Стоимость фьючерсов на кофе сорта арабика резко выросла

По данным торгов Нью-йоркской биржи ICE, темпы прироста стоимости фьючерсных контрактов на поставки арабики превысили показатели 2014 года, когда они составляли почти 45 процентов. С начала 2024 года котировки выросли на 70 процентов.

В ходе торгов 29 ноября стоимость фунта арабики на ICE Futures US достигала 3,35 доллара, но к 18:15 по московскому времени котировки снизились до 3,2 доллара. Участники рынка связывают нынешнее ценовое ралли с сокращением глобального предложения из-за низкого урожая в крупнейших странах-экспортёрах, включая Бразилию.

Аналитики метеорологической службы Cemaden сообщили, что Бразилия в 2024 году столкнулась с сильнейшей с 1981 года засухой, что поставило под угрозу урожай в следующем сезоне. Также опасения вызывает урожай более бюджетного сорта робуста во Вьетнаме, где в начале вегетационного периода была засушливая погода, а в начале сбора зерен — затяжные дожди.

Снижение мировых запасов кофе также способствует волатильности на бирже. Аналитик по рынку кофе в Marex Group Стив Поллард заявил, что за последние несколько лет запасы сократились до уровня, который на треть ниже среднего долгосрочного значения.

Это связано со стремительным ростом глобального потребления кофе. По словам Полларда, в течение двух лет мировое производство кофе было меньше, чем потребление.

Нынешние котировки арабики остаются на максимальном уровне с мая 1997 года, а сорт робуста, который обычно вдвое дешевле арабики, торгуется на максимальном уровне с 1970-х годов. Глава бразильской ассоциации производителей кофе (ABIC) Павел Кардосу прогнозирует ухудшение ситуации с ценами на кофе в 2025 году из-за отсутствия осадков в ключевых районах Бразилии.

[Посмотрите, что нашлось в поиске](https://ya.ru)

Это делается для сокращения растущих запасов, но без открытого снижения цен. По данным Bloomberg, за последние месяцы компания реализовала необработанные алмазы на сотни миллионов долларов через «побочные сделки», цены при которых были на 10–20 % ниже установленных.

Этот шаг является нетипичным для рынка и усиливает напряжённость в алмазной отрасли, которая и так находится в кризисе. Слухи о необычных продажах усиливают напряжённость среди покупателей De Beers, которым не предоставили такие условия.

Также существует значительный разрыв между официальными ценами компании и оценками на мировом алмазном рынке. СМИ сообщали, что к концу прошлого года у De Beers накопились запасы драгоценных камней на сумму около двух миллиардов долларов.

В тот же период их стоимость упала до минимальных за последние десять лет значений. Среди причин такой ценовой динамики, помимо избытка алмазов, называют слабый спрос на ювелирные изделия в ключевых регионах, таких как США и Китай, и общее падение интереса к драгоценностям со стороны молодёжи, которая предпочитает «экономику впечатлений».

Разработки новой модели среднемагистральных самолётов в стране застопорились, конкретных причин срыва сроков проекта Трутнев не назвал. Изначально ожидалось, что первые поставки «Байкалов» стартуют в 2025 году.

Однако конечная стоимость производства этих самолётов оказалась в три раза больше той, которую Минпромторг указывал при заказе самолёта в 2019 году — 455 против 120 миллионов рублей. В конце марта 2025 года сообщалось, что Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), ответственный за выпуск нового самолёта, получит на доработку проекта ещё 10,4 миллиарда рублей.

Завершить опытно-конструкторские работы по контракту планировалось до 17 декабря 2027 года. Однако, по словам главы Минпромторга Антона Алиханова, к тому времени в России успели создать только три образца модели.

На фоне проблем с выпуском новых самолётов газета «Коммерсантъ» сообщала, что проект «Байкал» могут закрыть или передать от Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) авиакомпании S7 Group. Главной причиной таких обсуждений стала неготовность самолёта.

Первый вице-премьер Денис Мантуров объяснял сдвиг сроков создания самолёта «Байкал» необходимостью импортозамещения двигателя и винта из-за ухода иностранных партнёров. В качестве перестраховки Минпромторг во второй половине февраля 2025-го поручил возобновить производство двигателя ТВД-10Б для советского самолёта Ан-2 («кукурузник»), чтобы продлить сроки его эксплуатации.

Если же и этот проект сорвётся, местным авиалиниям придётся переходить на вертолёты, что сделает перевозки людей в удалённые регионы значительно дороже.

Об этом со ссылкой на данные Росалкогольтабакконтроля (РАТК) сообщает «Коммерсантъ». Выпуск алкогольной продукции (без учёта пива, пивных напитков, сидра, пуаре и медовухи) снизился до 46,58 миллиона декалитров (дал).

Особенно заметно сократилось производство слабого алкоголя — до 448,5 тысячи дал (минус 94,5%), а также плодовой алкогольной продукции — до 498,8 тысячи дал (минус 89,8%).