Хэмилтон присоединился к Ferrari.

Согласно сообщению «АвтоВзгляд», с этого дня автомобилисты смогут устанавливать на свои машины шипованные покрышки без риска получить административный штраф. Это правило закреплено в техническом регламенте Таможенного союза, который ограничивает использование «шипов» только летним периодом — июнем, июлем и августом.

С наступлением сентября запрет на использование шипованной резины автоматически снимается, и водители получают право переобуть свои автомобили на зимнюю резину, если того требуют погодные условия. Это особенно важно для жителей северных территорий, где снег нередко выпадает задолго до декабря.

Благодаря этому правилу автовладельцы могут заранее подготовить свои машины к холодам и избежать штрафа в 500 рублей, который предусмотрен за езду на шипах в летнюю жару. Для водителей из более тёплых регионов это означает возможность гибко подходить к замене шин.

Если погода в их местности всё ещё позволяет обходиться без зимней резины, можно повременить с заменой до декабря. Однако стоит помнить, что с декабря по февраль действует обратное ограничение — использование летних покрышек в этот период запрещено, и за это также грозит штраф в размере 500 рублей.

Таким образом, главный ориентир для водителей — это не только календарь, но и реальные климатические условия. Законодательство даёт свободу манёвра в зависимости от региона проживания.

Постановление Правительства РФ, о котором сообщает «АвтоВзгляд», расширяет полномочия Госавтоинспекции. Ведомство сможет блокировать доступ компаний, проводящих техосмотр, к базе данных ЕАИСТО без одобрения Российского союза автостраховщиков.

Это решение будет приниматься в двух случаях: при прекращении деятельности фирмы-оператора как юридического лица или индивидуального предпринимателя, а также при выявлении двух и более случаев выдачи диагностических карт без проверки автомобиля. Кроме того, с сентября изменится порядок оплаты.

Владельцы транспортных средств должны будут вносить государственную пошлину в размере 500 рублей за внесение данных в электронную систему до осмотра автомобиля. Ранее этот платёж оплачивали операторы.

Правила идентификации автомобиля при прохождении осмотра также уточняются. Операторы должны сверить госномер, марку, модель, категорию машины, а также VIN-код или номер основного агрегата с оригиналом.

Список необходимых документов для прохождения процедуры расширен. Если у автовладельца нет свидетельства о регистрации или паспорта транспортного средства, допускается использовать выписку из государственного реестра.

Операторам разрешено проверять через официальные государственные сайты наличие действующих разрешений на перевозку пассажиров для легковых такси и данные о тахографах. Для автобусов категорий М2 и М3 график осмотров должен составляться с учётом согласованных с ГИБДД дней недели.

Применение передвижных диагностических станций ограничено регионами и муниципалитетами, где нет стационарных пунктов технического осмотра. Правила аннулирования диагностических карт дополнены новыми основаниями.

Их можно отменять на основании данных из прокуратуры или судебных решений без дополнительных проверок. Для владельцев личных легковых автомобилей обязательность техосмотра сохраняется лишь в прежних узких случаях, например, при постановке на учёт машины старше четырёх лет или после серьёзных изменений в конструкции.

RU сообщил, что при замене моторного масла в автомобиле не стоит оставлять старый масляный фильтр. По его словам, фильтрующий элемент внутри масляного фильтра, независимо от того, сделан он из бумаги или синтетики, имеет определённый ресурс и ограниченную грязеёмкость.

Производители рассчитывают её на тот объём загрязнений, который мотор накапливает за один межсервисный интервал. Как только фильтрующий элемент забивается, открывается перепускной клапан, и масло начинает поступать в двигатель в обход фильтра.

То есть фактически в неочищенном виде. В результате в пары трения попадают сажа, продукты неполного сгорания топлива и другие загрязнения.

Поэтому замена фильтра производится одновременно с маслом, и никакой «экономии» здесь быть не может.

По данным опроса, 28% водителей готовы снижать цену спустя месяц после выставления объявления, 18% — через две недели, 15% — через неделю. 12% опрошенных готовы ждать несколько месяцев.

При этом 25% респондентов заявили, что никогда не будут снижать цену при продаже автомобиля. Самые нетерпеливые водители, которые снижают цену через неделю, чаще проживают в Москве (26%), Республике Башкортостан (21%) и Подмосковье (19%).

Среди тех, кто никогда не снизит цену, больше жителей Приамурья (37%), Забайкалья (30%) и Хакасии (30%).