Рынок подержанных автомобилей: цены и тенденции.

Такие площадки есть не у всех МФЦ, обычно они есть только в так называемых флагманских центрах. Поэтому перед посещением МФЦ стоит проверить на сайте ГИБДД города или МФЦ, где можно зарегистрировать транспортное средство.

Виктор Травин также объясняет, что сотрудники ГАИ должны были известить Бориса о времени и месте рассмотрения жалобы на штраф. Участвовать в рассмотрении жалобы — право Бориса, и сотрудники ГАИ обязаны обеспечить его реализацию.

Если Борис не смог явиться по уважительной причине, например, из-за болезни, рассмотрение жалобы должно было быть отложено. Решение по жалобе может быть отменено, если порядок его рассмотрения был нарушен.

В случае, когда ГАИ не может установить виновного в ДТП, Андрей может обратиться в суд с иском о возмещении ущерба к водителю, которого он считает виновником аварии. Суд изучит все обстоятельства происшествия и установит виновного.

При этом ответчик будет считаться виновным, пока не докажет отсутствие своей вины. Если штраф был отменён в ГАИ из-за отсутствия нарушения ПДД, Вениамин может требовать возмещения морального вреда в суде.

Хотя судья и отказал, указав на отсутствие доказательств нравственных страданий, перечень таких доказательств не является исчерпывающим. Суд может принять любые объяснения, свидетельства или документы, подтверждающие переживания Вениамина.

Верховный суд указывает, что не каждый человек внешне проявляет признаки внутренних переживаний, и в случае необоснованного привлечения к административной ответственности наличие нравственных страданий предполагается по умолчанию.

Однако массового наплыва в столичных автомастерских пока нет. Многие автолюбители откладывают замену шин до последнего и приезжают в сервис только после выпадения первого снега.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин советует «переобуться» заранее, чтобы не попасть в рискованную ситуацию на зимних дорогах. Сам он 26 октября сменил авторезину и отметил, что летние шины стали «дубовыми».

Производители шин рекомендуют менять летние шины на зимние, когда среднесуточная температура опускается ниже 7 °C. Зимние шины изготавливаются из более мягких резиновых смесей, которые не твердеют при низких температурах, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой.

За езду на летней резине с 1 декабря по 28 февраля предусмотрено предупреждение или штраф. Региональные власти могут расширять эти сроки, но не сужать.

С декабря по февраль зимние шины обязательны для всех регионов. Однако оштрафовать или предупредить водителя не могут, так как действуют федеральные КоАП и ПДД, в которых чётко прописано, что зимняя резина должна быть только три месяца в году.

В зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещается эксплуатация транспортных средств категорий M1 и N1 (легковые автомобили и грузовики массой до 3,5 тонны) без зимних шин. За эксплуатацию ТС с шинами не по сезону водителю грозит предупреждение об устранении нарушения или штраф в 500 рублей.

Цены на услуги по замене колёс, по словам Антона Шапарина, выросли из-за сокращения количества пунктов шиномонтажа. В одном из центров по шиномонтажу «МК» подтвердили, что расценки у них выросли на 18–20 % по сравнению с прошлой зимой.

Замена колёс с летних на зимние на Фольксвагене Тигуане радиуса R-18 обойдётся в 4200 рублей (со скидкой для постоянного клиента). Владелец шиномонтажной мастерской в Ярославле Артём Кутайцев рассказал, что сейчас менять колёса к ним приезжают по 5–10 водителей в день, а ажиотаж они ожидают в первых числах ноября.

В одном из столичных пунктов по замене колёс сообщили, что по состоянию на 26 октября у них перерыв в работе, так как погода ещё тёплая. Тоже ждут наплыва в начале ноября.

Так считает Георгий Пачулия, преподаватель кафедры семейного и жилищного права МГЮА. Он утверждает, что использование «корзин» для кондиционерного оборудования не по назначению нарушает нормы технической эксплуатации жилищного фонда.

«Фасад и штатные «корзины» для внешних блоков являются общим имуществом собственников. Данные конструкции имеют строго ограниченную несущую способность, рассчитанную исключительно на вес кондиционера», — предупреждает юрист.

