Повысь безопасность китайского авто

Эксперт отметил, что китайские автопроизводители изначально сосредоточились на удобстве для водителя, а не на защите от угонов. «В противоугонном плане китайские автомобили действительно слабые.

Производители не делали акцент на безопасности, а гнались за другими технологиями. Стремились сделать из автомобиля смартфон», — заявил Курчанов.

Он подчеркнул, что в настоящее время защита от угона не является приоритетом для китайских компаний, отчасти из-за небольшого числа угонов в КНР. Однако в России ситуация с машинами решаема.

Достаточно установить дополнительную охранную систему. «В рамках дилерской услуги чаще всего предлагается потоковая установка, возможно, хороших охранных систем.

Поскольку сама установка потоковая, её качество низкое. Злоумышленник легко может отключить подобную сигнализацию.

В профессиональных мастерских установку сделают наиболее компетентно», — посоветовал Курчанов. По его мнению, будет достаточно установить телематическую систему с цифровой блокировкой, замком капота, криптостойкой авторизацией и меткой с индивидуальными ключами шифрования.

Такая комплексная работа обойдётся минимум в 50 тысяч рублей. «Услуги сервисов сертифицируются, всё в рамках закона.

Если злоумышленник столкнётся с такой защищённой машиной, возиться с ней не будет. Сегодня 99 процентов автомобилей защищены плохо, проще выбрать соседнюю машину», — подытожил он.

Среди причин такой динамики — пошлины, которые были введены правительством Соединённых Штатов, а также низкий спрос. Генеральный директор Volvo Cars Хакан Самуэльссон указал на укрепление шведской кроны как на ещё один фактор, повлиявший на ситуацию.

Он также выразил недовольство отменой субсидий на электромобили в США, что, по его словам, негативно отразилось на продажах. В данный момент Volvo Cars обещает возобновить ежегодный рост продаж в 2026 году и подтверждает, что реализует план по преодолению кризиса.

Одним из пунктов этого плана является сокращение расходов. В ноябре 2025 года компания продала 60 тысяч 244 автомобиля, что на десять процентов меньше, чем в последний осенний месяц позапрошлого года.

С начала года продажи Volvo Cars упали на восемь процентов.

Системы активной безопасности внезапно отключаются во время движения, как сообщает Telegram-канал Shot. В частности, отключаются антиблокировочная система тормозов (ABS), система курсовой устойчивости (антизанос) и система помощи при спуске (HDC).

На приборной панели при этом появляются уведомления о неисправностях переднего привода и фронтальной камеры, которая используется при парковке. По словам владельцев, автомобиль может оставаться в таком состоянии два-три часа.

Перезагрузка бортового компьютера не помогает. Подобные проблемы наблюдаются у всех моделей марки.

Стоит отметить, что цены на автомобили Exeed начинаются от трёх миллионов рублей. Кроме того, владельцы Exeed стали замечать в салонах своих автомобилей посторонние звуки из акустической системы, которую сложно отключить.

Некоторые автовладельцы обратились в сервисные центры. В большинстве случаев неполадки устранялись обновлением программного обеспечения, но в некоторых ситуациях потребовалась замена детали, вышедшей из строя из-за холода, что обошлось в 120 тысяч рублей.

Это следует из данных портала «Авто.ру бизнес», с которыми ознакомилась «Лента.

ру». Удлинённый бизнес-седан Lada Aura занял первое место в рейтинге.

Его стоимость снизилась на 6,5 процента и составила 2,55 миллиона рублей. На втором месте оказался компактный универсал Lada Largus, цена которого уменьшилась на 2 процента и достигла 1,85 миллиона рублей.

Компактный кроссовер премиум-класса Exeed LX замкнул тройку лидеров, потеряв в стоимости 1,5 процента и оцениваясь в 3,21 миллиона рублей. В то же время китайские бренды продолжили повышать цены на свои автомобили в России.

Средняя стоимость легкового автомобиля китайского производства в январе увеличилась на 3 процента и составила 3,94 миллиона рублей. Эксперты объясняют такую ценовую стратегию попытками дилеров компенсировать растущие издержки на фоне падения спроса.

Однако достичь этой цели будет сложно из-за жёсткой денежно-кредитной политики Центробанка, ограниченной доступности автокредитов и регулярного повышения утилизационного сбора. Глава группы компаний «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич отметил, что в текущих условиях ожидать скорого восстановления продаж автомобилей в России не приходится.

Если это и произойдёт, то не раньше весны этого года.

Об этом сообщает портал «Авто.ру бизнес», данные которого изучила «Лента.

ру». Эксперты отмечают, что китайские машины всё ещё значительно дороже российских.

Средняя стоимость отечественного авто за этот период составила 2,03 миллиона рублей, как уточнили аналитики. Участники рынка связывают повышение цен на китайские автомобили с традиционной индексацией в начале года, которая была вызвана увеличением утильсбора.

Несмотря на резкое падение спроса, китайские бренды продолжают поднимать цены. По мнению экспертов, таким образом дилеры пытаются компенсировать растущие расходы.

Однако аналитики сомневаются в эффективности этой стратегии. Ожидать быстрого восстановления спроса не приходится из-за жёсткой денежно-кредитной политики Центробанка, ограниченной доступности автокредитов для многих граждан, регулярного роста утильсбора и общего увеличения цен на машины.

Глава группы компаний «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич предупредил, что оживление спроса, возможно, начнётся только в начале весны. Первые месяцы года участники рынка будут адаптироваться к новым условиям.