Рынок подержанных автомобилей: цены и тенденции.

Цены на них примерно такие же, как во времена, когда эти автомобили были новыми. Некоторые модели стоят чуть дороже, чем тогда, например, семейные японские кроссоверы — от 1,4 до 2 млн рублей.

Другие же, наоборот, дешевле: премиальные немецкие автомобили, которые десять лет назад стоили около 3 млн рублей, сейчас можно найти дешевле двух. Специалист по подбору и обслуживанию подержанных автомобилей Алексей Островский подтверждает, что премиум-класс сильно потерял в цене, несмотря на то, что немецкие марки по-прежнему ценятся.

Причина в том, что стоимость владения автомобилями класса «S» сильно выросла. Запчасти и стоимость технического обслуживания поднялись до запредельных величин.

Сейчас сотни тысяч рублей могут стоить не только крупные агрегаты, такие как коробка передач, но и бампер, фара и даже некоторые виды наружных зеркал. Многие клиенты привыкли к «цивилизованному автовладению», то есть ремонту в авторизованных сервисах и обслуживанию оригинальными запчастями и расходниками.

С ними как раз и возникла проблема. В результате многие выбирают смену машины либо на новую аналогичную, пока ещё есть такая возможность, либо на китайский автомобиль.

Они знают, что это автомобиль на 3–5 лет, и большая часть стоимости будет потеряна при продаже, но идут на это, потому что привыкли ездить на свежих машинах. Однако покупать премиум-автомобили ушедших из России марок на вторичном рынке многие опасаются.

Поступление запчастей из-за рубежа сейчас заметно осложнено. Раньше б/у детали из Европы везли фурами, сейчас этот канал практически перекрыт.

Поэтому поддерживать в хорошем состоянии многие модели стало труднее и дороже. Автомобили более простых конструкций, прежде всего японских и корейских марок, не дешевеют.

Правда, и не дорожают — покупателей подержанных машин за 2 и более миллиона рублей немного. Однако предложение на рынке снижается.

Замерли целые сектора рынка. Недавно ещё можно было легко купить классический «крузак» 100-й серии, сейчас они практически не продаются на открытом рынке, надо искать по знакомым и друзьям.

Многие праворульные автомобили тоже резко стали ценностью — это связано ещё и с перекрытием прямого импорта из Японии. Автомобилисты оценили преимущества простых «неубиваемых» конструкций и ремонтопригодных атмосферных моторов.

Они далеко не всегда встречались в автомобилях даже начала 2010-х годов, говорит эксперт. А более старые машины — это уже вещь на любителя.

Найти такую модель в открытой продаже, чтобы её ещё и не купили за считанные дни — всё труднее. А те автомобили, которые ещё недавно были высокотехнологичной мечтой, а сейчас оказались крайне сложны в обслуживании — не только продаются, но и дешевеют.

Это стало возможным благодаря тому, что пикапы регистрируются как грузовики типа N1, из-за чего размер сбора для них увеличился в меньшей степени по сравнению с легковыми автомобилями. Коэффициенты, определяющие размер сбора, различаются, и в результате доплаты для машин со схожими характеристиками отличаются почти вдвое.

Например, таможенная пошлина и утилизационный сбор для пикапа RAM 1500 составляют около 5,5 миллиона рублей, в то время как для аналогичного по цене внедорожника — 8,4 миллиона. Ключевым фактором является масса автомобиля: она не должна превышать 3,5 тонны, иначе для управления потребуется водительское удостоверение категории С.

Поэтому продавцы делают акцент на таких моделях, как RAM 1500, Mitsubishi L200, Toyota Hilux и Toyota Tundra. Ярослав Нилов, председатель комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов, ранее отметил, что очередное повышение утилизационного сбора приведёт к старению автопарка, увеличению числа угонов и повышению аварийности из-за использования некачественных комплектующих для ремонта.

Он выразил надежду, что эта мера, как и обещал президент страны Владимир Путин, будет временной и необходимой для развития отечественного автопрома. Ранее сообщалось, что в 2026 году «АвтоВАЗ» планирует представить модернизированную версию внедорожника Niva Legend с новым бензиновым мотором объёмом 1,8 литра.

BMW остаётся одной из немногих компаний, продолжающих предлагать клиентам машины с такой коробкой передач. В частности, механические коробки передач ставятся на спортивные модели Z4, M2, M3 и M4.

Это мощные автомобили, водители которых обычно ездят достаточно активно. В компании отмечают, что водители нередко допускают ошибку при выборе передачи во время ускорения, переключаясь не на повышенную, а на пониженную передачу.

Это может быть вредно как для трансмиссии, так и для двигателя. Ошибка получила название money shift из-за дорогостоящего ремонта вышедших из строя компонентов.

Резкое повышение оборотов при включении неправильной передачи часто становится причиной поломок. Чтобы избежать подобных проблем, производитель планирует запатентовать новую технологию.

Она будет включать в себя датчики и блокирующий механизм, который будет контролировать состояние агрегата. Принцип работы этого механизма будет аналогичен тому, что используется для предотвращения случайного включения задней передачи.

Электроника будет контролировать обороты двигателя и выбранную передачу, а также физически блокировать включение неправильной передачи, если это может повредить трансмиссию. Когда новая технология появится на серийных автомобилях BMW, пока не известно.

Возможно, первыми её получат M3 и М4 будущего поколения, работа над которыми уже ведётся.

Согласно информации на сайте агентства, компания планирует поставить 422 тысячи 850 автомобилей, что на 15 процентов меньше, чем в прошлом году. Эксперты Bloomberg предсказывали более высокий показатель — 445 тысяч 61 транспортное средство.

Отмечается, что компания Илона Маска столкнётся со вторым подряд снижением годовых продаж. Средний прогнозируемый объём поставок составляет 1,6 миллиона единиц, что более чем на восемь процентов меньше, чем в прошлом году.

В начале года продажи Tesla резко снизились из-за того, что компания переоборудовала производственные линии на каждом из своих сборочных заводов для выпуска обновлённой модели Model Y. Этот период совпал со временем, когда Маск играл неоднозначную роль в администрации президента США Дональда Трампа.

В начале декабря инвестор Майкл Бюрри заявил, что акции Tesla уже давно торгуются гораздо дороже, чем должны. По его мнению, компания «смехотворно переоценена» на протяжении длительного времени.

Топ-менеджер подчеркнул, что в итоге новинка будет заметно дешевле китайских аналогов. «Российская газета» пишет, что благодаря государственной поддержке спроса на отечественные электромобили удастся спозиционироваться на десятки процентов ниже, чем существующие электрические китайские автомобили, которые соответствуют по параметрам и функциям.

И даже приблизиться к массовому рынку бензиновых авто. По словам Игоря Поваразднюка, одна из приоритетных задач сегодня — удержать цену на электрическую модель в пределах от 2 700 000 до 3 200 000 рублей.

Этого планируется достичь в том числе за счёт мер господдержки. Сейчас на российском рынке стартовала продажа первой партии отечественного электромобиля «Атом», но пока что идёт оформление предзаказов, и такая возможность есть только у сотрудников завода «КамАЗ» в Набережных Челнах.