Кроме того, по словам эксперта, покрышки на фасаде — это нарушение норм пожарной безопасности. Действительно, покрышки могут легко загореться, особенно если их поджечь специально.

За такое нарушение предусмотрен штраф до 15 тысяч рублей. Однако те, кто придумал класть в «корзины» именно сезонную смену колёс, могут возразить: кто будет поджигать покрышки в таком месте?

Но покрышки под окном могут усугубить пожар, если он начнётся. «Штатная «корзина» находится во многих случаях в такой точке фасада, что без промышленного альпиниста смонтировать там внешний блок невозможно», — рассказывает Игорь Никитин, специалист компании по установке и обслуживанию климатической техники.

Поэтому многие клиенты решают установить кондиционер рядом с балконом или окном, чтобы можно было обслуживать его без альпиниста. Кто и зачем придумал именно такое — неудобное для пользователей — размещение кондиционерных «корзин», не признаётся, наверное, никто.

Управляющая компания может выдать предписание «устранить безобразие», если посчитает, что установленный в нештатном месте блок портит облик фасада. Шиномонтажник Евгений Турков рассказывает, что перепады температуры и особенно солнечный свет ускоряют деградацию резины, особенно летней, не предназначенной для работы при отрицательных температурах.

Он советует в крайнем случае надёжно укрывать резину в несколько слоёв непрозрачного материала, но лучше не выставлять резину за окно, если есть другие возможности хранения.

Например, полное техническое обслуживание для пятилетнего японского кроссовера с пробегом в 75 тысяч километров в Москве в дилерском центре обойдётся примерно в 50 тысяч рублей. В эту сумму входит замена масла в двигателе и трансмиссии, свечей зажигания, фильтров и тормозной жидкости.

Тормозные колодки и диски также могут потребовать замены из-за износа. На неофициальных, но «заслуженных» СТО цена чуть ниже — около 47 тысяч рублей при тех же условиях.

Цены за последние полгода выросли на 5 тысяч рублей. Это немного, но всё же заставляет задуматься о возможности самостоятельного обслуживания автомобиля.

Эксперт по вторичному авторынку Алексей Островский отмечает, что сэкономить можно немало, однако есть несколько нюансов. По словам Алексея Островского, обслужить современный автомобиль сможет только человек с начальными навыками авторемонта.

«В последние год-полтора на рынке среди многочисленных китайских аналогов даже профессионалы затрудняются однозначно найти хорошие масла, — говорит эксперт. — Особенно это касается трансмиссионных жидкостей, с моторными маслами чуть полегче, но тоже не так просто».

С «железными» запчастями, такими как тормозные колодки или фильтры, проблем меньше, поскольку круг производителей здесь достаточно ограничен. Однако есть и другие препятствия.

Например, в Москве почти не осталось плоскостных гаражей с ямами, поэтому среднестатистическому автомобилисту нужно арендовать ремзону. Инструменты, если их нет, покупать не всегда обязательно: в арендных боксах с подъёмниками они присутствуют.

Конструкция современных автомобилей также усложняет самостоятельное обслуживание. «Например, одна крупнейшая японская корпорация лет 15 назад придумала хитрый алгоритм заливания трансмиссионного масла в АКПП, — рассказывает Алексей Островский.

— Заливать нужно снизу, шприцем или насосом, при этом после заливки нужно погонять коробку в разных режимах и пополнить либо слить мерным стаканчиком определённое количество жидкости». Трудности в обслуживании — общее место для современных автомобилей, включая китайские бренды.

Самостоятельное ТО для тех, кто не имеет опыта в авторемонте, — дело рискованное, хотя при должных навыках и везении сэкономить действительно можно. Однако в некоторых случаях более эффективным способом сэкономить может стать пересмотр самого списка техобслуживания.

Это относится, например, к регламентной замене трансмиссионного масла или тормозной жидкости. Алексей Островский также отмечает, что сервисные книжки пишут прежде всего дилеры, исходя из ситуации на конкретном рынке.

В автомобилях одной и той же модели и года выпуска, но предназначенных для разных рынков, межсервисные интервалы и рекомендуемые операции заметно различаются. Ключевые операции, например, замену моторного масла, всё-таки необходимо делать вовремя, по регламенту.