Реагируют на пробки по-разному

Одни водители в заторах раздражаются, сигналят и спешат, другие — спокойно слушают музыку и терпеливо едут. Кризисный психолог Варвара Ликунова объяснила «Ленте.

ру», что дело не в дороге, а в состоянии человека. «Пробка становится триггером, который обнажает внутренние процессы», — говорит специалист.

Ощущение контроля — главный фактор. Когда движение останавливается, водитель не может повлиять на ситуацию.

Кто-то это принимает, кто-то — нет. Особенно трудно тем, кто привык всё контролировать: время, планы, результат.

Невозможность контролировать вызывает всплеск агрессии, уточняет эксперт. «Не менее важен внутренний фон, — разъясняет психолог.

— Если человек устал, раздражён или тревожен, пробка становится последней каплей и воспринимается как катастрофа. Если человек отдохнул и чувствует себя стабильно, то задержка в пути будет для него всего лишь паузой».

По словам Ликуновой, «цена» времени тоже влияет на восприятие. Пока для одного лишний час — незначительная потеря, для другого — личный провал и ощущение, что рушатся планы.

«Чем выше внутренняя значимость ситуации, тем сильнее эмоциональная реакция», — уточняет она. Есть ещё один нюанс: иллюзия своей территории в машине.

Когда поток мешает ей двигаться, мозг может начать воспринимать это как вторжение. Отсюда раздражение на других водителей без объективной на то причины.

Одни выплескивают негатив на тех, кто сидит в машине или едет рядом, другие даже не пытаются ускорить то, что ускорить невозможно. «Умение пережидать — это не слабость, а навык адаптации, — подытожила кризисный психолог.

— Такие люди не тратят энергию на сопротивление и легче справляются с неопределённостью. Пробка не делает человека агрессивным — она проявляет то, что уже есть внутри.

Это своего рода тест на уровень стресса, терпимость к неопределённости и способность справляться с ситуациями вне контроля. Именно поэтому поведение за рулём часто говорит о человеке гораздо больше, чем кажется на первый взгляд».

Эту информацию распространил Telegram-канал Mash. Согласно данным канала, второй участник аварии приехал из Мурманска, окончил факультет вычислительной математики и кибернетики МГУ и успел поработать в разных транспортных фирмах.

До этого инцидента он был замечен только в одном правонарушении — употреблении алкоголя в общественном месте. Водитель Porsche отказался от медицинского освидетельствования.

Согласно предварительной информации, он мог быть пьян. После аварии, как утверждают очевидцы, мужчина уехал с места происшествия, не отключив аккумулятор и оставив двигатель работающим.

Авария произошла на Ломоносовском проспекте в Москве: минивэн Voyah футболиста столкнулся с Porsche, в результате чего машина Прудникова перевернулась, а у Porsche вырвало колесо. Обоим водителям оказали помощь на месте.

Среди пострадавших — пассажирка Voyah, её увезли в больницу на скорой помощи.

На 43-м километре Ярославского шоссе, рядом с посёлком Лесной городского округа Пушкино, столкнулись 13 автомобилей, среди которых 11 легковых и две фуры. На месте происшествия работают спасатели ПСЧ-327 «Мособлпожспас» и аварийно-спасательного отряда «Пушкино».

Ранее в Ростовской области произошла другая массовая авария: столкнулись пять легковых автомобилей и большегруз. В результате четыре человека получили травмы, не совместимые с жизнью.

Также на этой неделе в Санкт-Петербурге случилась ещё одна массовая авария. Водитель фуры врезался в рейсовый автобус, четыре легковых и один грузовой автомобиль.

Пострадали 12 человек. По предварительной информации, виновник ДТП мог находиться в состоянии алкогольного опьянения.

В результате аварии погибли три человека, ещё пятеро, включая одного ребёнка, пострадали. Пострадавших госпитализировали, данных о состоянии их здоровья пока нет.

Об этом сообщил Telegram-канал «112». В Ставропольском крае зафиксировано трагическое дорожно-транспортное происшествие.

Ранее в Ставропольском районе Самарской области автобус с 44 детьми столкнулся с автомобилем Renault Duster.

Об этом стало известно «Ленте.ру».

В опросе, проведённом для выяснения, кто из двухколёсных участников дорожного движения вызывает у автомобилистов наибольшее отторжение, сформировался антирейтинг. Водители электросамокатов набрали вдвое больше голосов, чем мотоциклисты, занявшие вторую строчку, а велосипедисты замкнули тройку — их упоминали на треть реже, чем владельцев мототехники.

Чаще всего нежелание видеть самокатчиков на проезжей части выразили жители Ленинградской области и Пермского края. К мотоциклистам особую неприязнь испытывают автомобилисты Ханты-Мансийского автономного округа и Хакасии.

Велосипедисты сильнее всего раздражают водителей в Якутии и Ленинградской области. В обсуждениях под опросом автомобилисты сошлись во мнении, что главная причина негатива — пренебрежение правилами дорожного движения.

Один из участников исследования разделил нарушителей на категории: подростки на самокатах, лишённые чувства самосохранения, медлительные велосипедисты и мотоциклисты, которые агрессивно маневрируют между рядами и по разделительным полосам. «Единственная категория, вызывающая уважение — настоящие байкеры, которые едут в потоке, не пытаются никого обогнать в междурядье, встать на дыбы, имеют нормальные глушители и показывают поворотники», — указал он.

Самокатчики были единодушно названы самой безграмотной частью транспортного потока в плане знания правил. Среди типичных нарушений были отмечены резкое маневрирование среди пешеходов, движение против хода по улицам с односторонним движением, игнорирование выездов из дворов.

Всё это происходит без водительских удостоверений и какого-либо контроля. Отдельно автолюбители упомянули пользователей питбайков и мопедов.

Главные претензии — к подросткам, которые ездят против любых правил и создают аварийные ситуации. Ранее вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин заявил, что единственным способом контролировать сегмент СИМ будет перекрытие каналов ввоза электросамокатов из-за границы для частных покупателей и продавцов.

Их импортом должны заниматься только операторы кикшеринга, считает эксперт.