Солдатова арестовали по делу о взятке.

Эту информацию сообщила «Ленте.ру» пресс-служба Свердловского областного суда.

Солдатов будет находиться под стражей до 4 апреля. Ему предъявлены обвинения по части 4 статьи 291.

1 Уголовного кодекса Российской Федерации («Посредничество во взяточничестве, совершённое в особо крупном размере»). Защита планирует обжаловать решение суда.

По данным РБК, следствие считает Солдатова посредником при передаче денег владельцем компании «Жилые кварталы» Саррафом Мамедовым главе Дегтярска Вадиму Пильникову. Взятка предназначалась за подписание документов, разрешающих ввод жилого дома в эксплуатацию.

Ранее сообщалось, что в Екатеринбурге суд отправил в колонию экс-следователя за взятку.

Официальная презентация модели с индексом A8 намечена на июнь. На пресс-конференции Tenet также объявили о скором выходе на рынок кроссовера T9.

Помимо этого, компания планирует обновить модель T4 и выпустить расширенные комплектации для T8. Семиместный кроссовер T9 поступит в продажу в мае 2026 года.

Сначала покупателям будет доступна только семиместная версия, однако в течение года ожидается появление пятиместной модификации, которой нет у исходной модели Tiggo 9 в России. Седан с индексом A8 представляет собой локализованную версию автомобиля Chery Arrizo 8, возможно, в более современной модификации Pro.

Предполагается, что российский вариант получит другие бамперы, решётку радиатора, светотехнику и изменённый салон по сравнению с седаном Chery, который продаётся в нашей стране с 2023 года. Во время сертификации образцы седана были замечены с двумя разными двигателями.

Один из них — 1,6-литровый турбированный двигатель мощностью 197 лошадиных сил и крутящим моментом 290 Ньютон-метров. Второй — двухлитровый турбомотор, развивающий 254 лошадиные силы и 390 Ньютон-метров крутящего момента.

Кроссовер T8 в этом году будет представлен в более доступной версии с передним приводом. Сейчас модель продаётся только с полноприводной трансмиссией i-4WD.

Информации об изменениях для кроссовера T4 пока нет, но эксперты портала предполагают, что может появиться версия с 1,6-литровым турбодвигателем. Все актуальные комплектации Tenet T4 оснащены полуторалитровым мотором мощностью 113 или 147 лошадиных сил.

Ранее сообщалось, что в России рекордно выросли продажи подержанных китайских грузовиков.

Об этом сообщил аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале. Он отметил, что рост вторичного рынка обусловлен исключительно китайскими грузовиками, а продажи других марок значительно снизились.

Объём сделок с подержанными китайскими грузовиками вырос на 63%, достигнув 31,6 тысячи единиц. Например, регистрации машин марки Shacman увеличились на 34%, FAW — на 86%, Sitrak — на 184%, а реализация автомобилей Howo выросла на 23%.

Активные продажи новых китайских грузовиков привели к тому, что почти треть (30,4%) всего вторичного рынка HCV, или 44 тысячи машин, составили грузовики возрастом до четырёх лет. Этот объём сравним с продажами новых тяжёлых грузовиков, которых в 2025 году было реализовано 47 тысяч единиц.

Прирост регистраций машин возрастом до четырёх лет составил 29%. Перерегистрация российских грузовиков с пробегом сократилась на 8,9% (до 48 тысяч единиц), но они сохранили лидерство по объёму.

На долю КамАЗа пришлось почти 30% рынка, а «Урала» — 2,4%. Европейские бренды потеряли больше.

Доля Volvo уменьшилась до 8,1%, но марка удержала вторую строчку рейтинга с объёмом в 11,7 тысячи машин (минус 12% за год). Третье место занял белорусский МАЗ с результатом в 10,6 тысячи перерегистрированных автомобилей, что на 16% меньше, чем в 2024 году.

В десятку лидеров российского рынка подержанной тяжёлой техники по-прежнему входят европейские производители, прекратившие официальные поставки после 2022 года. Среди них Scania (9,4 тысячи единиц, спад на 15%), MAN (8,6 тысячи, минус 14%), Mercedes-Benz (6,8 тысячи, минус 14%) и DAF (6,4 тысячи, минус 2%).

