Tesla скрыла, что роботами управляли люди

После презентации роботы вышли к зрителям, общались с ними и подавали коктейли. Журналисты медиа предположили, что гуманоидами управляли живые операторы, но Tesla об этом не сообщила.

Известный IT-блогер Маркес Браунли заявил, что роботами могли управлять дистанционно. По его словам, во время общения машины демонстрировали быструю реакцию и сообразительность, что не свойственно современным роботам.

Энтузиаст в сфере ИИ Роберт Скобле опубликовал в X разговор с одним из роботов. Автор обратил внимание на быструю реакцию Optimus и заметил, что все роботы имели разные голоса.

Это, по его мнению, доказывает, что машинами управляли операторы. Журналисты The Verge отметили, что на некоторые вопросы роботы отвечали, что «сегодня им помогает человек».

Они подчеркнули, что Tesla не старалась убедить всех в самостоятельности машин Optimus. 11 октября после презентации акции Tesla на премаркете упали на 7 процентов.

Авторы Bloomberg объяснили это отсутствием конкретики по разработке представленных продуктов.

В нём мужчина продемонстрировал, что пикап имеет конструктивный дефект головного света, который проявляется зимой. Передние фары установлены в виде тонкой полоски, расположенной в специальной нише.

Когда идёт снег, он заполняет пространство между бампером и фарами, мешая выделять транспорт на дороге и освещать путь. «Эти фары потрясающие.

Они очень яркие. Однако я обнаружил, что снег скапливается прямо перед ними», — заявил Фэй.

Он обратил внимание, что снег полностью забивает нишу с фарами, если машина стоит на парковке дольше, чем несколько часов. При этом в дороге снег не так сильно мешает освещению.

«Очевидно, что если машина просто стоит, снег будет скапливаться прямо здесь и закрывать фары. Это определённо проблема», — подытожил блогер.

По его словам, он не может поверить, что дизайнеры Tesla не подумали об этом во время проектирования Cybertruck.

Он обвинил Apple в вмешательстве в частную жизнь. Бхакта заявил, что во время работы в корпорации подвергался слежке и постоянному контролю со стороны работодателя.

Он подчеркнул, что руководители корпорации мешали ему выступать на тематических мероприятиях и заставили удалить информацию из LinkedIn о том, что он работает в Apple. По словам экс-специалиста компании, Apple крайне строго относится к своим сотрудникам и продолжает следить за ними даже вне рабочего времени.

«Для сотрудников Apple её экосистема — это не огороженный сад. Это тюремный двор», — заметил Бхакта.

В компании не приветствуют, когда работники заводят дополнительную учётную запись iCloud, чтобы скрыться от слежки со стороны работодателя. По словам истца, Apple якобы в курсе всей информации, которая хранится на устройствах сотрудников.

В ответ на подачу иска в компании заявили: «Каждый сотрудник имеет право обсуждать свою заработную плату, часы работы и условия труда, и это часть нашей политики делового поведения». Если Apple проиграет в суде, ей придётся заплатить штраф за каждое выявленное нарушение.

В середине мая корпорации Apple и Google разработали сервис, который позволит пользователям обнаруживать следящие за ними гаджеты. Новая функция появилась в обновлениях для iOS и Android.

Об этом сообщило издание Motor Authority. Руководитель отдела глобальных исследований и разработок Volkswagen Кай Грюниц заявил, что компания уже протестировала электрокар с МКПП.

Возможно, в некоторых моделях бренда эта трансмиссия появится как опция. Однако самому Грюницу не нравится вручную переключать передачи на электрокаре.

Топ-менеджер ценит электрические автомобили за бесшумность и плавность хода. Электрические машины не имеют традиционной трансмиссии, как автомобили с двигателем внутреннего сгорания.

Крутящий момент передаётся с электромотора на колёса с помощью системы прямого привода. Это подтвердил Кай Грюниц, отметив, что МКПП будет выполнять декоративные функции.

В Volkswagen также рассказали, что будущие электрические модели могут получить систему, имитирующую толчки и звуки двигателя при переключении передач. По словам Грюница, это произойдёт, если будет спрос со стороны клиентов.

Издание Motor Authority также сообщает, что МКПП для электромобилей уже запатентовали Toyota и General Motors. Ранее в конце ноября стало известно, что корпорация Xiaomi представит свой второй серийный электрокар в первой половине 2025 года.

Это будет кроссовер, который будет конкурировать с Tesla Model Y.

Исследование было опубликовано в журнале Nature. Учёные отмечают, что твердотельные накопители и оптические диски имеют ограниченный ресурс и могут хранить данные всего несколько десятков лет.

Однако они создали алмазный носитель, который обладает высокой ёмкостью, прочностью и износостойкостью. По словам специалистов, оптический диск на основе алмаза размером с обычный диск Blu-ray может вместить в 2000 раз больше данных — около 100 терабайт.

Срок жизни алмазного диска в десятки раз превышает срок жизни обычного DVD. Для записи данных на такой носитель используется лазер.

Импульсы меняют внутреннюю структуру алмаза, создавая крошечные пустые пространства на атомном уровне. Учёным удалось достичь рекордной плотности хранения в 1,85 терабайт на кубический сантиметр.

Метод продемонстрировал высокую надёжность: данные записываются на алмазный носитель с точностью 99 процентов. Инженерам уже удалось записать на алмаз архив с историческими фотографиями и считать информацию.

Таким образом, алмазный носитель может стать перспективным решением для долгосрочного хранения больших объёмов данных.