Минтранс уточняет правила авиаперевозок.

Ранее это условие не было прописано. Такие же требования предъявят к товарам, купленным в магазинах беспошлинной торговли, и к букету цветов.

Если деловой пассажир везёт костюм, он должен быть упакован в сгибающийся портплед. Уточнён список аксессуаров, которые могут взять с собой люди с ограниченными возможностями.

Если раньше речь шла о тростях в целом, то теперь чиновники конкретизируют: можно брать с собой опорную и тактильную трости. Также разрешат брать на борт протезно-ортопедические изделия конечностей, необходимые для обеспечения нарушенных функций организма, и средства, предназначенные для ухода за протезно-ортопедическими изделиями конечностей и культями утраченных конечностей.

Разумеется, они должны быть в упаковке. Сотрудникам Минтранса станет проще работать с пассажирами, путешествующими с совсем маленькими детьми.

Уточнено, что перевозчик обязан обеспечить выдачу пассажирам детских колясок в телетрапе или на месте стоянки самолёта. Ранее это правило часто нарушалось, и родителям приходилось нести младенцев на себе вплоть до зоны выдачи багажа в аэропорту.

Чиновники также конкретизируют понятие «вынужденный отказ пассажира от перевозки». Если раньше таковым признавался отказ при любой задержке (и тем более отмене) рейса, то теперь самолёт должен опоздать минимум на 30 минут.

Менее значительная задержка не будет считаться уважительной причиной. Уточняется и список некоторых услуг, предоставляемых авиакомпаниями.

Например, если раньше при задержке рейса более чем на 2 часа пассажирам обязаны были предоставить бесплатно два телефонных звонка или два сообщения по электронной почте, то теперь это правило отменено — сейчас у всех есть возможность сделать звонок самостоятельно. Зато расширен круг несовершеннолетних, которые вынуждены лететь одни и могут воспользоваться услугами наблюдателя из числа сотрудников авиакомпании.

Если раньше подобный контроль обеспечивали детям до 16 лет, то теперь под опеку на борту попадут те, кому ещё не исполнилось 18.

В феврале городские испытательные лаборатории лишились аккредитации на выдачу электронных паспортов технических средств (ЭПТС) и свидетельств безопасности конструкции транспортных средств (СБКТС). При попытке оспорить это решение в суд в качестве ответчика была привлечена Федеральная служба по аккредитации.

В результате проверки, проведённой ведомством, было аннулировано не менее десяти свидетельств, выданных на праворульные автомобили. Выяснилось, что фары ближнего света не соответствовали правостороннему движению, а также было зафиксировано переоборудование фар, что запрещено законом.

Росаккредитация подтвердила это, и на основании этого Арбитражный суд Приморья постановил, что лаборатории не проводили должную проверку ввозимых автомобилей. Кроме того, суд обязал лаборатории проводить оценку выбросов, что ставит под сомнение возможность ввоза гибридных автомобилей в Россию.

Ранее в стране предположили, что нишу бюджетных машин может занять индийский автопром.

Об этом сообщает «Автостат» со ссылкой на свои данные. За этот период в стране было перепродано 8,4 тысячи мотоциклов.

Среди брендов, представленных на российском рынке, лидером по продажам стала Honda — было продано 1363 мотоцикла, что составило 16 процентов от всех продаж в сегменте. В пятёрку лидеров также вошли два других производителя из Азии: Yamaha заняла второе место, а Suzuki вместе с немецким BMW поделили третье и четвёртое места с результатом в 567 мотоциклов.

Замыкает пятёрку лидеров отечественная марка «ИЖ» с 566 проданными мотоциклами. Что касается новых мотоциклов, то здесь лидирующие позиции по-прежнему занимают китайские бренды.

В октябре на их долю пришлось 69 процентов всех продаж этого вида транспорта на российском рынке. Первое место по популярности сохранил Regulmoto, в топ-3 также вошли Motoland и Voge.

Эксперты объясняют такую ситуацию уходом с рынка крупных мировых мотобрендов, что привело к росту цен на их продукцию из-за удорожания логистики через третьи страны в рамках параллельного импорта.

Об этом стало известно от корреспондента «Ленты.ру», который пообщался со специалистами завода.

Они рассказали, что при производстве машин применяются современные технологии. Кузов автомобиля обрабатывают 57 роботов.

Для покраски используются строго рассчитанные объёмы материалов: на один кузов требуется 11,32 кг грунта, 15,67 кг мастики, 2,31 кг эмали и 2,09 кг лака. Кроме того, на каждую машину уходит 760 г воска, который наносят вручную.

Заводские специалисты подчёркивают, что обработка кузовов кроссоверов почти полностью автоматизирована. На первом этапе применяется система RoDip — это автоматизированное фосфатирование и нанесение катафореза на металл.

Эти процедуры создают защитное покрытие и предотвращают коррозию. После завершения всех операций готовый окрашенный кузов отправляют в цех сборки.

Модельный ряд Tenet сейчас включает кроссоверы T4, T7 и T8. В подмосковном Королёве водителя ранее лишили прав из-за необычного госномера на его Infiniti QX56.

Знаки на автомобиле были больше стандартных, а обязательный триколор отсутствовал.

Поэтому автовладельцам не следует поддаваться панике из-за возможного дефицита топлива, утверждает заместитель директора Центра экономики отраслей ТЭК ЦСР Сергей Колобанов, по сообщению РИА Новости. «Проблема стабильного обеспечения нефтепродуктами при авариях и внеплановых ремонтах всегда заключается в оперативном поиске новых логистических решений, в том числе с учётом немонополизированного рынка, а не в общем дефиците топлива», — пояснил Колобанов.

Экономист рекомендует водителям не воспринимать всерьёз слухи о скором дефиците топлива и не способствовать усугублению дисбалансов своими действиями, например, покупкой топлива «про запас». Он подчеркнул, что подобные ситуации возникают каждые два-три года, и сценарий практически всегда одинаков: незначительные дисбалансы усиливаются из-за спекулятивных манипуляций.

Ранее Минэнерго поставило задачу сохранить темпы роста цен на бензин в 2026 году близкими к уровню инфляции. В министерстве отмечают, что рост стоимости топлива на автозаправках может незначительно отличаться от темпов инфляции в стране, учитывая изменения тарифов естественных монополий и налогового законодательства.