Введут ли платный въезд в Петербург

Его слова приводит ТАСС. Он отметил, что обсуждение вопроса о введении платного въезда в центры крупных городов ведётся на федеральном уровне.

Если будет проводиться эксперимент, Бельский настаивал бы на том, чтобы Санкт-Петербург был включён в него. Отдельно Бельский подчеркнул, что для Санкт-Петербурга, как для города-памятника, логистический аспект имеет особое значение.

Интенсивное движение автомобилей создаёт нагрузку на историческую инфраструктуру и дорожное полотно, что приводит к значительным бюджетным расходам. Депутат указал, что это дискуссионный вопрос, но для больших мегаполисов, как показывает мировая практика, введение платы за въезд в центр — это неизбежный шаг.

О платном въезде в центр Санкт-Петербурга говорят не впервые. Об аналогичной инициативе сообщалось ещё летом 2025 года.

В случае поддержки такой идеи в Северной столице установят считывающие устройства на мостах, в частности на Обводном канале, Неве и Невке, для контроля за движением автомобилей.

Одной из таких проблем стало восстановление ключей, которое, по его словам, превратилось в «квест». В интервью «Российской газете» Архипов рассказал, что стоимость услуги зависит от сложности восстановления ключа.

Эксперт пояснил, что сложность восстановления ключа напрямую связана с типом противоугонных систем и способами защиты замка зажигания от взлома. «Как правило, водораздел проходит по 2015 году.

Все автомобили, выпущенные до этой даты, скорее всего, не вызовут проблем в заказе и программировании ключа», — уточнил он. На рынке достаточно аналогов ключей и оборудования, поэтому с учётом работ услуга обойдётся от 35 тысяч рублей.

Для машин, собранных с 2015 по 2021 год, ситуация усложняется. Специалистам нередко приходится прибегать к обходу серверных проверок через установку эмуляторов, производить перепайку управляющих модулей.

«Увеличенные трудозатраты влияют на стоимость, но не на результат, ключ будет дошит в блок автомобиля и нормально работать. Уже не любой мастер возьмётся и не любой китайский ключ подойдёт», — говорит специалист.

Наиболее проблемная категория — машины, выпущенные после 2021 года. В этих автомобилях задействована привязка к серверу производителя и «имеют более сложные связки VIN-ключ-сервер».

В Mercedes-Benz, например, заказать ключ, привязанный к российскому VIN, попросту невозможно. По словам специалиста, решением становится создание дубликата.

Альтернативой может стать прошивка ключа в отдельный блок с последующей привязкой китайских аналогов. «Тут уже сложности влияют на всё, в том числе на надёжность.

Цены легко могут достигать 800 тысяч рублей (рекорд поставил Mercedes-Benz), но в среднем находятся в районе 300 тысяч рублей (BMW, Porsche, Audi, Jaguar, Land Rover)», — рассказал Архипов. Он уточнил, что подобные проблемы свойственны преимущественно премиальным автомобилям.

Обладатели массовых марок (Volkswagen, Mitsubishi, Hyundai) по-прежнему решают вопрос с относительно небольшими финансовыми и временными потерями.

Сергей Целиков, аналитик, изучил изменения в структуре импорта подержанных автомобилей из Китая и назвал пять наиболее популярных моделей до и после 1 декабря. Он поделился результатами в своём Telegram-канале.

До введения новых правил на рынке подержанных машин наибольшую долю занимал японский внедорожник Toyota RAV4 — 4,6 %. Чуть меньше — 4,5 % — приходилось на седан Toyota Corolla.

На третьей позиции был ещё один японский автомобиль — Honda Breeze, с долей в 3 %. Замыкали пятёрку кроссовер BMW X3 и Honda CR-V, каждый из которых набрал по 2,6 %.

После 1 декабря ситуация изменилась. Toyota Corolla стала бестселлером вторичного импорта, её доля выросла до 7 %.

Вторую и третью строчки заняли представители немецкого автопрома — Audi A3 (4,3 %) и кроссовер Audi Q3 (4,2 %). В топ-5 также вошли две модели концерна Volkswagen — паркетник Tharu (3,7 %) и Golf (3,5 %).

Министерство промышленности и торговли РФ объявило о планах повысить цены на автомобили. Инициатива ведомства приведёт к удорожанию импортируемых легковых машин, ввозимых физическими лицами.

Об этом сообщил Валерий Летенков, генеральный директор «Агентства инвестиций в недвижимость Москвы». По информации агентства, в феврале 2026 года в продаже представлено 3,9 тысячи квартир в пределах указанного бюджета, тогда как в октябре 2025 года их было 8 тысяч.

Особенно сильно сокращение коснулось студий: их количество уменьшилось с 3,73 тысячи до 1,77 тысячи. Предложение однокомнатных квартир также значительно сократилось: с 2,74 тысячи до 1 тысячи объектов.

Количество двухкомнатных квартир уменьшилось с 812 до 516, трёхкомнатных — до 58, а многокомнатных — до 12. Эксперт подчеркнул изменения на первичном рынке, где число квартир до 10 миллионов рублей в продаже снизилось с 4,14 тысяч до 1,56 тысячи.

На вторичном рынке снижение было менее значительным: с 3,89 тысячи до 2,36 тысячи объектов. Ранее стало известно, что самая дешёвая квартира с видом на Кремль стоит 24 миллиона рублей.

Такое предупреждение сделал Антон Рогачевский, глава направления банковской деятельности аналитического центра университета «Синергия», в разговоре с MSK1.RU.

Он подчеркнул, что без разрешения кредитора нельзя продавать такую квартиру, завещать её наследникам или регистрировать новых жильцов. Если провести сделку без уведомления банка, её могут признать недействительной в судебном порядке.

Эксперт порекомендовал внимательно ознакомиться с условиями кредитного договора, где могут быть прописаны конкретные ограничения. До этого Александр Аксененко, заместитель председателя комитета Госдумы по строительству и ЖКХ, разъяснил процедуру сдачи в аренду квартиры, купленной в ипотеку.

По его словам, для этого нужно получить согласие не только банка, но и страховой компании.