На вторичном рынке преобладают седельные тягачи, на которые пришлось 45% общего объёма (65,3 тысячи единиц). Доля самосвалов составила 38,5%.

Небольшой прирост (2,4%) показал только сегмент спецтехники, достигнув 24 тысяч регистраций (16,6% рынка). Бортовые грузовики (9,2 тысячи) и фургоны (4,9 тысячи), напротив, сократились на 13,6 и 7,5% соответственно.

Он отметил сбои в синхронизации двигателя и коробки передач, проблемы с климат-контролем, неудобные сиденья и некорректные данные бортового компьютера о расходе топлива. Чтобы заменить свистящий моторчик печки, потребовалось четыре визита к дилеру, при этом изначально сервис не признавал неисправность.

«Только после многочисленных видео, записанных мною, в разных режимах работы самого климата и мотора, отправленных в дилерский центр, они-таки моторчик заказали и поменяли», — пишет Александр. Во время поездки по трассе у автомобиля отказали стеклоочистители — они внезапно остановились в рабочем положении.

Система возобновила работу только после остывания моторчика. Неточности в показаниях о расходе топлива — ещё одна претензия, и не только Александра.

В его случае при пробеге в 32 тысячи километров бортовой компьютер корректно отображал данные только при движении на круиз-контроле со скоростью до 130 километров в час без вмешательства водителя. В остальных случаях погрешность достигала 50 процентов.

Серьёзная проблема произошла, когда на центральном экране появилось сообщение об «Экстренном вызове», после чего система перестала реагировать на команды. Одновременно климат-контроль начал подавать в салон холодный воздух, так как датчик ошибочно показывал за бортом плюс 51 градус вместо реальной нулевой температуры.

После диагностики в дилерском центре автомобиль вернули владельцу с заверениями об исправности. Однако вечером того же дня самопроизвольно включилась подсветка порогов, а на следующий день перестали работать поворотники.

Причиной стала утечка жидкости из бачка омывателя в салон, которая залила блоки управления и вызвала множественные сбои в электронике. Другой владелец под ником «unicum» подтвердил схожие проблемы и добавил, что при скорости более 150 километров в час можно остаться без топлива, несмотря на положительные показания бортового компьютера.

Также он указал на отсутствие адекватной поддержки от производителя и сложности с гарантийным ремонтом со стороны дилеров. Владелец Михаил Сухоруков к недостаткам отнёс небольшой объём багажника, дорогое техническое обслуживание и быструю потерю рыночной стоимости.

При этом он отметил, что автомобиль хорошо ведёт себя зимой, обладает высокой проходимостью и просторным салоном.

В беседе с «Лентой.ру» он дал водителям рекомендации по защите машины в мороз.

Эксперт отметил, что в зимний период материалы изменяются физически: жидкости густеют, смазки теряют подвижность, а резиновые элементы — эластичность. Эти изменения напрямую влияют на ресурс ключевых узлов и агрегатов.

Родионов рассказал, что при температуре ниже минус 20 градусов возрастает вязкость нефтепродуктов. Моторное и трансмиссионное масло, жидкости ГУР и амортизаторов густеют, что приводит к перегрузке систем.

Например, из-за густой гидравлической смеси в амортизаторах клапаны работают с задержкой. Подвеска становится жёсткой, перестаёт гасить колебания, которые передаются на кузов от неровностей на дороге.

Возникает риск разрыва уплотнителей штока. Схожие процессы происходят в механических коробках передач, редукторах, раздаточных коробках.

Особое внимание эксперт призвал уделять дизельным двигателям с системой Common Rail. В сильные морозы парафины в топливе кристаллизуются, образуя воск, который быстро засоряет топливные фильтры с мелкими порами, использующиеся в данной системе.

Это приводит к потере мощности из-за ограниченного потока топлива или к полной остановке двигателя сразу после запуска. Родионов подчеркнул, что плавность вождения в первые километры пути является важным фактором сохранения ресурса автомобиля.

Плавный старт, избегание выворота колёс и любых резких манёвров позволяют материалам восстановить свои свойства. Это значительно продлевает срок службы автомобиля.