жёстким „самоуничтожением“ в новогодние праздники, как это было принято раньше, добрая половина нашего населения уже не занимается. Тенденции меняются, и меняются в лучшую сторону».

Московский комсомолец

BYD планирует стать мировым лидером
BYD, один из ведущих китайских автопроизводителей, планирует в течение пяти лет стать мировым лидером по продажам легковых автомобилей и обойти японскую Toyota.

Об этом сообщила Financial Times со ссылкой на члена совета директоров китайского производителя Стеллу Ли. Китайская корпорация может достичь этой цели даже без продаж на рынке США, где BYD не допущен из-за тарифных войн между США и Китаем.

Меры протекционизма против китайских автопроизводителей были введены в 2024 году. Прямые продажи облагаются 100%-ными пошлинами ещё при президенте Байдене, а администрация Трампа усилила этот заслон, введя ещё 25%-е пошлины на автомобили и запчасти.

Ранее сообщалось, что BYD, специализирующаяся на электромобилях, уже стала мировым лидером в этом сегменте авторынка. Продажи китайского бренда превзошли результат американской Tesla.

Это связано с более демократичными ценами и более частым обновлением моделей. Автомобильная промышленность Китая стала крупнейшей в мире ещё в 2009 году, и внутренний китайский рынок до сих пор удерживает пальму первенства по объёмам продаж.

Многие марки, включая BYD, делают ставку на экспорт, поскольку продажи на национальном рынке приносят недостаточно прибыли из-за высокой конкуренции.

Московский комсомолец

Нейросеть
BYD планирует стать мировым лидером
Китайский автопроизводитель BYD планирует в течение пяти лет стать мировым лидером по продажам легковых автомобилей и обойти японскую Toyota.

Об этом сообщила Financial Times со ссылкой на члена совета директоров китайского производителя Стеллу Ли. Китайская корпорация может достичь этой цели даже без продаж на американском рынке, куда BYD не допущен из-за тарифных войн между США и Китаем.

Меры протекционизма против китайских автопроизводителей были введены в 2024 году. Прямые продажи облагаются 100%-ными пошлинами ещё при президенте Байдене, а администрация Трампа усилила этот заслон, введя ещё 25%-е пошлины на автомобили и запчасти.

Ранее сообщалось, что BYD, специализирующаяся на электромобилях, уже стала мировым лидером в этом сегменте авторынка. Продажи китайского бренда превзошли результат американской Tesla.

Это связано с более демократичными ценами и более частым обновлением моделей. Автомобильная промышленность Китая стала крупнейшей в мире ещё в 2009 году, и сейчас внутренний китайский рынок удерживает лидерство по объёмам продаж.

Многие марки, включая BYD, делают ставку на экспорт, поскольку продажи на национальном рынке приносят недостаточно прибыли из-за высокой конкуренции.

Московский комсомолец

BYD завоёвывает мировой авторынок
BYD, один из ведущих китайских автопроизводителей, планирует в течение пяти лет стать мировым лидером по продажам легковых автомобилей и обойти японскую Toyota.

Об этом сообщила Financial Times, ссылаясь на члена совета директоров китайского производителя Стеллу Ли. Китайская корпорация может достичь этой цели даже без продаж на рынке США, где BYD не допущен из-за тарифных войн между США и Китаем.

Меры протекционизма против китайских автопроизводителей были введены в 2024 году. Прямые продажи облагаются 100%-ными пошлинами ещё при президенте Байдене, а администрация Трампа усилила этот заслон, введя ещё 25%-е пошлины на автомобили и запчасти.

Ранее сообщалось, что BYD, специализирующаяся на электромобилях, уже стала мировым лидером в этом сегменте авторынка. Продажи китайского бренда превзошли результат американской Tesla.

Это связано с более демократичными ценами и более частым обновлением моделей. Автомобильная промышленность Китая стала крупнейшей в мире ещё в 2009 году, и сейчас внутренний китайский рынок удерживает лидерство по объёмам продаж.

Многие марки, включая BYD, делают ставку на экспорт, поскольку продажи на национальном рынке приносят недостаточно прибыли из-за высокой конкуренции.

Московский комсомолец

BYD планирует стать мировым лидером
BYD, один из ведущих китайских автопроизводителей, планирует в течение пяти лет стать мировым лидером по продажам легковых автомобилей и обойти японскую Toyota.

Об этом сообщила Financial Times со ссылкой на члена совета директоров китайского производителя Стеллу Ли. Китайская корпорация может достичь этой цели даже без продаж на рынке США, куда BYD не допущен из-за тарифных войн между США и Китаем.

Меры протекционизма против китайских автопроизводителей были введены в 2024 году. Прямые продажи облагаются 100%-ными пошлинами ещё при президенте Байдене, а администрация Трампа усилила этот заслон, введя ещё 25%-е пошлины на автомобили и запчасти.

Ранее сообщалось, что BYD, специализирующаяся на электромобилях, уже стала мировым лидером в этом сегменте авторынка. Продажи китайского бренда превзошли результат американской Tesla.

Это связано с более демократичными ценами и более частым обновлением моделей. Автомобильная промышленность Китая стала крупнейшей в мире ещё в 2009 году, и внутренний китайский рынок до сих пор удерживает лидерство по объёмам продаж.

Многие марки, включая BYD, делают ставку на экспорт, поскольку продажи на национальном рынке приносят недостаточно прибыли из-за высокой конкуренции.

Московский комсомолец