Тарифы на импорт автомобилей могут обострить ситуацию с мигрантами.

По его словам, это связано с повышенным летним спросом и внеплановыми ремонтами на нефтеперерабатывающих заводах. Правительство приняло решение разрешить оборот бензина и дизельного топлива стандарта «Евро-3» до конца текущего года, чтобы улучшить ситуацию на рынке.

На фоне проблем с топливом в стране выросли продажи лошадей. Сейчас их цена варьируется от 100 до 200 тысяч рублей, в зависимости от возраста, породы и подготовки животного.

Содержание лошади требует значительных расходов — десятки тысяч рублей.

Это предложение, аналогичное уже существующему сбору для автомобилей, поступило от нескольких губернаторов, сообщил глава ведомства Антон Алиханов. Подробности о том, какие именно регионы выступили с такой инициативой, не приводятся.

Министр отметил, что Минпромторг активно ищет новые источники пополнения бюджета и ресурсы для поддержки промышленности. Утилизационный сбор на колёсную и самоходную технику служит одной из таких мер.

Алиханов подчеркнул, что министерство стремится найти дополнительные возможности для докапитализации мер государственной поддержки, которые получают компании. Утилизационный сбор представляет собой средства, которые государство собирает заранее для будущей переработки транспортных средств.

Повышенная ставка этого сбора вступила в силу 1 декабря 2025 года. Она распространяется на автомобили с двигателем мощностью до 160 лошадиных сил и на электрокары — до 80 лошадиных сил.

Он подчеркнул, что необходимо создать рабочую группу, которая будет работать до тех пор, пока не найдёт решения, обеспечивающие будущее отрасли в Германии. «Мы не можем продолжать в том же духе», — отметил Зелль.

В состав этой группы, по его мнению, должны войти представители немецкого правительства, профсоюзов и бизнеса. Ранее стало известно, что компания Bosch не сможет достичь семипроцентной рентабельности в 2026 году.

Об этом сообщил генеральный директор Bosch Стефан Хартунг. Он подчеркнул, что в автомобильной промышленности в 2026 году борьба будет вестись за каждый цент.

Он считает эту инициативу хорошей, но напоминающей о советском прошлом. Коган написал: «В России может появиться аналог каршеринга для сельхозтехники.

В принципе, всем хорошо — и фермерам, и лизингодателям. А там и до возвращения к колхозам недалеко».

Акционер группы компаний «Мегамикс» и агрохолдинга «Чува» Арсений Власов в комментарии BFM отметил, что такая инициатива стала возможной из-за необходимости сэкономить. По его словам, у кого-то уборочная кампания может завершиться быстрее, поэтому аренда высвободившейся техники могла бы стать дополнительным источником дохода.

Глава крестьянско-фермерского хозяйства «Былинкино» в Луховицах Елена Головащенко предположила, что формат мог бы быть полезен для небольших хозяйств. Однако главные вопросы, по её мнению, — это стоимость услуги и состояние техники, которой будут пользоваться.

Партнёр по развитию бизнеса Neo Альбина Корягина ранее сообщила, что по состоянию на 1 июля в России обмолотили 1,3–1,5 миллиона гектаров зерновых и зернобобовых культур, что в три раза меньше, чем годом ранее. Она считает, что одной из причин задержки сроков становятся трудности с горючим.

Другие эксперты ссылаются на погодный фактор, включая позднее начало посевной и, соответственно, уборочной кампании.