Согласно плану-графику финансирования программы льготного лизинга гражданских судов, утверждённому правительством, объём поставок сухогрузов проекта RSD59 будет сокращён почти вдвое, а их стоимость возрастёт на треть.
Это следует из распоряжения кабмина, о чём сообщают «Ведомости». В период с 2023 по 2028 год Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) должна была предоставить арендаторам 18 сухогрузов, на что планировалось потратить 30 миллиардов рублей.
Однако в 2023 году Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) через свою верфь «Красное Сормово» (Нижний Новгород) заключила с ГТЛК контракт на поставку 34 судов проекта RSD59. Эти сухогрузы класса «река — море» имеют длину 141 метр и ширину 17 метров и предназначены для перевозки зерна, круглого леса и угля.
Изначально предполагалось, что стоимость одного судна составит 1,25 миллиарда рублей, но теперь она увеличилась до 1,67 миллиарда. Три года назад стороны ожидали, что к концу 2025 года будет поставлено 22 сухогруза, однако на данный момент нет публичных данных о передаче заказчику хотя бы одного судна.
В прошлом году генеральный директор «Красное Сормово» Сергей Ляшенко объяснил, что верфь столкнулась с проблемами при импортозамещении, из-за чего исполнение контракта задерживается. В ноябре 2025 года пресс-служба предприятия заверила, что все суда серии будут спущены на воду до 2027 года.
Руководитель отдела аналитики «Портньюс» Виталий Чернов назвал среди причин подорожания дефицит кадров, высокую ключевую ставку и дорогостоящее импортозамещение. Главный редактор «Медиапалубы» Владислав Букин напомнил, что стоимость оборудования на судах может достигать 50 процентов их стоимости, и поэтому проблемы с поставками иностранных комплектующих также оказывают влияние на ситуацию.
В конце прошлого года правительство сократило финансирование программы льготного лизинга гражданских судов в два раза — до 134,85 миллиардов рублей. Однако количество судов, которые должны быть спущены на воду, снизилось менее существенно — с 260 до 219 единиц.
Ранее председатель Морской коллегии России Николай Патрушев признал, что судостроительная отрасль испытывает нехватку квалифицированных IT-специалистов, то есть тех, кто сочетает глубокие инженерные знания с навыками работы с современными цифровыми технологиями.