Учёные создали технологию обучения роботов в виртуальных мирах.

Издание ArsTechnica обратило внимание на эту методику. Её создала группа специалистов под руководством Чжоу Сяня из Университета Карнеги-Меллона в США.

Технология основана на симуляции реального мира в виртуальном пространстве (VR), которое инженеры условно называют 4D. Журналисты сравнили новую технологию обучения с методикой, использованной в фантастическом фильме «Матрица» для передачи навыков героям.

Платформа Genesis, разработанная специалистами, позволяет обрабатывать данные в 80 раз быстрее, чем существующие методы симуляции. Это также в 430 тысяч раз быстрее, чем если бы роботов обучали в реальном мире.

Система основана на кластере с графическими картами, которые могут одновременно запустить 100 тысяч копий симуляций. Система, работающая на основе подсказок, позволяет исследователям создавать сложные среды для тестирования роботов, вводя команды на естественном языке, а не программируя их вручную.

Она способна воссоздавать движения персонажей, интерактивные 3D-сцены, лицевую анимацию и многое другое. Для написания и работы с пользовательским интерфейсом и основным графическим движком учёные используют язык Python.

Учёные также предоставляют доступ к системе виртуальной симуляции бесплатно. «Робототехника должна стать инициативой, которой должно владеть всё человечество», — отметил автор Genesis Джим Фан.

В конце декабря госкорпорация «Ростех» продемонстрировала маневренность наземных роботов «Депеша» и «Каракал». Роботы отрабатывали движение по пересечённой местности и преодоление небольших препятствий.

Это стало известно благодаря изданию TechSpot. Специальная «солнечная краска» наносится на кузов автомобиля и преобразует солнечную энергию в электричество.

Если разместить краску на площади 11 квадратных метров, что соответствует размерам внедорожника, она может обеспечить запас хода до 12 тысяч километров в год. Солнечная энергия может либо напрямую питать электродвигатели автомобиля, либо подзаряжать его высоковольтный аккумулятор.

Система будет работать как во время движения, так и когда автомобиль стоит на парковке. Толщина краски составляет всего 5 микрометров, а вес — около 50 граммов на квадратный метр.

Состав краски в Mercedes-Benz не раскрывают, но журналисты TechSpot предполагают, что она создана на базе перовскита — титаната кальция, сравнительно редкого материала. По словам представителей компании, эффективность краски зависит от региона и погодных условий.

Например, в немецком Штутгарте, где расположена штаб-квартира Mercedes-Benz, солнечная краска может компенсировать до 62 процентов заряда батареи. В начале августа японская корпорация Nissan создала краску, которая способствует охлаждению кузова автомобиля.

Новый материал эффективно отражает инфракрасные лучи.