Описаны требования к колёсам транспортных средств.

С начала 2026 года в Москве и Подмосковье было наложено 152 тысячи штрафов за такое нарушение, а в Санкт-Петербурге — 124 тысячи. Если увеличить размер штрафов, то с этих нарушений можно будет получить не 342 миллиона рублей, а 684 миллиона.

В некоторых регионах, где нет камер фиксации езды по обочинам, их можно установить, если это принесёт пользу бюджету. Речь идёт о более чем 30 субъектах, в том числе Саратовской, Ленинградской и Пензенской областях, Дагестане.

Появление «обочечников» — это постсоветское явление. Выезд на встречную полосу, превышение скорости и пьяная езда куда старше.

«Обочечники» появились тогда, когда узкие подмосковные (и не только) шоссе, встающие в пробки летними выходными, перестали справляться с потоком. Для каждого водителя это проблема выбора: стоять в «очереди» или попытаться обогнуть по обочине.

Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков отмечает: «Штраф можно увеличить. Даже нужно, но статистика не изменится».

Больше камер, штрафы с регистраторов автомобилей в потоке, конфискация транспортных средств за скрытие номеров — всё это сработает только одновременно с «расшитием бутылочных горлышек» на трассах. Когда нарушать будет незачем, тогда и ситуация изменится.

С начала 2026 года в Москве и Подмосковье было выписано 152 тысячи штрафов за такое нарушение, а в Санкт-Петербурге — 124 тысячи. Если увеличить размер штрафов, то сумма взысканий для столичного региона может вырасти с 342 миллионов рублей до 684 миллионов.

В некоторых регионах, где пока нет камер фиксации езды по обочинам, их можно установить, если это принесёт пользу бюджету. Речь идёт о более чем 30 субъектах, в том числе Саратовской, Ленинградской и Пензенской областях, Дагестане.

Появление «обочечников» связано с тем, что узкие шоссе, встающие в пробки летними выходными, перестали справляться с потоком. Для каждого водителя это выбор: стоять в «очереди» или попытаться обогнуть пробку по обочине.

Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков отмечает: «Штраф можно увеличить. Даже нужно.

Но статистика не изменится». По его словам, для снижения количества нарушений нужно не только увеличивать штрафы, но и решать проблему «бутылочных горлышек» на трассах.

Когда нарушать будет незачем, количество нарушений снизится.

По его данным, с начала 2026 года в Москве и Подмосковье было выписано 152 тысячи штрафов за такое нарушение, а в Санкт-Петербурге — 124 тысячи. Если увеличить размер штрафов, то 342 миллиона рублей, которые уже были собраны, могут превратиться в 684 миллиона.

В некоторых регионах, где пока нет камер фиксации нарушений, их могут установить, чтобы пополнить бюджет. Это касается более 30 субъектов, включая Саратовскую, Ленинградскую и Пензенскую области, Дагестан.

Общественники предлагают правительству решение, которое будет выгодно и честным автомобилистам, и государству. Езда по обочине — постсоветское явление.

Оно возникло, когда узкие шоссе перестали справляться с потоком. Для каждого водителя это выбор: стоять в пробке или попытаться обогнуть её по обочине.

Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков считает, что штраф можно и нужно увеличить, но статистика не изменится, пока не будут решены проблемы с пробками на трассах. Больше камер, штрафы с регистраторов автомобилей в потоке, конфискация транспортных средств за скрытие номеров — всё это сработает только одновременно с расширением узких мест на дорогах.

С начала 2026 года в Москве и Подмосковье было выписано 152 тысячи штрафов за такое нарушение, а в Санкт-Петербурге — 124 тысячи. Если увеличить размер штрафов, то можно будет получить больше средств в бюджет.

В некоторых регионах, где пока нет камер фиксации нарушений, их можно установить, чтобы повысить доходы бюджета. Это касается более чем 30 субъектов, включая Саратовскую, Ленинградскую и Пензенскую области, Дагестан.

Общественники предлагают правительству ситуацию, выгодную для всех: увеличение штрафов будет полезно честным автомобилистам и государству. Езда по обочине — постсоветское явление, которое возникло, когда узкие шоссе перестали справляться с потоком машин в летние выходные.

Для каждого водителя это выбор: стоять в пробке или попытаться объехать её по обочине. Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков отмечает: «Штраф можно увеличить.

Даже нужно. Но статистика не изменится».

По его мнению, для снижения количества нарушений нужно не только увеличивать штрафы, но и бороться с причинами, которые заставляют водителей нарушать правила. Это может быть установка большего количества камер, использование регистраторов автомобилей в потоке и конфискация транспортных средств за скрытие номеров.

Но всё это должно идти параллельно с расширением узких мест на трассах.