Представлен новый кроссовер Volga K50

Об этом стало известно из пресс-релиза, который оказался в распоряжении «Ленты.ру».

Детали о комплектациях и ценах пока не разглашаются. Длина автомобиля — 4770 миллиметров, ширина — 1895 миллиметров, колёсная база — 2845 миллиметров.

Представители компании утверждают, что модель будет одной из самых просторных и вместительных в своём классе. Кроссовер оснащён двухлитровым бензиновым турбированным двигателем мощностью 238 лошадиных сил.

Он работает в паре с классической восьмиступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода. Для повышения комфорта в конструкции использована адаптивная подвеска.

Даже в базовой версии для K50 предусмотрен полный «зимний пакет», который включает электрический подогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, ветрового стекла, форсунок омывателя и боковых зеркал. В автомобиле есть комплекс электронных ассистентов, которые отвечают за безопасность движения.

Внушительный набор опций комфорта дополнен функциями памяти настроек кресел водителя и переднего пассажира, массажем и вентиляцией передних сидений, электроприводом регулировки спинки второго ряда. За звук отвечает аудиосистема с 12 динамиками.

Министерство транспорта РФ ранее сообщало, что к концу 2028 года на российских дорогах будет около тысячи беспилотных грузовых машин, а к 2030 году беспилотный коммерческий парк достигнет четырёх тысяч единиц.

Об этом «Ленте.ру» рассказали в пресс-службе производителя.

Кроссовер T4L имеет габаритные размеры: длина — 4506 миллиметров, ширина — 1828 миллиметров, высота — 1701 миллиметр, расстояние между осями — 2650 миллиметров. Если сравнивать с моделью Tenet T4, то новинка стала длиннее на 186 миллиметров, выше почти на 50 миллиметров, а колёсная база увеличилась на 40 миллиметров.

Автомобиль оснащён полуторалитровым турбированным двигателем, который генерирует 147 лошадиных сил и 210 Ньютон-метров крутящего момента. Этот двигатель работает в паре с шестиступенчатой преселективной роботизированной коробкой передач с двумя «мокрыми» сцеплениями.

В комплектацию автомобиля включены 18-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистема с шестью динамиками, телематика, подголовники, высота которых регулируется. Подтверждена возможность установки тягово-сцепного устройства, которое позволит буксировать прицеп полной массой до 750 килограммов.

Независимая подвеска применена как спереди, так и сзади. У кресла водителя есть электрорегулировки по шести направлениям, а сиденье переднего пассажира можно настроить механически по четырём направлениям.

На передней панели расположены два сдвоенных дисплея, каждый из которых имеет диагональ 10,25 дюйма, и отдельный 8-дюймовый сенсорный экран для управления двухзонным климат-контролем. Автомобиль поддерживает беспроводную совместимость с Android Auto и Apple CarPlay, а также оснащён полным зимним пакетом, включающим подогрев всех сидений и лобового стекла.

Кроме того, в автомобиле предусмотрены фронтальные и боковые передние подушки безопасности, система кругового обзора, датчики дождя и света. Аналитик Сергей Целиков отметил, что складские запасы новых легковых автомобилей у дилеров и дистрибьюторов перестали сокращаться.

Совокупный сток оценивается примерно в 400 тысяч машин.

Журналисты «Ленты.ру» выяснили, что модель планируют представить в России в четвёртом квартале 2026 года.

Кроссовер, рассчитанный на шесть человек, построен на платформе GWM ONE. Она объединяет интеллектуальный полный привод и встроенный искусственный интеллект.

У модели гибридная силовая установка Super Hi4. В неё входят двухлитровый турбомотор, четырёхступенчатая коробка передач, высоковольтная электрическая архитектура на 800 вольт и поддержка сверхбыстрой зарядки 6C.

Благодаря ей энергия восполняется в шесть раз быстрее, чем в стандартных режимах. Автомобиль оснащён системой подруливания задних колёс с увеличенным углом поворота и пневматической подвеской с двумя камерами.

WEY V9X относится к сегменту SUV-E — полноразмерных кроссоверов на альтернативных источниках энергии. Машина ориентирована на семьи и бизнес-клиентов.

До старта продаж в России производитель подготовит модель к особенностям местных дорог и зарядной инфраструктуре. На пекинском международном автосалоне компания ROX Motor также представила специальную версию своего нового рамного внедорожника Adamas.

Она посвящена началу сборки модели в России.

Кирилл Милешкин, эксперт журнала «За рулём», считает, что бренд ждёт успех. В своей авторской колонке на портале «Китайские автомобили» он аргументировал свою точку зрения.

Главным фактором успеха, по мнению Милешкина, стал выбор партнёра — компании Geely. Этот производитель вместе с Haval и Chery входит в тройку лидеров по продажам в России.

Модель Monjaro демонстрирует выдающиеся результаты, оставаясь самым дорогим участником первой десятки рейтинга реализации и стабильно удерживая позиции. «От смены эмблемы покупательский интерес, уверен, не ослабнет.

Уже есть удачные примеры. Chery превратился в Tenet, а у того же Geely — Belgee.

Оба новорождённых бренда мигом вышли в топ продаж», — пишет эксперт. Второй причиной успеха Милешкин назвал репутацию партнёра.

«Марка выделяется, пожалуй, лучшими ездовыми настройками среди китайцев. Остальные прогрессируют, подтягиваются, но пока могут похвастаться лишь отдельными успехами.

А вот для Geely приятная рулежка стала правилом. Смена прописки на характеристики тоже не повлияет», — уверен он.

Потребители рассчитывают, что локальная сборка повлияет на стоимость машин. Эксперт допускает, что резкого снижения цен не произойдёт, однако темпы удорожания могут быть более сдержанными.

Кроме того, он надеется на дальнейшую адаптацию моделей под местные условия. «На мой взгляд, не помешали бы более простые и доступные комплектации, полный привод седану Preface, медиасистема с отечественными онлайн-сервисами», — считает эксперт.

Качество автомобилей не вызывает сомнений. Опыт выпуска машин в Нижнем Новгороде, где ранее собирали Skoda, Volkswagen и коммерческий Mercedes-Benz, подтверждает, что локальная сборка соответствует современным требованиям.

«На первых порах новые Волги брать будут, и неплохо. А вот дальнейший успех зависит уже от российской стороны», — подытожил Кирилл Милешкин.

Ранее аналитик Сергей Целиков объяснил причины неожиданно возросшего спроса россиян на автомобили немецких и японских производителей.