В России не примут еду из насекомых

По мнению депутата, в России нет будущего для продуктов из насекомых. Она считает, что такой источник белка можно использовать только для производства кормов для животных, но для россиян такая еда никогда не станет приемлемой.

«Исключено. Это я заявляю ответственно (...

) В России не ели и не будут есть насекомых. Никогда», — сказала Оглоблина.

Появление продуктов из насекомых в Европе Юлия Оглоблина объясняет проблемами с сельским хозяйством: «Так плохо, что надо уже и сверчков, и жучков, и паучков [есть]». В России, по её словам, с урожаем и плодородными землями пока всё в порядке.

«У нас, слава богу, всё хорошо. Земель много.

Поэтому мы только за настоящую нашу русскую еду», — прокомментировала депутат. Ранее в одном из музеев Китая посетителям предложили попробовать кофе с тараканами.

Гости местной кофейни могли заказать капучино с порошком из мучных червей, латте с пищеварительным соком плотоядных растений и лимитированный кофе с муравьями.

Эту инициативу планируется направить на рассмотрение в Федеральную антимонопольную службу (ФАС), как сообщает «Коммерсантъ». По мнению представителей профильной организации, такой запрет на продажу картофеля по заниженным ценам поможет производителям избежать снижения доходов в периоды обильного урожая.

В письме, адресованном заместителю главы ФАС Тимофею Нижегородцеву, указано, что торговые сети могли бы закупать 80% урожая картофеля по минимальной цене, а оставшиеся 20% фермеры могли бы продавать на спотовом рынке или через аукционы, но также по цене, равной или превышающей минимальную. Это, по мнению союза, позволит участникам рынка стабилизировать своё положение и планирование инвестиций.

Однако в ФАС пока не поддерживают инициативу в части установления минимальных цен. Представитель ведомства отметил, что развитие практики двусторонних долгосрочных договоров можно приветствовать, но объёмы, цены и ответственность стороны должны определять самостоятельно.

Станислав Богданов, председатель президиума Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ), считает фиксацию нижней ценовой планки нарушением рыночных принципов. По его мнению, главным механизмом сдерживания цен должно выступать развитие конкуренции.

Картофельный союз предлагает устанавливать цены раз в год в марте-апреле. Организация также полагает, что предложенная мера поможет решить проблему нерегулируемого импорта и не вызовет негативной реакции у потребителей, так как продукция останется доступной.

Артём Суворов, руководитель проектов практики «Потребительский сектор и АПК» Strategy Partners, отметил, что если минимальная цена окажется выше равновесной, то это может привести к перепроизводству, росту складских запасов и давлению на розничные цены. Ранее сообщалось, что в январе 2026 года самые низкие цены на картофель были зафиксированы в Мордовии (32 рубля за килограмм), Брянской области (33 рубля) и Башкирии (35 рублей).

Об этом стало известно из сообщения «Коммерсантъ», ссылающегося на информацию от производителя. В пресс-службе ТМК пояснили, что такое решение обусловлено общей ситуацией в отрасли, а именно — невостребованностью продукции завода и убыточностью производства.

В связи с этим компания корректирует свою производственную программу и вынуждена сокращать объёмы выпуска. Сотрудникам предложили альтернативные рабочие места на других участках и предприятиях ТМК, а также предоставили возможность бесплатного переобучения для освоения новых профессий.

Власти Первоуральска и Свердловской области были проинформированы о ситуации. Жители города отмечают, что остановлен трубопрокатный цех №1, который в сентябре 2025 года отметил своё 90-летие с момента запуска производства.

Продукция этого цеха применялась в нефтегазовой отрасли, машиностроении, энергетике, химической промышленности, строительстве и производстве баллонов. По итогам первого полугодия 2025 года убытки ТМК по МСФО (международные стандарты финансовой отчётности) составили 3,2 миллиарда рублей.

Продажи продукции снизились на 19 процентов и достигли самого низкого уровня с первой половины 2020 года, когда страна столкнулась с кризисом из-за пандемии COVID-19.

Соответствующий законопроект планируется внести на рассмотрение Государственной думы. Об этом сообщило РИА Новости.

Сверхприбыль — это превышение средней арифметической величины прибыли за 2026 и 2025 годы над аналогичными показателями за 2024 и 2023 годы. Размер разового налога составит 10 процентов без скидок при досрочной уплате.

Миронов считает, что будет справедливо, если банки поделятся своей сверхприбылью с бюджетом. Также он предложил повысить налог на прибыль для банков с 25 до 30 процентов.

По мнению депутата, это поможет привлечь дополнительные средства для поддержки пенсионеров, многодетных семей, малообеспеченных граждан, а также для развития здравоохранения, образования и реального сектора экономики. Ранее, в начале февраля, Миронов критиковал российские банки, утверждая, что они всегда остаются в плюсе, а «общество платит им дань» независимо от ситуации.

Об этом заявил врио министра экономического развития и инвестиций Самарской области Павел Финк. По его словам, такой вид транспорта может использоваться для доставки грузов в труднодоступные регионы страны и работать в суровых условиях Крайнего Севера.

Место для строительства и подрядчик уже определены. Технопарком «Дом дирижаблестроителей им.

К. Э.

Циолковского» будет заниматься пензенская компания «Станкомашстрой». Она уже провела пилотный запуск макетного дирижабля-демонстратора, разработанного специалистами МГТУ им.

Баумана. Этот дирижабль станет прообразом транспорта, который свяжет отдалённые регионы России, заявил координатор проекта «Единая Россия» «Выбирай своё», депутат Госдумы Сергей Морозов.

По его словам, дирижабли имеют свои недостатки, такие как неповоротливость, медлительность и высокая стоимость, но у них есть и значительные преимущества. Среди них — большая грузоподъёмность и дальность полётов без посадки.

Дирижабли надёжнее и безопаснее, чем вертолёты и самолёты, а также дешевле в эксплуатации в расчёте на пассажиро-километр или единицу массы перевозимого груза. «Размеры внутренних помещений могут быть очень велики, длительность нахождения в воздухе может измеряться неделями, дирижаблю не требуется взлётно-посадочной полосы, более того, он может вообще не приземляться, а просто зависнуть над землёй», — перечислил он.

Использование дирижаблей для перевозки пассажиров считается одной из перспективных транспортных технологий в России. Это закреплено в концепции научно-технологического развития транспорта до 2035 года, утверждённой правительством.

Помимо дирижаблей, в список технологий для полётов вошли гражданские сверхзвуковые самолёты, воздушные суда с вертикальным взлётом и посадкой, конвертопланы, экранопланы и средства аэромобильности. На земле чиновники видят перспективы в высокоскоростном железнодорожном транспорте, электромобилях и технологии магнитной левитации.