Защити себя от жары на дороге

Соавтор исследования, профессор НИУ ВШЭ Василий Власов, уточнил, что анализ включал данные из 204 стран за период с 1990 по 2023 год. За 33 года количество дорожных травм в мире уменьшилось на 38,3%, а смертность от них — на 32,3%.

Однако абсолютные цифры остаются значительными, а прогресс неравномерен. В некоторых странах, например, в США и Гане, эти показатели даже выросли.

Василий Власов в комментарии МК отметил: «Как ни парадоксально, процент аварийности больше всего зависит от поведения водителя — насколько он внимателен, осторожен и вежлив на дороге. Состояние дороги и марка автомобиля вторичны».

Учёный также подчеркнул важность спасения жизни после аварии. «Практика показывает, что в обычной больнице сложно спасти жизнь пострадавшему в ДТП, — отметил Власов.

— Поэтому сейчас разрабатывается концепция создания центров экстренной медицинской помощи, расположенных вблизи крупных магистралей». Российская Федерация вошла в десятку стран, снизивших смертность в результате ДТП более чем на 50%, наряду с Беларусью, Данией, Японией, Литвой и Норвегией.

Соавтор работы, профессор НИУ ВШЭ Василий Власов, уточнил, что анализ включал данные из 204 стран за период с 1990 по 2023 год. За 33 года количество дорожных травм в мире уменьшилось на 38,3%, а смертность от них — на 32,3%.

Однако абсолютные цифры остаются большими, а прогресс неравномерен. В шести странах за последнее десятилетие показатели выросли: в США — на 13,2%, в Гане — на 48,5%.

Российская Федерация вошла в десятку стран, снизивших смертность в ДТП более чем на 50%, наряду с Беларусью, Данией, Японией, Литвой и Норвегией. «Как ни парадоксально, процент аварийности больше всего зависит от поведения водителя — насколько он внимателен, осторожен и вежлив на дороге», — заявил профессор Высшей школы экономики Василий Власов в комментарии МК.

«Состояние дороги и марка автомобиля вторичны». Учёный также отметил, что второй важный вывод касается спасения жизни после аварии.

«Практика показывает, что в обычной больнице сложно спасти жизнь пострадавшему в ДТП, — сказал Власов. — Поэтому сейчас разрабатывается концепция создания центров экстренной медицинской помощи, расположенных вблизи крупных магистралей».

Соавтор работы, профессор НИУ ВШЭ Василий Власов, уточнил, что в анализе участвовали 204 страны за период с 1990 по 2023 год. За 33 года количество дорожных травм в мире уменьшилось на 38,3%, а смертность от них — на 32,3%.

Однако абсолютные цифры остаются большими, а прогресс — неравномерным. В шести странах за последнее десятилетие показатели выросли: в США — на 13,2%, в Гане — на 48,5%.

Российская Федерация вошла в десятку стран, снизивших смертность в результате ДТП более чем на 50%, наряду с Беларусью, Данией, Японией, Литвой и Норвегией. «Как ни парадоксально, процент аварийности больше всего зависит от поведения водителя — насколько он внимателен, осторожен и вежлив на дороге, — заявил профессор Высшей школы экономики Василий Власов.

— Состояние дороги и марка автомобиля вторичны». Учёный также отметил, что второй важный вывод касается спасения жизни после аварии.

«Практика показывает, что в обычной больнице сложно спасти жизнь пострадавшему в ДТП, — подчеркнул Власов. — Поэтому сейчас разрабатывается концепция создания центров экстренной медицинской помощи, расположенных вблизи крупных магистралей».

Профессор НИУ ВШЭ Василий Власов, соавтор работы, рассказал, что анализ охватил 204 страны за период с 1990 по 2023 год. За 33 года количество дорожных травм в мире снизилось на 38,3%, а смертность от них — на 32,3%.

Но абсолютные цифры остаются большими, а прогресс — неравномерным. Например, в США за последнее десятилетие рост составил 13,2%, а в Гане — 48,5%.

При этом Российская Федерация вошла в десятку стран, снизивших смертность в результате ДТП более чем на 50%. Среди них — Беларусь, Дания, Япония, Литва и Норвегия.

«Как ни парадоксально, процент аварийности больше всего зависит от поведения водителя — насколько он внимателен, осторожен и вежлив на дороге», — заявил профессор Высшей школы экономики Василий Власов в комментарии МК. «Состояние дороги и марка автомобиля вторичны».

Учёный также отметил, что второй важный вывод касается спасения жизни после аварии. «Практика показывает, что в обычной больнице сложно спасти жизнь пострадавшему в ДТП, — сказал Власов.

— Поэтому сейчас разрабатывается концепция создания центров экстренной медицинской помощи, расположенных вблизи крупных магистралей».