Москвич увеличил продажи в России в октябре 2024 года

Компания реализовала более 200 флагманских машин: свыше 130 седанов «Москвич-6» и более 100 электромобилей «Москвич-3е». За первые десять месяцев концерн продал почти 18 тысяч своих автомобилей, из них 1,7 тысячи — «Москвич-6», более 1,1 тысячи — «Москвич-3е».

В линейке завода «Москвич» сейчас три модели: помимо упомянутых, концерн также производит кроссоверы «Москвич-3». В конце года планируется начать выпуск семиместного кроссовера «Москвич-8».

По сравнению с сентябрём продажи в октябре увеличились почти на 150 единиц. За первый месяц осени компания продала 2252 автомобиля.

По итогам 2024 года в компании ожидают продажи в объёме 27 тысяч машин. Коммерческий директор концерна Максим Златокрылец прогнозирует, что в 2025 году реализация машин этого бренда в России может вырасти до 35-40 тысяч единиц.

За короткий период времени цены на большинство продуктов резко увеличились, о чём заявил председатель партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов. Его слова приводит News.

ru. С начала января стоимость многих важных продуктов питания значительно возросла, подчеркнул парламентарий.

Это создаёт серьёзные трудности для обычных потребителей, отметил Миронов. Он сказал: «Цены на продукты подскочили почти одновременно и почти на все.

Люди уже не знают, на чём экономить». В связи с этим Миронов предложил создать федеральную сеть государственных магазинов для льготных категорий граждан, таких как пенсионеры, многодетные семьи, инвалиды и другие.

Депутат считает, что это поможет им существенно сэкономить на продуктах питания. «Самые востребованные продукты и товары повседневного спроса будут стоить в таких магазинах примерно вполовину дешевле», — заключил Миронов.

На фоне быстрого роста цен на продукты в крупных федеральных сетях в России стали более популярными так называемые «магазины низких цен». Как отмечал председатель президиума Ассоциации компаний розничной торговли Станислав Богданов, обороты в дискаунтерах стали расти в 2,5 раза быстрее, чем выручка традиционных магазинов.

Аналитики прогнозируют усиление присутствия эконом-магазинов в среднесрочной перспективе. Этому будут способствовать как снижение темпов роста реальных доходов населения, так и высокая инфляция.

Они могут затруднить движение транспортных средств и работу складов. Однако внедрение цифровых технологий в логистику позволяет эффективно организовать перевозки даже в сложных условиях.

Об этом рассказал заместитель генерального директора по логистике 3PL-оператора NC Logistic Артём Васканян. По его словам, для успешной работы в непогоду необходимо своевременно прогнозировать изменения.

Чтобы грамотно планировать маршруты, нужно точно отслеживать местоположение транспорта. Для этого следует использовать не только общедоступные сервисы, но и собственные платформы для распределения маршрутов и их оптимизации в соответствии с текущей обстановкой.

Это позволит определять, когда и где возникают пиковые нагрузки из-за дорожной ситуации или погоды, и своевременно перенаправлять транспортные потоки. Васканян также отметил, что существуют сообщества перевозчиков, которые оперативно делятся информацией о заторах и расчистке дорог, публикуют фото и видео в социальных сетях.

Такой подход интуитивно понятен, но требует постоянного мониторинга. В последнее время для сбора данных начали использовать нейросети, способные автоматически обрабатывать опубликованную информацию.

Это позволяет быстро перенаправлять транспорт и избегать проблемных участков. Кроме того, для планирования перевозок необходимо использовать профессиональные источники метеоданных.

Это даёт возможность автоматически фиксировать ранние сигналы о погодных коллапсах за несколько дней до их наступления — ещё до того, как эта информация становится общедоступной в новостях. Объединяя цифровые системы построения маршрутов, предиктивный погодный анализ и «сарафанные» источники информации, можно более точно прогнозировать перевозки и автоматически корректировать окна доставки на склады.

Об этом стало известно из сообщения «Интерфакса», ссылающегося на данные экспертов. Агентство пересмотрело свои оценки в сторону уменьшения на 83 тысячи баррелей в сутки.

Ранее аналитики предполагали, что в мире будет востребовано около 932 тысяч баррелей нефти, теперь же прогноз снижен до 849 тысяч. Кроме того, МЭА внесло корректировки в данные по 2025 году, изменив абсолютные показатели спроса на 78 тысяч баррелей в сутки — с 847 тысяч до 769 тысяч.

Эксперты Kpler ранее предсказывали, что средняя цена на нефть эталонного сорта Brent в 2026 году снизится ещё на 10 процентов, до 62,1 доллара за баррель. Такие прогнозы основаны на консенсус-прогнозе около 60 аналитических компаний, агентств и инвестбанков.

В прошлом году средняя цена на нефть опустилась до 69,1 доллара за баррель, в то время как в 2024 году она составляла 80,5 доллара. Это произошло из-за значительного превышения предложения над спросом на мировом рынке.

Добыча выросла, по разным оценкам, на 2,9–3 миллиона баррелей в сутки, достигнув уровня 107,7–108,7 миллиона.

Эту информацию можно найти в списке поручений, опубликованном на сайте Кремля. Александр Шохин, руководитель Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП), назначен ответственным за проработку этого вопроса.

Доклад по данной теме он должен подготовить до 1 августа 2026 года. Путин поручил провести анализ списка требований при приёме на работу, чтобы выявить избыточные критерии.

Глава государства считает, что решение проблемы может быть найдено через пересмотр этих требований. Александр Шохин поднимал вопрос об устранении этой проблемы ещё в конце прошлого года.

Он отмечал, что пересмотр требований к молодым специалистам при приёме на работу мог бы снизить напряжённость на российском рынке труда. В противном случае, по его словам, вертикальная мобильность и карьерный рост молодых работников, а также некоторых категорий действующих сотрудников, будут продолжать сдерживаться.

Шохин подчеркнул, что это не отвечает интересам российской экономики, основные отрасли которой испытывают острый кадровый голод.