Путин смягчил требования госконтроля бизнеса.

Он отменил большинство плановых проверок отечественных компаний. Подписанный главой государства акт вводит понятие «обязательного профилактического визита» и возможность госконтроля через мобильное приложение.

Согласно основным положениям подписанного Путиным закона, виды плановых проверок компаний и их периодичность теперь будут привязаны к рискам причинения вреда. Предприятия с высоким риском будут проверять раз в два года, в отношении компаний с чрезвычайно высоким риском проверки будут проводиться раз в год.

Устанавливается такое понятие, как обязательный профилактический визит. Он будет подразумевать проведение беседы с представителями проверяемой компании и информирование о требованиях закона.

В отношении объектов с высоким риском подобные мероприятия будут проводиться раз в год. В остальных случаях периодичность подобных бесед будут устанавливать органы исполнительной власти.

При этом проверяемые компании смогут попросить госконтроль провести внеплановый профилактический визит. Возможность подобного запроса президент дал представителям малого бизнеса, а также некоммерческим организациям и госструктурам.

Все внеплановые проверки, как следует из акта, должны санкционироваться прокурором. Их проведение станет возможно при поступлении сигнала об угрозе жизни и здоровью граждан, обороне страны, окружающей среде, культурному наследию или при возникновении ЧС, массовых нарушениях трудовых прав, распространении в интернете персональных данных, а также нарушении требований продажи табака и алкоголя.

Вице-премьер РФ Дмитрий Григоренко заявил о резком сокращении числа проверок бизнеса. По итогам 2024 года количество подобных профилактических мероприятий, согласно его ожиданиям, упадёт в четыре раза в сравнении с показателем пятилетней давности.

Только с января по ноябрь число проверок компаний и предприятий в России снизилось в 5,2 раза. К концу года, уточнил Григоренко, их количество должно дойти до 350 тысяч.

Чтобы это сделать, необходимо получить согласие правительства РФ. Первый зампред ЦБ Владимир Чистюхин в комментарии для ТАСС напомнил, что в послании Центробанка кабмину указаны критерии таких инвесторов.

В случае получения одобрения нужно будет внести изменения в законодательство. 12 марта стали известны подробности о новом экспериментальном режиме для сделок с криптовалютами.

Предложения по этому режиму были направлены правительству. Согласно представленным данным, режим будет действовать три года.

Покупать и продавать криптовалюту, как и указывали ранее в Минфине, сможет только особая категория участников рынка. Их инвестиции в ценные бумаги и депозиты должны превышать 100 миллионов рублей, или же их годовой доход должен составить более 50 миллионов.

При этом все квалифицированные инвесторы, текущий имущественный ценз для которых составляет в РФ 12 миллионов рублей, а с 2026 года поднимется до 24 миллионов, смогут вне экспериментального режима вкладывать средства в расчётные производные финансовые инструменты, ценные бумаги и цифровые финансовые активы. Эти инструменты не предусматривают поставки криптовалюты, но доходностью привязаны к её стоимости.

Агентство «Автостат» процитировало его слова. По словам Слуцкого, ожидаемый уровень продаж составит 80 тысяч автомобилей.

Он подчеркнул, что рынок не показывает признаков даже самого скромного оптимизма. Причина — уровень ключевой ставки Банка России.

Эксперт убеждён, что вся отрасль и связанные с ней сегменты останутся «в минусе» и в упадке, а оживать рынок будет только в ситуации серьёзного уменьшения «ключа». Однако в ближайшие три-четыре месяца этого не случится.

Похожей оценкой поделился и директор департамента новых автомобилей компании «РОЛЬФ» Николай Иванов. Он считает, что март стартовал очень скверно.

Он уверен, что авторынок в лучшем случае покажет 95–100 тысяч машин. За первые два месяца 2025 года в России на 63 процента упали продажи электромобилей.

Ситуацию объяснили выдохшимся спросом, а также тем фактом, что электрокары плохо приживаются в России как массовое явление. В целом же российский авторынок продемонстрировал отрицательную динамику впервые с середины весны позапрошлого года.

«Февраль показал достаточно серьёзный прогресс на рынке новостроек по отношению к январю. Он отыграл падение января практически на 28 процентов и показал рост на 51 процент по сравнению с уровнем февраля 2024 года, — рассказала аналитик.

— Также до 48,8 процента выросла доля ипотечных сделок. Многие застройщики предлагают несколько вариантов семейной ипотеки, что также приводит к росту продаж».

По мнению Чегодаевой, весной на рост продаж недвижимости будут влиять два фактора: разнообразие ипотечных программ от застройщиков и возможность рассрочки. Она считает, что динамика цен будет очень незначительной, поскольку рынок ещё ищет равновесие, при котором выгодны и покупка, и продажа жилья.

«На сегодняшний день всё ещё действуют достаточно высокие ставки по депозитам, поэтому финансовая модель большинства потребителей остаётся сберегательной. Они заняли выжидательную позицию, пока не стабилизируются экономические факторы», — объяснила Чегодаева.

Ранее в Центробанке заверили, что массовых банкротств среди отечественных застройщиков не предвидится. С трудностями, как ожидается, столкнутся лишь отдельные компании, общей тенденции это не создаст.

Речь идёт о средней стоимости автомобилей, возраст которых не превышает 15 лет. Эксперты отметили значительный рост предложения подержанных машин с пробегом.

В феврале 2025 года ассортимент доступных на вторичке автомобилей увеличился в полтора раза. В то же время доля китайских транспортных средств на вторичном рынке России за отчётный период впервые превысила 5 процентов.

Подобную динамику эксперты связывают в том числе со снижением доли корейских, японских и европейских марок в этом сегменте (с 75 до 69 процентов). Ранее агентство «Автостат» сообщило о резком снижении объёмов продаж китайских автомобилей в России.

В феврале реализация крупнейших брендов из КНР, представленных на авторынке РФ, сократилась в среднем на 28 процентов по сравнению с тем же периодом 2024 года. Несмотря на это, доминирование китайских машин в России сохранилось.

Так, в топ-10 самых востребованных брендов вошли сразу девять производителей из азиатской страны.